雷軍的順勢、借勢與造勢

“人們真正看明白小米模式,可能需要15年甚至更久。”

文 | 華商韜略 寧墾

9月25日，雷軍在國家會議中心的舞臺上，面對滿場觀眾，首次揭開了小米過去五年“脫胎換骨”的歷程。這場以《改變》為主題的年度演講，不僅是對小米玄戒芯片和小米造車故事的完整復盤，更是對小米成立十五周年的創業回顧。

“同時供家里兩個孩子上大學，壓力巨大”、“五十幾歲正是闖的年紀”，雷軍在現場依舊妙語連珠，既生動地展現了小米同時押注造車與造芯的艱難，又以成果證明了“只要持續努力、不斷成長，每個人每個團隊都有機會逆天改命”。

▲來源：雷軍微博

從創立兩年半就問鼎中國第一，到在汽車領域出手便實現改寫行業規則的勝利，再到成為難以被簡單定義的萬億級世界500強。雷軍將企業做大做強的底層邏輯，究竟是什么？

【01 “順勢”】

40歲前夕，雷軍在不甘與反思中回顧自己的創業歷程，得出一個深刻結論：創業者必須找準趨勢和賽道，懂得順勢而為。

這番感悟，既來自他16年風雨兼程帶領金山走到上市的親身體會，也源于他拿自己與當時已如日中天的馬云、馬化騰的對比。

彼時金山雖然已上市，但支撐幾十億市值的是又苦又累的互聯網辦公軟件和安全業務；而比他更晚創業的“二馬”，不僅執掌著千億級企業，市值仍在持續攀升。

雷軍自認勤奮與才智并不遜色，卻越努力差距越大。他最終意識到：形勢比人強，自己的形勢不利，沒有站在時代大趨勢和行業風口的一邊。

痛悟之后，雷軍開始奮起直追。

他成立了一家投資公司，取名為“順為（順勢而為）”，并將投資方向聚焦到更符合未來趨勢、前景更廣闊的領域。

正是在以投資視角重新審視行業的過程中，幾乎錯過整個互聯網時代的雷軍，抓住了下一個重大機遇：移動互聯網與智能手機的崛起。

iPhone的橫空出世與Android系統的誕生，讓雷軍意識到智能手機將是移動互聯網的核心入口，曾在18歲時點燃他夢想火種的《硅谷之光》再次燃起，他決定要親自下場參與其中。

當時中國智能手機市場呈金字塔結構：頂端是iPhone，中間有各大知名廠商的安卓手機，規模最大的底部則是眾多小品牌和無數山寨機。

雷軍認準智能手機的普及勢不可擋，于是將iPhone的產品理念和大眾對性價比的需求結合起來，瞄準金字塔底部的小品牌和山寨機，實施降維打擊。

2010年8月，小米推出了首個產品MIUI操作系統，為智能手機奠定了技術基礎。

一年后，小米首款智能手機M1問世，這款集性能、系統與設計于一身的產品，定價僅1999元。

市場的回應極為熱烈：2012年銷量719萬部、2013年增至1870萬部，小米就像坐上了火箭，在智能手機領域一騎絕塵、無人可敵，不到兩年半時間就沖到了全國第一。

2013年8月，小米公司完成新一輪融資，估值逼近百億美元，成為有史以來成長速度最快的獨角獸之一。

正是在此期間，切中時代和產業趨勢脈搏的雷軍，說出了那句后來廣為人知的“站在風口上，豬都能起飛”。

雷軍的順勢智慧，同樣體現在對全球化趨勢的前瞻布局上。

2014年第三季度，小米手機僅靠中國市場的出貨量就躋身全球第三，雷軍和投資人也對一直在討論的“小米模式能不能在全球復制”做出最終決定，于當年7月出海，首戰選擇了印度市場。

不出所料，小米手機一進入印度便勢如破竹，首月銷量達到12萬臺，此后短短兩年時間，小米更以23.5%的市占率與三星并列成為印度第一手機廠商。

印度市場取得成功后，小米的國際化越戰越勇，至今已進入全球100多個國家和地區，其智能手機在數十個國家和地區穩居前三。

如今讓小米再次實現躍升的造車之路，更是雷軍順應時代潮流和產業趨勢的主動進擊。

雷軍曾對外表示，要不要造車這個問題，他考慮了近10年時間。

早在2013年特斯拉初露鋒芒時，雷軍就曾兩次前去拜訪埃隆·馬斯克的特斯拉工廠，甚至還成為了特斯拉車主，但那時他理性地認為造車是件艱難的事，小米還沒準備好。

沒準備好不意味著放棄，看到新能源汽車的無限潛力，雷軍不甘心只做旁觀者。

于是，2015-2019年間，雖然沒有親自下場，雷軍仍以投資的方式布局了新能源汽車的各大核心領域，并在小米內部進行相關技術的研發、儲備，且陸續申請了眾多汽車方向的發明專利。

