零跑Lafa5：一場跨越命名、技術與全球化的品牌躍遷

承載著零跑從『性價比標簽』向『情感價值輸出』的戰(zhàn)略轉型，以及深化全球化布局的重要使命。

2025年9月，德國慕尼黑國際車展的舞臺上，零跑汽車全新個性戰(zhàn)略新品Lafa5完成全球首秀。這款打破零跑傳統(tǒng)B系列命名規(guī)則的車型，不僅以『高顏值運動轎跑』的定位吸引了全球目光，更承載著零跑從『性價比標簽』向『情感價值輸出』的戰(zhàn)略轉型，以及深化全球化布局的重要使命。從命名背后的用戶洞察，到慕尼黑車展的戰(zhàn)略落子，再到車型本身的產品力突破，Lafa5的每一個細節(jié)，都是零跑汽車十年發(fā)展積淀的集中體現(xiàn)，也是其角逐全球新能源市場的關鍵一步。

命名哲學：從『實用』到『個性』的品牌煥新

在零跑汽車的產品序列中，B系列（如B01、B10）一直以『家庭用車』的實用定位深耕市場，而Lafa5的出現(xiàn)，徹底打破了這一傳統(tǒng)。零跑科技高級副總裁曹力明確表示，『LAFA』四個字母分別代表Lifestyle（生活方式）、Attitude（個性態(tài)度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流審美），這四個維度精準指向了全球年輕消費群體的核心訴求——他們不再將汽車僅僅視為出行工具，更希望其成為彰顯自我、傳遞生活態(tài)度的載體。

創(chuàng)始人朱江明對這一命名有著更貼近用戶的解讀，他提到：『我們能不能為那些追求個性、渴望表達自我的年輕人，造一臺真正拉風的車？這就是Lafa5的由來?！?/strong>『Lafa』諧音『拉風』，直白地傳遞出為年輕人打造『運動、個性、高顏值』車型的初衷，與B系列形成鮮明區(qū)隔。這種命名上的轉變，并非簡單的產品序列拓展，而是零跑品牌戰(zhàn)略的一次關鍵躍遷——從過去聚焦『技術普惠』的實用屬性，轉向兼顧『個性表達』的情感價值輸出。

作為零跑成立十周年的『特別禮物』，Lafa5承載著品牌的雙重使命。

一方面，它延續(xù)了零跑全域自研的技術優(yōu)勢，將多年積累的核心技術融入其中；另一方面，它通過設計語言與文化符號的創(chuàng)新，試圖與Z世代建立深度情感共鳴。比如，專為Lafa5打造的『電掣黃』『風馳灰』專屬車色，前者如閃電般迸發(fā)年輕張力，后者蘊含賽道的冷冽與力量感，精準契合了年輕人對潮流審美的追求；而『無邊框車門+19英寸運動輪轂』的組合，更是將『拒絕平庸』的品牌態(tài)度具象化，讓車型從視覺上就傳遞出強烈的運動個性。

品牌轉型的背后，是零跑對市場趨勢的深刻洞察。隨著Z世代逐漸成為購車主力，新能源汽車市場已顯著向『年輕、個性、運動化、智能化』方向遷移。相關數(shù)據(jù)顯示，目前整體車市中Z世代占比已突破18%，在10-20萬區(qū)間這一比例更是超過20%。這群消費者大多晚婚晚育、高知高學歷，不需要像上一代那樣背負沉重的家庭責任，他們更注重自我取悅，追求情緒價值體驗，汽車對他們而言，是科技樂趣與個性表達的『搭子』。Lafa5的命名哲學，正是零跑對這一趨勢的主動回應，標志著品牌正式切入Z世代個性消費領域，開啟『高端化+個性化』的雙升級之路。

慕尼黑車展：全球化戰(zhàn)略的『歐洲錨點』

零跑選擇在2025年慕尼黑車展全球首發(fā)Lafa5，并非偶然。作為歐洲規(guī)模最大的汽車展會之一，慕尼黑車展是全球車企爭奪技術話語權與市場份額的核心舞臺，尤其是在新能源汽車加速滲透的當下，這里更是檢驗產品競爭力與品牌影響力的關鍵場域。對零跑而言，Lafa5的首秀不僅是一款新車的發(fā)布，更是其全球化戰(zhàn)略落地的『歐洲錨點』，承載著市場卡位、渠道協(xié)同與品牌升級的三重戰(zhàn)略意義。

