邵明峰炮轟，車身設計抄襲沒有出路！

近日，嵐圖高管邵明峰接連開炮痛批，“簡單粗暴的拿來主義”，把矛頭直指行業(yè)里由來已久的抄襲亂象。

在接受采訪談到車圈常見的“借鑒”和“致敬”時，邵明峰一點沒客氣：“有些所謂的模仿，根本不是什么設計融合，就是直接把別人的東西拿過來用，一眼看去就知道抄的是誰，這設計能算成功嗎？”

邵明峰還提到，原創(chuàng)的路確實難走，要投入錢、投入時間，還要扛住市場壓力，但嵐圖就是要咬著牙堅持。

汽車設計不是拼積木，隨便湊幾個流行元素就行，真正的原創(chuàng)得有自己的靈魂，比如嵐圖一直強調的“中式豪華”，這可不是抄得來的。

邵明峰的這番話之所以能引發(fā)共鳴，恰恰是因為戳中了車圈抄襲的痛點——很多車企總想著走捷徑，卻忘了設計里最該有的敬畏心。

有意思的是，東風自家其實也沒少被抄襲的話題纏上。之前東風風行星海S7剛上公告，智己汽車的設計總監(jiān)許鄧韜就直接發(fā)文質疑。

這些年，汽車行業(yè)尤其是新能源領域發(fā)展太快，不少車企為了搶時間、搶市場，把“快”放在了“好”前面。

就像東風本田銷售部副部長楊忠華之前批評的，有些品牌為了縮短開發(fā)周期，連品質標準都降了，更別說花心思搞原創(chuàng)設計了。

為啥抄襲在車圈屢禁不止？業(yè)內人士早就扒過其中的門道。

一方面是研發(fā)能力跟不上野心，正向研發(fā)要打通幾千個零部件的供應鏈，還要搞定動力學、安全性等一堆技術難題，遠不如直接“借鑒”來得省事。

另一方面是維權太難，外觀設計侵權的認定本來就很主觀，很多官司最后不是和解就是不了了之，這就讓一些車企更加肆無忌憚。

更讓人無奈的是，有些車企還把抄襲包裝成“致敬經典”，仿佛換個說法就能抹去侵權的本質。

就像之前有些國產卡車模仿歐洲車型，美其名曰“對標國際水準”，實際上就是換了個車標而已。

可消費者也不傻，現在的車主尤其是年輕群體，越來越看重設計的獨特性，抄來的設計不僅贏不了口碑，反而會砸了自家招牌。

當年中國車企被罵“山寨大國”，多少還能歸因于技術落后，但現在連新能源技術都能領跑全球了，再抱著“拿來主義”不放，實在說不過去。

再說幾句

反抄襲也不能只靠幾家車企的喊話，行業(yè)需要更清晰的規(guī)則，消費者也要用腳投票，對抄襲車型說不。車企更得穩(wěn)住心態(tài)，別被短期利益沖昏頭。

靠抄抄抄永遠成不了氣候，只有扎扎實實搞原創(chuàng)，才能在市場里站得穩(wěn)、走得遠。希望這波“炮轟”，能真的炸醒那些還在走捷徑的車企。