【試】方程豹鈦7 17.98萬起 把硬派與家用焊死在一塊

初秋的北京城郊，上峰·松照營地的風里多了幾分“野性”。方程豹鈦7試駕品鑒會在這兒收尾。30多家主流媒體圍著這臺被稱作“大五座天花板”的新車轉了大半天，從靜態摸到動態，從參數聊到生活，最后一致的感受是：這臺車把“不委屈自己、不辜負家人”這句話，做實了。

先看第一眼的驚艷。鈦7的外形就帶著股“不好惹”的硬氣，近5米車長、近2米車寬的尺寸往那一站，方正的輪廓、利落的線條，既有越野車型的霸氣，又不會顯得笨重。但拉開車門坐進去，又能立刻感受到家用的柔和——內飾用了“方圓結合”的設計，硬朗的線條里藏著細膩的做工，中控臺布局清爽，座椅軟硬度剛好，哪怕是長時間坐著也不覺得累。

最讓人驚喜的還是空間。媒體里有位1米9的老師，坐進駕駛位挺直腰背，頭頂還能留出一拳多的距離；后排更不用說，成年人半站起來取后備箱的東西都不用彎腰，小朋友在后排來回挪也不局促。

后來才知道，這臺車的乘員艙有效車長超過3.3米，得房率更是達到同級領先的70.9%，難怪叫“高庭闊院”，確實夠寬敞。

光有空間還不夠，智能生態也得跟得上。鈦7這次首發搭了比亞迪全新的智慧生態，不是簡單加個大屏就完事，而是真能“以車為核心連萬物”——聽說已經聯合了不少行業里的標桿品牌，以后開車時調個智能家居、訂個餐廳，可能在車機上點兩下就行，家用的便利性直接拉滿。

當然，試駕會的重點還是“開起來怎么樣”。鈦7搭的是比亞迪新一代DM技術，還有個全球首創的全速域輪端解耦技術，兩驅、四驅切換的時候完全沒感覺，平順得像沒動過。動力也夠靈活，市區代步踩油門很線性，不會竄；想加速超個車，深踩下去動力也能及時跟上，關鍵是油耗還不高，家用代步不心疼。

操控更是超出預期。前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架，過彎的時候車身很穩，沒有明顯的側傾；遇到坑洼路或者壓到井蓋，顛簸感被過濾得很干凈，坐在后排也不會晃得頭暈。后來才知道，它還裝了云輦-C智能阻尼控制系統和云輦預瞄系統，專門針對暈車痛點做了優化，家里老人小孩坐久了也舒服。

要是想偶爾“野”一下，鈦7也能接住。12種地形模式覆蓋了大部分復雜路況，不管是郊區的非鋪裝路，還是雨天的濕滑路面，開起來都有底氣。安全方面也沒含糊，標配了天神之眼智能輔助駕駛，還有TSC高速爆胎輔助系統，車身是“七橫九縱”的高剛性結構，再加上9個安全氣囊，相當于給全家加了雙保險。

傍晚的時候，大家圍坐在一起聊車，有人說“這臺車有路虎的面子，開出去不跌份”，也有人說“里子比理想還貼心，家用細節做得到位”，更有人覺得“最難得的是有方程豹自己的樂子，不只是個代步工具”。確實，鈦7打破了“硬派就不能家用，家用就只能平庸”的固有印象，把兩者揉得恰到好處。

現在價格和權益也很實在：4個配置版本，售價17.98萬元-21.98萬元，下單最高能享3.6萬的上市權益——有舒享升級包，有BYD Pad套裝，還有金融貼息和置換補貼，算下來性價比真不低。

不管是想找臺家用舒服的車，還是不想放棄駕駛樂趣，鈦7或許都能給你驚喜。如果你也想感受下這臺“大五座天花板”，你應該知道去哪里找他。