湖南
前段時間，有人稱國內自動駕駛，已經形成了三大派系，一大派系是華為ADS，HUAWEI ADS（乾崑智駕），眾多的車企在使用。
第二大派系則是Momenta，目前合作的車企超30家，合作的汽車超150款，已經拿下了BBA、大眾、通用、豐田等等國際大廠，論數量，論市場占比，均是排在第一名的。
第三大派系則是自研派，誰的方案也不用，就靠自己自研，主要是國內的新勢力們，比如蔚來，小鵬，理想，小米，零跑等廠商，均是自己研發，不與華為合作，也不與Momenta合作。
那么問題就來了，不說自研派，就說華為HUAWEI ADS（乾崑智駕）和Momenta，明明很多人認為華為的ADS天下無敵，那為何還那么多人選擇Momenta？既然都是用別人的，為何不用最好的呢？
其實這與華為ADS、Momenta的合作模式有關。
華為的方案是全部由華為研發，華為搞定一切，然后授權給車企使用，車企不需要、也不能去進行二次開發，華為提供全套解決方案，主導體在華為手中。
而Momenta則不一樣，他是與車企聯合開發，Momenta提供算法等，而車企可以根據自己的需求進行調整，二次開發，Momenta會提供技術支持等。
相對應的，主導權更多的還是在車企手中，如果借用之前網上大火的“靈魂論”來說，與Momenta合作，那么靈魂還在自己的手中。
對于很多的車企而言，靈魂是不是歸自己掌握是非常重要的，特別是BBA、大眾、豐田、通用這樣的大車企，合資車企而言，可不太愿意主導權不在自己手中，所以更愿意選擇Momenta這樣的企業。
當然，那種方式更好，現在也說不好，畢竟現在只是L2，相當于還只是開始，未來還有L3、L4、L5，如果用起步來舉例，相當于還剛開始起跑，誰強誰弱，要等到終點才知道。
但不管怎么樣，對于車企而言，選擇多也是好事，可以讓自己更為從容一點，你覺得呢？
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