在行業未成熟且自身認知也有限時，雷軍選擇保持克制，但從未真正離場，而是一直蓄勢待發，等待趨勢真正變成形勢。

幾年后，形勢來了。

2020年，特斯拉市值飆升近7倍；年中上市的小鵬和理想，市值與IPO時相比漲幅300%，曾在2019年陷入低谷期的蔚來，也迎來高達14倍的市值漲幅，市值一度超過小米。雷軍終于等來最佳的下場時機，2021年初他宣布小米正式決定造車。

但令外界驚訝的是，與小米造車同時進行的還有造芯。

雷軍的年度演講，揭曉了這個激進戰略背后的原因：2020年小米內部進行了一場大反思，面對蘋果、三星、華為三座無法逾越的大山，以及不斷被外界定義為技術含量較低的“組裝廠”，雷軍深感疲憊與挫敗的同時，意識到中國科技企業必須掌握底層核心技術，這是未來時代的大趨勢。

于是，雷軍堅定了要從“互聯網公司”走向“硬核科技公司”的道路，決議在未來5年里投入1000億元用于核心技術的研發，造芯便是重中之重。

【02 “借勢”】

雷軍用15年時間證明了，決定一個企業能否決勝千里的關鍵，首先是順勢而為。

但順勢而為的他并非是自嘲的“風口上的豬”，而是順勢之后，還要“借勢”，把產業和時代的浪潮轉化為自身的推力，乘風而起。

一旦鎖定值得全力以赴的目標，雷軍便展現出駕馭產業周期和時代機遇的能力，不僅借勢而起，更以杠桿效應撬動增長，將其千百倍地放大。

其中最高明的“借勢”，當屬發動用戶、打“人民戰爭”。

從帶隊金山到創辦小米，再到造車，雷軍始終高度重視用戶體驗。他深受谷歌理念的啟發，“一家以用戶為中心的企業，其他一切會紛至沓來”。“與用戶交朋友”是雷軍最樸素也最持久的借勢。

小米早期開發MIUI時，雷軍定下“不花一分錢做到100萬用戶”的目標。領命的黎萬強滿世界泡論壇、與用戶交朋友，最終招募到100位“夢想贊助商”。

這批超級種子用戶深度參與了MIUI的設計、測試與傳播。也正是憑借資深種子用戶的持續反饋和口碑裂變，小米才鍛造出備受國內外發燒友認可的系統，創造了一個夢幻般的開局。

與用戶交朋友這件事，雷軍以身作則，十年如一日。據他自己統計，從2011年至2022年，他一共發了13000多條微博，平均每天3條，核心內容都是：貼近用戶、發動用戶、回應用戶。

小米成長的15年，同樣也是中國供應鏈崛起的黃金時期，這也成為雷軍借勢的另一重要陣地，無論是手機、AIoT還是汽車，他都最大化利用了中國制造在技術、成本與效率上的托舉。

創立小米手機之初，雷軍并沒有自建工廠，而是借助富士康等全球頂尖代工廠，以及聞泰和光弘等國內領先的ODM/EMS企業完成生產。同時，他依托高通芯片、三星屏幕等成熟元器件供應鏈，抓住智能手機產業鏈日趨成熟、模塊化整合程度提高的關鍵時機，借勢而上，迅速做大了市場。

雷軍非常擅長供應鏈管理與優化，2011年橫空出世的小米手機，顛覆性不止是1999元的極致性價比，還在于雷軍結合了互聯網電商思維，對傳統供應鏈進行降維打擊。

當時受限于線下渠道不可避免的繁復中間環節，傳統手機廠商平均庫存周轉天數在45天左右，而操刀過卓越網的雷軍深知電商在降本增效上的優勢，于是用C2M模式先在線上預售歸集消費端的需求，進而拉動供應端的快速響應，這也是小米能一鳴驚人的成功秘籍所在。

雷軍這種不拓荒、而是高效整合乃至“截胡”成熟供應鏈的策略，在小米造車上體現得更加淋漓盡致。

2021年小米宣布造車時，中國新能源汽車產業鏈已相當完善。從電池、電機、電控到智能座艙、自動駕駛芯片，均有穩定可靠的供應體系。

雷軍正是抓住了這一歷史節點，讓小米汽車能夠像當年做手機一樣，通過整合成熟產業鏈資源實現快速切入。

首先，小米選擇借助北汽集團旗下公司獲取造車資質，并在北京亦莊自建工廠投產，這樣一來在最短時間內建立起年產十五萬輛整車的生產能力，為產品上市贏得了時間窗口。

▲小米汽車工廠外景，來源：中國品牌日

小米甚至還同時選擇與寧德時代、比亞迪合作，為SU7提供三元鋰和磷酸鐵鋰電池，不僅保證了整車在續航和安全上的可靠，還借助行業龍頭的規模與口碑，降低了首發產品的風險。

此外，雷軍還將投資的400余家小米生態鏈的企業，構建為一個龐大的供應鏈合作共同體，為小米造車、手機和AIoT提供源源不斷的助力，贏得被業界冠以“供應鏈之王”的名號。

