到底是武漢在湖北一城獨大呢？還是武漢對湖北的經濟貢獻大呢？

地處中國中部地區的湖北省，總面積18.59萬平方千米，共下轄12個地級市、1個自治州、4個省直轄縣級行政區，現有常住人口5834萬人。湖北省的支柱產業包括光電子信息、汽車制造、大健康、現代化工和現代農產品加工五大領域，2025年有望全部突破萬億級規模；重點產業涵蓋10個五千億級優勢產業（如節能環保、高端裝備）和20個千億級特色產業集群，形成“51020”現代產業體系。2024年湖北省的GDP為60012.97億元。人均GDP為102832元。湖北省的一主兩副城市武漢市的GDP20000億以上，宜昌市與襄陽市則都突破了6000億元。
武漢市作為湖北省的省會城市，也是中部六省中唯一的副省級城市，超大城市，國務院批復確定的中國中部地區中心城市，國際性綜合交通樞紐城市，中部經濟中心、科技創新中心、商貿物流中心、對外交往中心。現下轄13個區，總面積8569.15平方千米。全市現有常住人口1380.91萬人，2024年的GDP為21106.23億元，人均GDP為152843元。武漢市當前的主要支柱產業包括光電子信息、新能源與智能網聯汽車、生命健康、高端裝備和北斗產業，其中光電子信息和汽車產業已晉升為國家先進制造業集群，光電子的市場份額占全國的50%，涵蓋光纖光纜、激光器、芯片等。

地處湖北省西南部、長江上游和中游分界處的宜昌市，是湖北省轄地級市，其總面積為2.1萬平方千米，全市轄5個市轄區、3個縣、2個自治縣，代管3個縣級市，現有全市常住人口392.40萬人。宜昌古稱“夷陵”，因“水至此而夷、山至此而陵”得名。清朝時改稱“宜昌”，取“宜于昌盛”之意。宜昌歷史悠久，巴楚文化源遠流長，是中國浪漫主義文學的奠基人屈原、古代民族團結使者王昭君，嫘祖、楊守敬等歷史名人的故里。作為湖北省重要的綜合交通樞紐，境內宜昌三峽國際機場是國家航空一類口岸、鄂西渝東國際門戶機場；宜昌東站是高鐵樞紐車站。
宜昌是長江中游城市群重要成員、中部地區區域性中心城市、省域副中心城市、Ⅱ型大城市。宜昌是三峽工程、葛洲壩水利樞紐工程所在地，擁有水電站四百余座，被譽為“世界水電之都” 。宜昌市的支柱產業包括清潔能源（水電）、現代化工新材料、生命健康、新能源及高端裝備、大數據及算力經濟五大主導產業，其中水電和化工為傳統支柱，新興千億級產業正快速崛起。2024年，宜昌市的GDP為6191.12億元，比上年增長6.5%，歷史上首超襄陽市，成為湖北省僅次于省會武漢市的第二GDP城市，而且人均GDP157776元，與省會武漢成為中國內地唯二的發達城市。

地處湖北省西北部，漢江中游的襄陽市，是鄂、豫、渝、陜毗鄰地區的中心城市，省域副中心城市。其東鄰隨州市，南界荊門市、宜昌市，西連神農架林區、十堰市，北接河南省南陽市。 目前的襄陽市共轄3個市轄區、3個縣，代管3個縣級市，總面積為1.97萬平方千米，現有常住人口527.85萬人。襄陽市因地處襄水之陽而得名，有2800多年歷史，歷代都為經濟軍事要地，市內古老的襄陽城是襄陽國家歷史文化名城的核心區，被譽為“華夏第一城池” 。襄陽還是楚文化、漢文化、三國文化的發源地，素有“華夏第一城池、鐵打的襄陽、兵家必爭之地”之稱。
襄陽市是國務院批復確定的湖北省新型工業基地，境內的襄陽北站是全國前三等編組站 ，成為華北、中南、西南車流集散的重要站點；襄陽東站是地級市中最大規模的高鐵站，也是國家高鐵網的重要超大型樞紐。襄陽市的支柱產業包括汽車及零部件（其新能源汽車產量占到了湖北省的60%以上，）、農產品加工、裝備制造（覆蓋軌道交通裝備、智能運維等領域）、醫藥化工、煤磷化工（新興）和新能源新材料，其中汽車產業是核心支柱，占全市GDP約32.8%。??2024年，襄陽市的GDP為6102.41億元，比上年增長5.9% ，人均GDP為115609元。

這些年，由于武漢市的高速發展，有相當一部分人認為，湖北省除了省會武漢外，其他城市發展水平都很一般，是武漢吸干了湖北省，有一城獨大的趨向。武漢作為湖北省的省會城市，在經濟發展中確實存在顯著優勢，但并未形成“一城獨大”的格局。這些年湖北省通過構建“武漢+宜昌+襄陽”的三角經濟鼎立的格局，形成區域協同效應。武漢通過地鐵、產業外溢（如光谷與葛店合作）等方式帶動周邊城市發展，而非單純吸血或吞并其他城市。根據現階段的數據顯示，武漢人口占全省的23.5%，經濟占比已經從過去的50%降至35%，說明其省域經濟發展已轉向更均衡的模式。 ?
而且武漢的經濟發展壯大對湖北省經濟的支撐作用非常大，2025年上半年，武漢的GDP首次突破萬億元大關，同比增長5.5%，規模與增速均位居副省級城市前列。作為龍頭城市，武漢工業經濟展現出較強韌性，23個行業大類實現增加值同比增長，成為工業穩增長的核心支撐。宜昌通過產業轉型（綠色化工、生物醫藥等）和三峽工程帶動經濟反超襄陽；襄陽則憑借交通樞紐地位保持競爭力。這兩市GDP均超6000億元，形成對武漢的補充而非替代。目前，武漢作為湖北省的省會城市，在省內經濟發展中確實存在顯著優勢，但并未形成“一城獨大”的經濟發展格局。 ?