當(dāng)年如果尊重地理，巴基斯坦也許會不同？

南亞這片大地之上，恒河三角洲的平原和西側(cè)印度河流域的荒漠、山地，展現(xiàn)出明顯的地理反差，1947年印度分治，把原本相連且經(jīng)濟文化各具特點的地域，給分隔開來，劃分出了面積約88萬平方千米的巴基斯坦西翼，還有相距1600多公里、面積約43萬平方千米的東翼，也就是現(xiàn)在的孟加拉國。這種地理上不連續(xù)的狀況，決定了歷史要被深深分隔和撕裂。

在殖民地治理的大背景下，英屬印度的版圖通過交通網(wǎng)絡(luò)的帶動，把河水灌溉和經(jīng)濟關(guān)聯(lián)給融合到了一塊兒，恒河沖積平原為東翼帶來了豐富的農(nóng)業(yè)資源，還有繁忙的港口達卡與吉大港；西翼地形也是包含非常豐富的多樣化，從旁遮普肥沃的平原，到干旱的信德以及高原丘陵，同時也擁有著像卡拉奇等重要的城市。

不過當(dāng)時的英國在劃界時，是按宗教分布來劃定疆域，沒有充分的考慮地理連貫性，結(jié)果東西兩翼雖然是同屬一國，但是卻被大片區(qū)域給分隔開了，這也讓內(nèi)陸的交通和行政聯(lián)絡(luò)非常不方便，經(jīng)濟資源分配的也不均衡。

1947年英國匆匆撤離，這個邊界劃分的方案就由拉德克里夫來主導(dǎo)，他用了不到兩個月的時間，很快就敲定了分界線，東翼擁有4200萬人口，西翼則約3400萬。東翼是穆斯林多數(shù)區(qū)，卻與西翼通過印度大地隔開。往后幾十年間，巴基斯坦大部分政治資源與財政投入都往西翼流，致使東邊工業(yè)和交通發(fā)展明顯受限；雖說農(nóng)業(yè)自身還挺富足，但是在現(xiàn)代化進程中，獲得的資金扶持和政策傾斜不多，經(jīng)濟增長的速度也慢慢落在西翼的后頭了。

地理的巨大跨度及治理方式的失衡，激化了民族矛盾。1960年代，東翼農(nóng)民和知識分子呼吁更多自治權(quán)，甚至提出“六點方案”要求經(jīng)濟和政治上的平等。自然災(zāi)害中，1960年的布霍拉颶風(fēng)，更顯露東翼孤立無援的地理劣勢與政治被邊緣化的事實。東西兩翼之間的物理距離，成為了壓制東翼聲音的天然屏障。

1971年的時候，地理上的分隔和資源分配不公正，融合成了冰點，東翼爆發(fā)了解放戰(zhàn)爭，最后脫離西翼，成立了獨立的孟加拉國，戰(zhàn)爭爆發(fā)不單單是民族自覺的覺醒，也是長期被人為分割的地理屬性，讓社會矛盾加劇的必然結(jié)局。巴基斯坦“分為兩翼”原本是能夠去避免的，假如英國當(dāng)時在劃界的時候，更尊重地理和經(jīng)濟實際的情形，歷史或許會迎來不一樣的面貌。

這段歷史也使我們明白了一個道理，地理本是歷史舞臺的天然背景，不過因為人為的權(quán)力游戲，會將其分割成破碎的棋盤，南亞“空間割裂”不是不可以去避免的，而是政治短視對自然肌理的強行突破。今日南亞地區(qū)緊張的地緣政治與經(jīng)濟協(xié)調(diào)難題，依然深受當(dāng)年這一地理斷層的陰影。

未來區(qū)域合作與和平，需要將殖民劃界遺留的歷史傷疤予以揭開，尊重地理連通性以及經(jīng)濟互補性，或許這便是解開舊日分裂遺產(chǎn)的最好方式和途徑。

由此來看，從印度被劃分成不相連的兩部分的具體事例來說，我們得明白：地理和歷史的相互影響可不只是自然演變形成的，而是權(quán)力意志在起作用，歷史只有把地理實際情況和社會公平都考慮進去，才能真正實現(xiàn)和諧又長久的穩(wěn)定。