從市場層面來看，歐洲是兩廂車的『黃金市場』，大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）、MG4等車型年銷量均能突破10萬輛，消費者對『緊湊車身+實用空間』的需求極為明確。Lafa5的產品設計精準契合了這一需求——4430mm的車長搭配2735mm的軸距，既保證了緊湊的車身尺寸，又通過短前后懸布局優(yōu)化了內部空間；1880mm的車寬與1.24的寬高比，塑造出『寬體低趴』的轎跑姿態(tài)，不僅視覺沖擊力強，更能提升駕駛穩(wěn)定性。此外，Lafa5還實現(xiàn)了50:50的前后軸荷比，配合Stellantis歐洲團隊調校的底盤，進一步貼合了歐洲用戶對操控性能的高要求。顯然『因地制宜』的產品設計，讓Lafa5在進入歐洲市場之初，就具備了與本土主流車型競爭的基礎。

渠道協(xié)同則是零跑在歐洲市場的核心優(yōu)勢之一。依托2023年與Stellantis集團成立的合資公司『零跑國際』，零跑已在歐洲布局了1700家銷售網(wǎng)點，這一數(shù)量遠超其在國內的900家，覆蓋了德國、法國、意大利等核心市場。

以德國市場為例，零跑通過Stellantis旗下歐寶渠道進行銷售，僅用不到一年時間，就實現(xiàn)了市場突破——2025年8月，零跑在德國純電車型銷量中躍居中國品牌第一，截至2025年8月，其在德國市場的累計銷量已達6263臺。朱江明強調：『歐洲不是「遠途市場」，而是與國內并重的戰(zhàn)略支點?！灰劳泻献骰锇槌墒烨赖哪Ｊ剑屃闩苁∪チ藦牧愦罱ㄤN售網(wǎng)絡的時間與成本，快速實現(xiàn)了市場覆蓋與銷量爬坡。

更重要的是，慕尼黑車展的首秀，象征著零跑從『產品出口』向『技術輸出+本地化運營』的轉型。Lafa5搭載的LEAP3.5架構、激光雷達智駕方案（國內版標配）等技術，都是零跑全域自研的成果，向全球展示了中國車企在智能電動領域的技術實力。

正如零跑國際CEO忻天舒所言：『這不僅是一款車的發(fā)布，更是零跑參與全球電動化競爭的宣言?！辉跉W洲消費者對中國品牌仍存在『性價比標簽』刻板印象的背景下，技術實力的展示是打破偏見、建立品牌信任的關鍵。而零跑通過慕尼黑車展這一平臺，將『中國智造』的形象傳遞給全球觀眾，為后續(xù)產品的全球推廣奠定了品牌基礎。

從車展整體傳播來看，零跑此次還同步宣布了全球智趣長續(xù)航SUV零跑B10在歐洲市場的正式上市，指導價為29900歐元（約24.9萬人民幣）。B10作為零跑B系列首款全球化車型，據(jù)悉，自2025年4月在中國上市以來，累計交付已超5萬臺，具備成熟的市場口碑。

而此次B10與Lafa5同臺亮相，形成了『SUV+轎跑』的產品組合，既能滿足歐洲消費者對不同車型的需求，也進一步強化了零跑在歐洲主流電動車市場的競爭力?？傮w來看，『多產品協(xié)同出?！坏牟呗裕屃闩茉跉W洲市場的布局更加立體，也為其全球化戰(zhàn)略的深化提供了支撐。

車型產品力：顏值、操控與智能的全面突破

作為零跑面向Z世代的核心產品，Lafa5在產品力上實現(xiàn)了多維度突破，從設計、操控到智能配置，每一個細節(jié)都圍繞『高顏值運動轎跑』的定位展開，既滿足了年輕人對個性的追求，又兼顧了日常使用的實用性與舒適性。

