奔馳在華智駕戰略背后的焦慮：左手Momenta，右手千里科技

奔馳在中國市場正進行一場深思熟慮的“雙線作戰”：一方面與Momenta合作開發新一代輔助駕駛系統，另一方面斥資13.42億元入股千里科技。

這種看似矛盾的布局，恰恰揭示了這家汽車巨頭在面對中國這個全球最大汽車市場時的深層戰略焦慮與精準戰術卡位。

合作模式：各取所需的精準卡位

9月25日，奔馳數字技術以每股9.87元的價格，受讓力帆控股持有的千里科技1.36億股股份（占公司總股本的3%），總投資額約為13.42億元人民幣。交易完成后，奔馳數字技術成為千里科技第五大股東。

入股千里科技，是奔馳在智能化長跑中布下的一枚戰略棋子。千里科技與吉利控股的密切關系，以及其核心團隊由印奇、王軍這樣的行業領軍人物組成，都讓這家公司潛力巨大。通過資本紐帶，奔馳不僅能更深入地參與中國智能駕駛生態，也為應對未來可能出現的多種技術路線上了“保險”。

與Momenta的合作，則是奔馳在量產車智能化上選擇的“效率最優解”。Momenta以其“白盒方案”聞名，意味著奔馳不僅能用，還能改、能調，甚至掌握系統決策權限。這種合作模式讓奔馳在獲得先進智駕技術的同時，保留了品牌特有的駕駛質感與安全標準的話語權。

更為關鍵的是，Momenta的方案能將城市NOA的硬件成本控制在僅為行業平均水平60%的范圍內，這種成本控制能力對于需要面向大眾市場鋪開智能駕駛功能的奔馳來說，具有難以抗拒的吸引力。

戰略動因：奔馳的“中國焦慮”與突圍之道

奔馳采取雙線策略的背后，是其在華業績下滑與轉型受阻的現實困境。2025年上半年，奔馳在中國市場的銷量同比下降了14%，全球純電車型銷量也在下滑。與此同時，中國本土品牌的智能化水平突飛猛進，使得奔馳的傳統豪華光環在電動智能時代有所減弱。

歸根結底，技術獲取的“速度焦慮”是驅動奔馳雙線并進的核心因素。若完全自研全場景智能駕駛系統，奔馳可能需要5年時間和超百億元投入。而通過與中國公司合作，能將這一周期縮短至18個月，以“中國速度”應對中國市場的變化。

同時，奔馳也在有意識地規避“技術綁定”風險。在智能駕駛行業，華為等供應商技術雖強，但傾向于黑盒交付，車企幾乎無法二次開發。奔馳通過與多家企業合作，既避免了過度依賴單一供應商，也保持了自身在技術整合中的主導權。

風險考量：雙線作戰的挑戰與平衡

奔馳的雙線布局并非沒有風險。最大的挑戰在于技術路線分化。Momenta與千里科技可能走向不同的技術路徑，如何平衡這兩條線，對奔馳的技術整合能力提出了極高要求。

同時，數據主權與合規性也是跨國企業在華發展智能駕駛必須面對的課題。智能駕駛研發依賴海量的中國道路數據，這些數據的歸屬、使用和跨境傳輸都受到嚴格監管。奔馳如何在不觸碰監管紅線的前提下，將這些基于中國數據優化的技術用于全球車型，是個復雜挑戰。

此外，奔馳還需要維系其百年來積淀的品牌基因。如何在快速引入中國智能技術的同時，確保最終產品仍是一輛“真正的奔馳”，保持其獨特的豪華體驗與駕駛質感，是決定這一戰略最終成敗的關鍵。

未來圖景：從中國市場到全球輸出

奔馳的雙線策略若成功，將為其帶來極具想象力的增長空間。最直接的就是借助中國技術力量，打造更貼合本土市場需求的產品。搭載與Momenta聯合研發的新一代輔助駕駛系統的國產全新純電CLA車型，就是這一戰略下的首個重要成果。

更深層次看，奔馳可能正將其在中國的角色，從一個傳統的“銷售市場”提升為至關重要的“創新與研發中心”。通過牽手本土巨頭，奔馳旨在更快地響應中國消費者需求，并將在中國驗證成功的創新經驗反哺全球。

總結

奔馳的“雙線戰略”，本質上是一場在行業百年大變局下的精準布局。它既通過Momenta確保當下產品競爭力的快速提升，又借助千里科技的投資為未來技術路線埋下伏筆。在智能電動車時代，奔馳正在探索一條新的生存法則：既要放下身段擁抱中國速度，又要握緊韁繩守住品牌靈魂。這場高難度的平衡術，將決定這家汽車巨頭在智能化浪潮中能否繼續引領風騷。