閃電快訊｜吉利直播探訪歐洲創新中心 極氪9X首發多項尖端技術

記者 翟芳雪

9月25日，吉利控股集團以直播形式向媒體系統披露了其歐洲創新中心（Uni3）及瑞典研發中心的運營細節與技術成果。該中心位于瑞典哥德堡，是吉利全球化戰略體系的重要組成部分，聚焦安全技術、架構開發、混動系統及智能駕駛等領域的研發與驗證。

吉利通過近30年發展，已形成包括五大造型中心、五大工程研發中心、五大試驗區域、五大能源技術形式及五大AI智能生態圈在內的全球化戰略體系。歐洲研發中心由瑞典哥德堡與德國法蘭克堡兩大基地構成，其中瑞典研發中心（以下簡稱“瑞研”）成立于2013年，前身為中歐汽車技術中心（CEVT），現擁有來自40余國的2000余名工程師。

瑞研承擔吉利安全技術體系與全球架構的研發任務，已開發出CMA、SEA、GEA等行業領先架構，應用于吉利、領克、極氪、沃爾沃等品牌，全球累計超400萬輛車輛采用CMA架構。德國研發中心則專注于底盤與性能調校，為產品提供“歐式”操控特性。

Uni3園區緊鄰林德霍爾姆科技園，集研發、設計、銷售功能于一體，其命名“Uni”寓意宇宙、聯合、獨特性與學習，“3”象征“三生萬物”的合作愿景。園區建筑外立面以中國五行元素為設計靈感，曾獲2021年紅點設計大獎及北歐革新創新獎。

哥德堡地處北歐交通樞紐，具備復雜氣候與多樣化地形，為車輛測試提供極端環境驗證條件。當地冬季漫長，可測試電池低溫性能、熱管理系統及材料耐寒性；周邊盤山公路、海岸公路及冰雪路面支持底盤操控、防腐性能及ESP標定等測試。此外，哥德堡擁有沃爾沃、極星等車企及博世、ZF等供應商集群，汽車產業從業人員占全國40%，并與查爾姆斯理工大學等學術機構開展產學研合作。

瑞研依托3大試驗場（Save、Colmis、Hallered）及覆蓋30國的歐洲實地測試網絡，進行寒冷工況、耐久性、充電基礎設施及文化適配性驗證，確保產品符合歐洲市場需求。

瑞研在安全技術領域建立全域安全體系，吸收沃爾沃安全標準并制定更高企業內部標準。其開發的自動駕駛“失效安全”方案通過冗余設計保障L2-L4級別功能安全，在制動、轉向、驅動失效時維持車輛正常運行。電子電氣架構采用無單點故障設計，電源系統滿足ASILD等級要求。

在架構安全方面，浩瀚-S架構首創“第三吸能盒”概念，減少正面碰撞時動力總成對乘員艙的侵入；側碰防護采用“十宮格門檻梁”結構，抗沖擊能力提升60%；后部防護通過一體式壓鑄鋁車身及四層吸能緩沖區設計，優化追尾防護能力。高壓配電盒在碰撞時自動翻轉，避免短路風險。

瑞研還推出了Ultra Hybrid超緊湊混動系統，支持B級至F級車型適配，較傳統DHT變速箱空間效率更高。已量產的浩瀚電混系統采用全棧900伏高壓架構，搭載三電機兆瓦電驅系統，最大功率超1000千瓦，馬力達1400匹，零百加速3秒級。系統集成2.0T電混專用發動機（熱效率46%）及145千瓦增程發電機，饋電狀態下動力無衰減，油耗降低16%。

動態控制領域，瑞研開發Dynamic AI系統，通過機器學習與地形識別實時調整駕駛模式；定海智能中樞協同底盤、動力與座艙系統，實現爆胎控制、橫風抵抗等功能。硬件方面采用48V主動穩定桿及閉式雙腔空氣懸架，提升操控與舒適性。

極氪9X作為浩瀚-S架構首款車型，集成瑞研多項核心技術。該車搭載浩瀚超級電混系統，純電續航380公里（CLTC標準），綜合續航超1000公里，支持6C充電（20%-80%補能9分鐘）。安全性能方面，車身扭轉剛度達41600牛·米/度，高強度材料占比91%，并通過50km/h正面柱碰及105km/h后碰測試。

智能駕駛提供H7與H9雙方案：H7方案基于NVIDIA DRIVE Thor-U芯片（700TOPS算力），支持多模態大模型與無圖園區導航；H9方案面向L3級自動駕駛，采用雙芯片冗余（1400TOPS算力）、5激光雷達及43個感知單元，實現全鏈路安全冗余。

極氪9X開啟預售后，1小時內訂單突破4.2萬臺，累計訂單超5萬臺，將于9月29日正式上市。