在設計層面，Lafa5延續(xù)了零跑『科技自然美學』的設計理念，但通過更多運動化元素的融入，賦予了車型獨特的個性。車身側面，61.4°的大傾角前風擋配合反復打磨后的C點位置，勾勒出典型轎跑的前沖感；『飛馳彎道曲面』腰線從大燈流動至后輪拱，再回收至前輪，仿佛賽車過彎的最佳線路，動靜之間盡顯運動基因；短前后懸的設計不僅優(yōu)化了軸距利用率，更讓整車呈現(xiàn)出『蓄勢待發(fā)』的姿態(tài)。細節(jié)上，『劍眉星目一體式前燈』采用三點式日行燈，犀利如劍，中央遠近光大燈組則如星目般明亮深邃；『飛翼星芒貫穿式尾燈』橫向舒展，家族化的三點式設計與前燈呼應，成為夜間行駛的視覺焦點。

值得一提的是，Lafa5還配備了同級唯一的無框車門與全系標配的19英寸掠翼運動輪轂。無框車門在開門瞬間會實現(xiàn)玻璃微降，儀式感拉滿，同時提升了車型的時尚感；19英寸輪轂的設計靈感源自戰(zhàn)斗機后掠翼，凌厲鋒銳，既增強了視覺張力，又能提升行駛穩(wěn)定性。此外，Lafa5還在外觀飾件上采用了高亮黑鋼琴烤漆材質，覆蓋前后保險杠、側裙、車窗飾條等部位，配合玻璃材質的高亮黑B柱飾板（常見于豪華品牌車型），進一步提升了車型的高端質感。

在空氣動力學與能耗優(yōu)化上，Lafa5經過了百余項仿真及風洞試驗，通過16項細節(jié)優(yōu)化（包括主動進氣格柵、尾部擴散器、導風氣簾等），大幅降低了風阻系數(shù)，最終實現(xiàn)整車能耗下降7%。其中，主動進氣格柵可根據(jù)行駛狀態(tài)智能調節(jié)開度——高速行駛時減小開度以降低風阻、增加續(xù)航，極寒天氣時關閉以減少熱量消耗，兼顧了低風阻與散熱需求；『破風前唇』以賽車空氣動力學為靈感，低趴而鋒銳的造型不僅視覺沖擊力強，還能在高速行駛中有效降低風阻、提升車身穩(wěn)定性；導風氣簾則巧妙嵌入前臉，順滑引導氣流，既優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)，又減少了風噪。這些設計讓Lafa5在追求顏值的同時，也兼顧了實用性與經濟性。

操控性能是Lafa5『運動轎跑』定位的核心支撐。該車采用天生后驅布局，這在同級別車型中較為少見，后驅架構能帶來更靈活的操控感受，配合50:50的前后軸荷比，讓整車在加速、過彎、制動時都能保持更均衡、更穩(wěn)定的狀態(tài)。此外，Lafa5的底盤由Stellantis歐洲頂級團隊進行運動化調校，兼顧了日常通勤的舒適性與駕駛樂趣，無論是城市道路的擁堵路況，還是郊外的蜿蜒山路，都能為用戶提供出色的操控體驗。動力方面，Lafa5搭載了160kW電機，配合67.1kWh電池組，CLTC續(xù)航可達605km，WLTP續(xù)航預計500km，最高時速170km/h，既能滿足日常通勤需求，也能支撐長途出行，兼顧了運動性能與實用性。

智能化配置是Lafa5的另一大亮點，也是零跑全域自研技術的集中體現(xiàn)。國內版車型標配激光雷達與高算力芯片，賦能同級領先的智能座艙與輔助駕駛系統(tǒng)。激光雷達的搭載，讓Lafa5具備了更強的環(huán)境感知能力，可實現(xiàn)城市領航輔助等高級別智駕功能，這在10萬級個性轎跑市場中極具競爭力。智能座艙方面，Lafa5支持TikTok/Spotify互聯(lián)，貼合年輕用戶的娛樂需求，車機響應速度比雷諾Megane快30%，有效解決了傳統(tǒng)車機卡頓的痛點。此外，零跑還通過OTA技術，實現(xiàn)了軟件功能的持續(xù)升級，讓車輛在全生命周期內都能保持『常用常新』，進一步提升了用戶體驗。

