Trek發布首款全避震彎把礫石公路車CheckOUT

Trek今日（9月26日）正式發布全新CheckOUT車型，這是品牌首款全避震彎把礫石公路車款，專為野外探險而生。該車款在鋪裝路面比山地車更迅捷，在山間林道則比硬尾礫石車更全能，堪稱公路/礫石/林道多地形穿越、耐力賽事、長途休閑旅行的理想座駕。

全地形避震系統

CheckOUT搭載55mm后輪避震行程，并與RockShox聯合開發了全新60mm Rudy XL避震前叉，可輕松征服崎嶇礫石路與狹窄林道。專為CheckOUT避震曲線優化調RockShox SidLuxe后避震，提供55mm行程（眼對眼規格：170×27.5mm）。

實證性能

經實驗室驗證，相比硬尾車型，CheckOUT全避震系統可顯著降低疲勞度并提升舒適性與操控性：車手吸氣量減少7.3%（達到相同功率時對心肺能力的要求），振動能量削減41.5%，轉向偏差減少23%。

全新GR CheckOUT越野彎把

手變位經氣動優化，公路與礫石路面的疾速表現超越山地車。低風阻手變位設計，助力騎手保持高速巡航姿態，下把位增強顛簸地形操控性，加寬車把匹配長拖曳距幾何設計，手變與下把寬度差達12cm，形成顯著外擴角度，帶來全天候舒適體驗。橢圓管型結合背側大弧度掌托區域，碳纖維IsoCore材料有效減震，8°后掠與4°下傾，自然順應人體工學設計，肩、肘、腕更舒適。

寬胎容空間

實測可兼容56mm/2.2″寬胎，讓騎行者從容征服更艱險的地形，整車標配55mm Betasso輪胎。

穩定幾何結構

全新Gravel Adventure探險幾何設計延長前伸量并增加堆高，為各種路面、多日連續探險提供額外舒適性與穩定性。為提升越野能力與騎乘舒適度，CheckOUT 的幾何結構相較于 Checkpoint前伸量加長，增強崎嶇地形穩定性。堆高增加，實現更舒適直立的騎姿。與Procaliber / Supercaliber山地車款相比騎姿更直立，且重心后移有效緩解長途騎行中的腰部疲勞。

騎旅裝載優化

ML及以上尺碼車架配備18個安裝孔位，全新集成式后貨架可與避震系統、升降坐桿協同工作，另配有全新可調多功能安裝底座。

可承受山地騎行沖擊的碳纖維車架；

500系列OCLV碳纖維車架嚴格遵循山地車測試標準，即便滿載裝備仍保持輕量與迅捷。

CheckOUT SL 5建議零售價42800元

CheckOUT SL 7 AXS建議零售價64800元

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