如何看待iCAR超級V23加量又加價的逆向操作，太飄了？

太逆天了，iCAR V23竟然漲價！

9月21日的蕪湖之夜，iCAR品牌用一場“玩出強大”的發布會，宣告了全新超級V23家族的正式上市。在中國車市紛紛以“降價增配”為主流的當下，iCAR卻選擇了看似冒險的“加量又加價”策略。

iCAR全新超級V23家族共推出401超級運動版、550超級運動版以及超級V23S 501巔峰性能版三個版型，官方指導價12.28萬元至15.48萬元。超級V23賽博版同期開售，官方指導價15.88萬元和17.48萬元。

相比，原來的普通版的iCAR V23，超級V23起售價從老款的10.98萬升至12.28萬，頂配版更是達到17.48萬元，這絕對是一次大膽的逆向操作。

我們都知道，當前中國車市競爭相當激烈，改款或者換代的車型大多數都是加量不加價，更有甚者采取在看不見的地方偷工減料，營造出一種加量還降價的虛假良心感。但全新上市的iCAR 超級 V23 卻選擇了“加量又加價”策略。

那么問題來了，iCAR品牌是飄了嗎，竟然逆勢漲價？

接下來我們就看看，iCAR 超級 V23相比此前的V23都有什么變化和升級？看看它是否能符合“加量又加價”的預期吧。

如果說，此前的iCAR V23主打設計，而超級V23，特別是V23S版本，明確轉向追求駕駛樂趣和性能的用戶。

超級V23在性能和操控方面帶來了質的飛躍，動力從夠用變為強勁，滿足對駕駛樂趣的追求。兩驅版電機功率從100kW升至185kW，功率提升85%，扭矩提升120N·m，性能提升顯著。

四驅版（V23S）綜合功率335kW（455馬力），功率提升116%，扭矩提升198N·m，實現了性能跨級。而且V23S還配備一鍵BOOST狂暴模式，可激活性能瞬時提升10%，10秒超頻功率輸出，連續10次BOOST性能無衰減。

V23S四驅版車型可以實現4.5秒破百，快過奔馳純電G級 G580，零四尾速170km/h比肩保時捷718。

最令人印象深刻的是，這款方盒子在浙江國際賽車場跑出了1分50秒889的圈速成績，領先奔馳AMG G63近10秒，成為“浙賽最速方盒子”。

作為一款風阻系數較大的方盒子造型SUV來說，要達到這樣的成績實屬不易。超級V23采用了34,130N·m/°的高剛性車身，整備質量1.7-1.9噸，天生好底子，輕就是好，好就是輕；P-EPS轉向系統與265mm寬胎，接地面積更大，抓地力表現更好。13.4:1轉向比，多擋阻尼調節，最小轉彎半徑＜5.3m。麋鹿測試速度81.8km/h，比肩小米SU7 Ultra（82.1km/h），接近保時捷Taycan（84.3km/h），達到高性能運動轎車水平。

直觀來看，iCAR 超級 V23在動力方面的升級，就像是小米SU7與小米SU7Ultra的區別。而小米SU7Ultra的價格相當于小米SU7的兩倍，iCAR 超級 V23的價格只比此前的V23上漲了2萬。

超級V23S并非只在鋪裝路面上表現優異。它搭載了i-AWD鬣蜥電四驅系統，能夠實現前/后電機解耦獨立控制，智能協同，毫秒級快速響應，100%輪邊制動鎖止。

通過性同樣令人印象深刻，43°的接近角、41°的離去角，210mm離地間隙和600mm涉水深度。這些數據甚至超越了許多專業越野車。

相應的儀表盤也增加了專業越野儀表，實時顯示坡度/胎壓/電機溫度/扭矩分配，專為越野場景設計，趣味十足。

在強大動力系統和四驅系統的配合下，V23S可攀爬同級最強100%最大爬坡度，對應坡度角≈45°，達到專業越野車水平；此外，它同級領先6+1種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、濕滑、輕越野、個性化和狂暴共7種駕駛模式。

為了自證實力，iCAR超級V23在巴丹吉林沙漠創造了“最快登頂沙漠珠峰用時最短量產電動SUV”的吉尼斯世界紀錄，成績為2分38秒34。

除了動力性能之外，超級V23進行了119項體驗優化與配置革新。

新增80.16kWh大電池（LFP），CLTC續航最高550km；快充功率最高160kW（30%-80%約20分鐘），可大大緩解里程焦慮，提升長途實用性，補能速度大幅加快。

新增8.88英寸液晶儀表解決了老款“手機支架當儀表盤”的尷尬。此外，還新增了DeepSeek語音交互、360°全景影像，增配方向盤四向調節、外后視鏡自動折疊（尺寸加寬30mm）、側踏加寬12.6mm，化妝鏡燈等配置。補齊老款短板，舒適性和便利性全面提升。

前排座椅通風加熱、熱泵空調、前側窗雙層隔音玻璃+前風擋聲學靜音玻璃。整車外放電功率提升至6kW，后備箱新增220V電源接口，強化戶外拓展能力，迎合露營等生活方式。

標配6安全氣囊、70%高強鋼車身、電池包滿足IP68 & IPX9K防護標準，被動安全和電池防護等級顯著提升。升級了獵鷹500智駕系統，支持高速領航輔助等23項功能。

iCAR超級V23的定價策略實際上體現了品牌定位的轉變。它不再滿足于只做一臺好看的代步車，而是想成為一臺能下賽道、能玩改裝、配置拉滿的“大玩具”。iCAR希望依托超級V23樹立“特色新能源”和“性能駕控”的品牌形象，而非停留在便宜個性的層面上。

在15萬左右的純電SUV市場，大多數產品仍以家用實用為導向。iCAR超級V23則試圖提供超越基礎功能的情緒價值。

方盒子造型、改裝文化、駕駛樂趣，這些元素共同構成了超級V23的情感吸引力。iCAR展出的V23復古版、軍迷版、賽博版等官改車型，進一步強化了“一車千面”的生態魅力

只有獨特的產品才能創造差異化的情緒價值，吸引那些覺得普通電動車“無聊”的消費者。

這就是我的對iCAR 超級 V23加量又加價的理解。