為滿足年輕人的個性化需求，Lafa5提供了豐富的車色選擇，除了『電掣黃』『風馳灰』兩款專屬色外，還有摩根粉、星夜藍、星河銀、金屬黑等多款潮流車色。其中，摩根粉靈感源自珍稀摩根石，隨光躍動呈現(xiàn)迷人粉色，傳遞出年輕的自信與勇氣；星夜藍如靜謐的夏日星夜，承載著人們的夢幻遐想；星河銀宛若銀河般閃耀，散發(fā)著科技與未來感；金屬黑則低調沉穩(wěn)卻鋒芒畢露，盡顯果敢與堅定。這些豐富的色彩選擇，讓每一位用戶都能找到符合自己個性的『專屬座駕』。

此外，零跑還計劃在2026年上半年推出Lafa5 Ultra版本，該版本在外觀和內飾上會更個性、更有調性、更運動，針對追求極致個性的用戶需求進行優(yōu)化。『標準版+Ultra版』的產品策略，既能滿足主流年輕用戶的需求，又能覆蓋小眾高端市場，進一步拓寬了Lafa5的用戶群體。

品牌支撐：全域自研與全球化布局的雙重保障

Lafa5的推出，并非孤立的產品行為，而是零跑汽車十年發(fā)展積累的必然結果。從核心技術的全域自研，到全球化布局的穩(wěn)步推進，零跑為Lafa5的成功提供了堅實的品牌支撐。

零跑汽車自2015年成立以來，始終堅持『核心技術全域自研』的戰(zhàn)略路徑，這是其區(qū)別于其他新勢力品牌的關鍵特征。創(chuàng)始人朱江明是電子工程師出身，擁有逾三十年的技術積累，技術基因深刻影響了零跑的發(fā)展方向——零跑不僅自主研發(fā)整車設計、研發(fā)制造相關技術，還深入到輔助駕駛、電機電控、電池系統(tǒng)等核心零部件領域，甚至包括基于云計算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。目前，零跑核心零部件自研自造比例超過65%，覆蓋了整車成本中高附加值的部分，『全棧自研』的模式，讓零跑實現(xiàn)了成本與品質的雙重控制。

以Lafa5搭載的LEAP3.5架構為例，這是零跑在電動化、智能化領域的最新技術成果，集成了CTC電池底盤一體化技術、『四域合一』中央集成式電子電氣架構等領先技術。其中，CTC技術將電池包與底盤融為一體，不僅提升了電池安全性與空間利用率，還降低了整車重量，有助于提升續(xù)航與操控性能；『四域合一』架構則將傳統(tǒng)汽車的動力域、底盤域、車身域、座艙域集成到一個中央控制器中，簡化了線束布局，提升了系統(tǒng)響應速度，為智能駕駛與智能座艙功能的實現(xiàn)提供了硬件基礎。這些自研技術的應用，讓Lafa5在核心性能上具備了差異化優(yōu)勢，也向市場證明了零跑的技術實力。

在全球化布局方面，零跑通過與Stellantis集團的深度合作，實現(xiàn)了『快速突破、穩(wěn)步擴張』的發(fā)展態(tài)勢。2023年，Stellantis集團入股零跑；2024年5月，雙方正式成立合資公司『零跑國際』，Stellantis持股51%，負責零跑產品在全球范圍內的銷售與運營?！悍聪蚝腺Y』模式，讓零跑既能借助Stellantis的全球資源（包括渠道、制造、本地化運營經驗），又能保持自身在技術研發(fā)上的自主性，實現(xiàn)了『1+1>2』的協(xié)同效應。

截至2025年9月，零跑已通過『零跑國際』完成全球30多個國家和地區(qū)的業(yè)務布局，銷售與服務網(wǎng)點突破1700家，位列造車新勢力全球第一。在歐洲核心市場，零跑的表現(xiàn)尤為亮眼——除了德國市場的快速增長，其在法國、意大利、西班牙等國家也躋身中國新勢力品牌前列。2025年1-8月，零跑全球累計交付量超過32萬臺，穩(wěn)居中國新勢力品牌第一；其中，海外市場累計交付超3萬臺，同樣領跑新勢力出口銷量。這些數(shù)據(jù)表明，零跑的全球化戰(zhàn)略已取得階段性成果，為Lafa5的全球推廣提供了市場基礎。