同樣眾所周知的是，雷軍還特別擅長“借人”。

借助中國科技人才井噴期造就的工程師紅利，雷軍在創辦小米之初，就從谷歌、微軟、金山等國內外頭部科技企業，延攬了林斌、黎萬強和黃江吉等技術精英，共同奠定了小米模式的根基。

在生態擴張期，雷軍又慧眼如炬地吸納了盧偉冰、周受資等硬件供應鏈與國際金融專家，輔助小米破解產能、資本與全球化難題。

而在小米同時造車又造芯的轉型期，雷軍更是用創業的決心引進了大量的人才，重塑核心團隊。

盡管不做第一個吃螃蟹的人、總是等待技術方向和供應鏈成熟后再借勢做大的策略，一度讓雷軍和小米被質疑缺少原始創新；但毋庸置疑，這套打法也使其以最低風險、在最短時間內實現了最大的成功，從而為后續的創新積累了資本。

【03 “造勢”】

雷軍的過人之處，不僅在于能敏銳地識別并順應大趨勢、高效地借助并整合資源，更在于他擅長在此基礎上主動“造勢”。

造勢的方式之一，是把行業已有但未被充分挖掘的亮點，通過敘事和營銷放大，將其烙上小米和雷軍的標簽。

比如雷軍在小米造車中不斷提及的激光雷達，實則已是蔚來、小鵬、理想等新勢力車型的標配，主要用來提升智能駕駛系統的感知能力，從技術角度并非稀缺賣點。

但雷軍在宣傳小米SU7時，將激光雷達單獨拎出來，強調與禾賽科技等合作商的定制化聯合研發，并著重呈現激光雷達如何針對城市NOA場景化，擁有更高的分辨率、更遠的測距能力和更高的障礙物識別率，這種塑造“雖然別人也有，但我家更先進、更靠譜”的差異化價值，就是雷軍典型的造勢手段。

雷軍還很擅長結合用戶痛點，通過強化產品的創新和優勢來造勢。

比如他在年度演講中透露小米YU7“最強標準版”的來歷，實則是雷軍在長途實測中，發現原本續航620公里的標準版不足以消除用戶的里程焦慮，但大改又來不及了，于是他干脆砍掉620公里的版本，將835公里長續航Pro版改為“標準版”。

標準版定價不變、但續航增加了200多公里，與Model Y相比小米汽車的競爭力瞬間拉滿；而雷軍借助年度演講揭曉背后的故事，也無形中加深了用戶對小米汽車性能優勢的印象。

對技術亮點和產品功能的包裝，只是雷軍“造勢”的第一層；他更獨到的謀略在于，通過塑造鮮明的人設與企設，將自己與小米經營成一個超級IP，以用戶的信任和情感共鳴構筑競爭壁壘。

人設上，雷軍是當之無愧的頂流網紅，他通過接地氣的真誠人設、聽勸式的親民互動，以及自黑的傳播風格，在2024年僅抖音就漲粉2500萬，被戲稱為“抖音最成功的男人”。

更為重要的是，雷軍持續以自研芯片等硬核技術突破來夯實“科技創業者”的形象。從手機端的澎湃系列到汽車相關的智駕芯片，雷軍從不吝于展示造芯的艱難，即便面臨“研發投入巨大”、“短期難見收益”等爭議，他仍將芯片視為科技公司的必爭之地，以此使其“理工男”人設超越營銷層面，增加了“深耕底層技術、不畏艱難”的厚重底色。

因此，當個人IP成為小米的核心資產后，雷軍的頂流效應也讓小米的新品發布會屢屢呈現“萬人空巷”的盛況。

在企設上，雷軍為小米打造了一個始終與年輕人同行、敢想敢干、逆風翻盤的角色。比如當年烏鎮互聯網大會上，雷軍曾說出小米要“10年內超越蘋果”的豪言壯語，即便遭到蘋果高管嘲笑，他以一句“萬一實現了呢”，將其巧妙轉化為草根逆襲的勵志敘事。

而在小米十五周年的年度演講中，雷軍更是將自己和小米塑造成一個不斷試圖翻越行業大山、壓上全部家底也要擺脫“組裝廠”標簽的拼搏者形象，并通過小米取得的一步步成績，力證沒有什么事情是命中注定的，只要不斷嘗試就有機會逆天改命。

在雷軍為小米打造的更長遠的企設敘事中，手機、汽車和AIoT都不是單點突破的業務，而是通過“人車家”全生態戰略，構建一個覆蓋出行、通訊與家庭的完整智能生活場景。這背后，是雷軍將小米從最初的性價比智能硬件廠商，逐漸打造為引領未來生活方式的科技品牌，是更宏大的造勢。

從人設到企設，從造芯到造車，雷軍造勢的成功，已體現在小米的成績單上。

2025年一季度，小米的營收達到1113億元，同比增長47.4%；二季度營收1160億元，同比增長30.5%，接連三個季度突破千億大關，凈利潤在一季度首次破百億。

而他口中的“人車家全生態”，也正逐漸呈現在大眾面前。

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