理想純電車型包含理想Mega和理想i8兩款車型,基本上都是撲該了,理想MEGA(參數丨圖片)的月銷量在3121輛,其實在50萬純電車型中,Mega的銷量還是不錯的,但是當初上市的時候外觀被吐槽。
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再到如今的理想i8,遭受大面積的網絡攻擊,目前8月份已經開啟短暫的交付,交付量僅有2212輛。
要說做純電車型最認真的是哪個車企,那絕對是理想汽車了
雖然問界、零跑都是純電和增程一塊上,你以為你選擇性多,但是在統一平臺下造的車型,覆蓋了純電和增程,其安全性、風阻系數、內飾布局等都是有很多問題。
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但是理想汽車不一樣,重新給你開發一個平臺,上的理想MEGA、理想i8以及昨天剛剛發布的理想i6,都是在全新的平臺打造的純電車型,至少可以說它不敷衍消費者。
而回到車輛本身,24.98萬的起售價,分為兩驅和四驅版本,頂配版本的價格來到了26.98萬,均為87.3度的電池,續航分為720公里和660公里兩個版本的續航。
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僅憑這些賣到24.98萬,屬實有點貴了,包括問界M7純電版、問界M8純電版都貴了,現在鋰電池的價格下降這么多,還要為了保持高端形象去定價高端價格,屬實有點過了。
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在技術層面也沒有下功夫,只是的一昧堆配置
說句不好聽的,為了扶持理想i6,理想汽車完全把理想i8當做炮灰。
4950×1935×1655毫米,軸距3000毫米的尺寸,與理想i8相差無幾,定位中大型SUV,車內縱向可用空間超過3.3米。座椅配置包括四座通風、五座加熱及前排十點按摩,后排右側設有“皇后座椅”。剛開始理想i8還要選配的冰箱沙發大彩電,理想i6現在配備了后艙娛樂屏、冰箱、鉑金音響等配置。
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那這樣對比,理想i6香的不行,但是側面也反映了,理想i8的失利完全就是自作自受了。
同樣的,理想i6還搭載了VLA司機大模型的AD Max高級輔助駕駛,還引入A2A跨智能體服務,支持與第三方服務聯動。
硬件上還有前雙叉臂后五連桿懸架,四驅版零百加速4.5秒。部分車型可選裝CDC減振器與雙腔空氣懸架。
理想i6的發布,就是讓大家看出來,現在很多車企的價格虛標很嚴重,因為沒有參照物,油車時代,你可以對比發動機,性能、操控,但是現在消費者看的不是這些,冰箱沙發大彩電平時買幾千塊錢,到了車上那么小的屏幕和尺寸要你幾萬塊錢,你還覺得你賺到了。
所以說理想i6怎么樣,對比小米YU7,問界M7純電版,確實是是一款不錯的車型,并且也不敷衍消費者。
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