更值得關注的是，零跑還在推進本地化生產，計劃2026年在Stellantis西班牙工廠實現(xiàn)Lafa5的本地化生產。本地化生產不僅能降低關稅與運輸成本，還能更好地滿足歐洲市場的法規(guī)要求與用戶需求，提升產品的市場競爭力。參考零跑B10在歐洲29900歐元的售價，Lafa5定價或上浮至3.2萬歐元，但仍比大眾ID.3（3.8萬歐元起）更具性價比，簡單來說，『技術領先+價格親民』的優(yōu)勢，將成為Lafa5在歐洲市場競爭的關鍵。

從品牌口碑來看，零跑已贏得全球超過90萬用戶的認可，成為2025年上半年中國第二家實現(xiàn)盈利的新勢力車企。盈利的實現(xiàn)，標志著零跑的商業(yè)模式已趨于成熟，不再依賴外部融資，而是能夠通過產品銷售與服務實現(xiàn)正向現(xiàn)金流，這為Lafa5的研發(fā)、生產與市場推廣提供了資金保障。同時，零跑還憑借過硬的產品力與服務，獲得了行業(yè)權威認可——在德國汽車工業(yè)研究所（IfA）發(fā)起的『2025年度德國經銷商滿意度』評選中，零跑汽車脫穎而出，成為德國汽車經銷商滿意度第一的新品牌，在產品力、品牌形象等多個關鍵評估子項中也斬獲第一。來自渠道與用戶的雙重認可，讓Lafa5在進入全球市場時，擁有了更好的品牌背書。

市場前景：小眾定位與規(guī)模增長的平衡之道

Lafa5定位『10萬級個性轎跑』，切入的是國內相對小眾的兩廂純電市場——2024年，國內兩廂純電市場占比約8%，但需求增速顯著，同比增長25%。『小眾但高增長』的市場特征，既給Lafa5帶來了機遇，也提出了挑戰(zhàn)：如何在滿足個性需求的同時，實現(xiàn)規(guī)模增長，成為零跑需要解決的核心問題。

從國內市場來看，Lafa5的主要競爭對手是比亞迪海豚、吉利繽果S等車型，這些車型在10萬級兩廂純電市場已形成一定的用戶基礎，月銷量分別約為1.5萬輛、1萬輛。Lafa5要實現(xiàn)突破，必須依靠差異化優(yōu)勢。從產品力來看，Lafa5的核心競爭力在于『智能化+運動化』——國內版標配激光雷達+高通8295芯片，支持城市領航輔助，這一配置在同級別車型中幾乎沒有對手；而無框車門、19英寸輪轂、后驅布局等運動化設計，也與比亞迪海豚、吉利繽果S的『家用定位』形成鮮明區(qū)隔。此外，Lafa5在空間上也具備優(yōu)勢，2735mm的軸距提供了后排膝部兩拳的空間，行李箱容積達435L（放倒后可擴展至1100L），兼顧了個性與實用，能夠滿足年輕用戶日常通勤、周末出游等多元化需求。

參考零跑的市場表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，2025年8月，零跑單月交付57066輛，同比增長88%，連續(xù)六個月領跑新勢力；上半年實現(xiàn)凈利潤0.3億元，成為第二家半年度盈利的新勢力車企?！焊咴鲩L+盈利』的態(tài)勢，為Lafa5的市場推廣提供了品牌勢能。預計2025年第四季度Lafa5在國內上市后，月銷有望穩(wěn)定在8000-1萬輛，貢獻年度銷量約5%，成為零跑產品矩陣中的重要增長點。

海外市場則是Lafa5實現(xiàn)規(guī)模增長的關鍵。歐洲兩廂車市場成熟，占比達35%，是全球最大的兩廂車市場，大眾ID.3、MG4等車型年銷量均超10萬輛，市場空間廣闊。Lafa5憑借『電動化+智能化』的差異化優(yōu)勢，有望在歐洲市場占據(jù)一席之地——其160kW電機+67.1kWh電池的動力組合，CLTC續(xù)航605km，優(yōu)于大眾ID.3的545km；智能座艙支持TikTok/Spotify互聯(lián)，貼合歐洲年輕用戶的使用習慣；而Stellantis的本地化渠道與服務，也能為用戶提供更好的購車與用車體驗。

