前段時間,有人稱國內自動駕駛,已經形成了三大派系,一大派系是華為ADS,HUAWEI ADS(乾崑智駕),眾多的車企在使用。
第二大派系則是Momenta,目前合作的車企超30家,合作的汽車超150款,已經拿下了BBA、大眾、通用、豐田等等國際大廠,論數量,論市場占比,均是排在第一名的。
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第三大派系則是自研派,誰的方案也不用,就靠自己自研,主要是國內的新勢力們,比如蔚來,小鵬,理想,小米,零跑等廠商,均是自己研發,不與華為合作,也不與Momenta合作。
那么問題就來了,不說自研派,就說華為HUAWEI ADS(乾崑智駕)和Momenta,明明很多人認為華為的ADS天下無敵,那為何還那么多人選擇Momenta?既然都是用別人的,為何不用最好的呢?
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其實這與華為ADS、Momenta的合作模式有關。
華為的方案是全部由華為研發,華為搞定一切,然后授權給車企使用,車企不需要、也不能去進行二次開發,華為提供全套解決方案,主導體在華為手中。
而Momenta則不一樣,他是與車企聯合開發,Momenta提供算法等,而車企可以根據自己的需求進行調整,二次開發,Momenta會提供技術支持等。
相對應的,主導權更多的還是在車企手中,如果借用之前網上大火的“靈魂論”來說,與Momenta合作,那么靈魂還在自己的手中。
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對于很多的車企而言,靈魂是不是歸自己掌握是非常重要的,特別是BBA、大眾、豐田、通用這樣的大車企,合資車企而言,可不太愿意主導權不在自己手中,所以更愿意選擇Momenta這樣的企業。
當然,那種方式更好,現在也說不好,畢竟現在只是L2,相當于還只是開始,未來還有L3、L4、L5,如果用起步來舉例,相當于還剛開始起跑,誰強誰弱,要等到終點才知道。
但不管怎么樣,對于車企而言,選擇多也是好事,可以讓自己更為從容一點,你覺得呢?
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