根據(jù)零跑的規(guī)劃，2025年海外銷量目標為5-6萬輛，2026年計劃翻番至10-12萬輛，Lafa5預計貢獻其中30%的份額，即海外銷量突破3萬輛。為實現(xiàn)這一目標，零跑還將借助Stellantis的車隊租賃、二手車渠道資源，打開歐洲個人與商業(yè)市場。例如，在商業(yè)市場，Lafa5可作為網(wǎng)約車、租賃車使用，憑借其高顏值與智能化配置，吸引年輕用戶群體；在個人市場，零跑將通過線下體驗店、試駕活動等方式，讓消費者親身感受Lafa5的操控與智能優(yōu)勢，打破『中國品牌=性價比』的刻板印象。

當然，Lafa5在市場推廣過程中也面臨挑戰(zhàn)。在國內市場，小鵬MONAM03等競品正加速布局10萬級個性純電市場，價格戰(zhàn)或壓縮利潤空間；在海外市場，歐洲消費者對中國品牌的認知仍需時間培育，零跑需要通過長期的服務（如24小時零部件配送、完善的售后保障）建立信任。對此，零跑已制定了應對策略——在國內市場，通過LEAP3.5架構的規(guī)?；瘧媒档统杀荆ㄔ摷軜嬁蓪崿F(xiàn)降本30%），保持產品性價比優(yōu)勢；在海外市場，通過本地化生產、本地化運營，提升產品競爭力與用戶滿意度。

從長期來看，Lafa5并非零跑的『孤注一擲』，而是其『金字塔式』產品矩陣的關鍵拼圖。目前，零跑已形成覆蓋A、B、C、D四大系列的完整產品線，A系列主打入門市場，B系列聚焦年輕家庭，C系列面向中年家庭，D系列則沖擊高端市場，而Lafa5的推出，填補了零跑在『個性轎跑』市場的空白，讓產品矩陣更加完善。朱江明表示：『400萬輛是新能源車企生存門檻，未來零跑需持續(xù)優(yōu)化成本，并通過A系列、D系列覆蓋全市場，方能從「新勢力黑馬」成長為「全球主流玩家」?！?/p>

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零跑Lafa5的誕生，是零跑汽車發(fā)展歷程中的一個重要里程碑。它不僅是一款面向Z世代的個性轎跑，更是零跑品牌戰(zhàn)略轉型、技術實力輸出、全球化布局深化的集中體現(xiàn)。從命名哲學中的用戶洞察，到慕尼黑車展的戰(zhàn)略落子，再到產品力上的全面突破，Lafa5的每一個細節(jié)，都彰顯著零跑對『科技普惠』與『個性表達』的追求，也展現(xiàn)著中國車企在全球新能源市場中的競爭力。

隨著Lafa5在2025年第四季度國內上市、2026年全球推廣，零跑將進一步鞏固其在國內新勢力中的領先地位，同時加速在歐洲市場的滲透。而依托全域自研的技術優(yōu)勢與Stellantis的全球資源，零跑有望在全球新能源競爭中占據(jù)更有利的位置，從『中國新勢力』成長為『全球主流玩家』。

對于消費者而言，Lafa5的出現(xiàn)，不僅提供了一款『高顏值、強智能、好操控』的個性座駕，更代表著一種新的出行生活方式——它既是年輕人奮斗期的可靠伙伴，滿足日常通勤、安全出行的需求；也是充滿情緒價值的『玩伴』，陪伴他們探索世界、表達自我。正如朱江明所說：『零跑將一如既往地打造更高配置、更優(yōu)品質、好而不貴的產品，為全球用戶提供智能出行的創(chuàng)新方案。』

在新能源汽車產業(yè)加速變革的今天，零跑Lafa5的故事，或許只是中國車企全球化征程中的一個縮影。但它所展現(xiàn)的『以用戶為中心』的產品理念、『全域自研』的技術追求、『開放協(xié)同』的全球化策略，將為更多中國品牌走向世界提供借鑒，也將推動全球新能源汽車產業(yè)向更智能、更個性、更普惠的方向發(fā)展。

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