少見的依維柯底盤打造！這款X-Way重型清障車有什么來頭？實拍帶您好好看看

在各大歐洲卡車品牌之中，依維柯的存在感似乎是比較弱的。畢竟：依維柯在行業中一直有著穩扎穩打的品牌形象，但卻在天然氣、氫內燃機等小眾領域積累頗豐。最近，更是傳出了印度塔塔即將收購依維柯的消息，將這家“悶聲發大財”的卡車企業推到了風口浪尖。

在討論依維柯未來是否會沾染上“咖喱味”前，不妨讓我們先來看看依維柯當下的卡車產品。今天，我們文章的主角是一臺重型清障車。該車基于依維柯X-Way前四后八底盤打造，在歐洲清障車行業中屬實罕見。畢竟這類車型造價高昂，車主一般會選擇奔馳Arocs、沃爾沃FH、斯堪尼亞R系等一線品牌底盤進行改裝。是什么原因讓車主選擇了依維柯？它又有哪些不同之處？接下來就讓我們一起來看看！

熟悉依維柯卡車的讀者們可能知道：以前的依維柯卡車產品比較混亂。既有專攻于公路干線運輸的Stralis系列，也有針對于建筑工程等領域打造的Trakker系列。它們各自有著鮮明特色，雖然給人以深刻印象，但對依維柯而言并不算好消息：每款車型都需要投入更多資源，無法發揮規模共享效應，這也為依維柯后來的產品線改革奠定了基礎。

2019年7月2日，依維柯S-Way在西班牙馬德里正式亮相。這款車型采用了全新的Way系列命名，也是依維柯新時代車型中的代表作。自此，依維柯卡車產品開啟了家族化統一進程?；赟-Way車型平臺，依維柯先后推出了T-Way、X-Way等車型，豐富了用戶的可選產品，并將模塊化理念、統一的品牌面貌貫徹下來。

在依維柯Way系列家族車型中，S-Way主打公路干線運輸，定位如同此前的Stralis車型。T-Way系列主打工程運輸等高強度運用，定位如同此前的Trakker車型。而X-Way則是依維柯Way系列家族中最先進、最靈活的車型之一，定位如同此前的Stralis X-Way。它的性能取向介于S-Way和T-Way車型之間，適用于各類混合型工況。

作為Way系列車型家族的成員之一，這臺依維柯X-Way清障車也采用了依維柯最新一代的家族化設計。它的前臉以“盾牌”式的前面罩為核心，頂端由上揚的柔順線條裝點。大燈、車身包角等細節同樣采用了圓潤的線條設計，再加上揚的日間行車燈光，因而被車迷和媒體朋友們形象地稱之為“笑眼”。平心而論，這個名字確實非常形象。

作為一臺主打混合工況的卡車，依維柯X-Way生來就是要面對部分爛路的。為了提升堅固性，依維柯X-Way用上了三段式的金屬保險杠，并且保險杠底面的傾斜角度進行了增大，從而提升接近角，并防止因磕碰導致車身損壞。不過，車主在保險杠下面增添了包圍，還設置了IVECO定制擋泥板。雖然好看，但也對車輛的通過性造成了一定的影響。

作為一臺荷蘭卡車，這臺依維柯X-Way也免不了接受改裝。畢竟在荷蘭濃厚的卡車文化下，哪有人不愛改裝卡車呢？這臺依維柯X-Way清障車的改裝力度比較輕，外觀還是相當保守的。其進氣格柵部分進行黑化，與黃色車身形成撞色效果。前臉外側增添燈桿，安裝四枚探照燈，起到提升照明效果的作用。不僅有助于拔高整車外觀，同時也是極富實用性的配置。

車頂也是荷蘭式卡車改裝的經典配置。除了燈箱之外，旋轉告警燈、前部探照燈都沒有缺席，鍍鉻氣喇叭銀光閃閃。下方遮陽板與車身同色，各種元素互相融合，呈現豐富且和諧的視覺效果。

聊完外觀，接下來讓我們看看車輛的動力配置。這臺依維柯X-Way采用了經典的Cursor 13直列六缸柴油發動機，輸出570匹馬力及2500牛米扭矩，最大扭矩區間覆蓋1000轉至1605轉。與之匹配的變速箱為16擋的依維柯Hi-Tronix AMT變速箱，也就是采埃孚TraXon的依維柯版本。這套動力系統在依維柯卡車產品上是久經考驗，屬于穩扎穩打的配置，也是依維柯能提供的最強大動力之一。

車輛采用8×4的驅動形式，其中后兩橋為驅動橋，前兩橋都具有轉向能力。為了更好承載車重，這臺依維柯X-Way清障車的后橋采用了并裝雙胎，組成大家常說的“前四后八”形式。全車均采用鋁制輪轂，起到減重效果。輪轂外側附加的裝飾罩能提升視覺表現，也使整車外觀更和諧。

這臺依維柯X-Way的具體型號叫做X-Way AS360X570PHRON，看起來非常的奇怪。不過我們可以從中得知：車輛的軸距為3.6米，采用了AS型駕駛室，這也是依維柯X-Way可提供的最大駕駛室之一。上裝部分由Century品牌打造，采用拖吊一體結構，其拖臂和吊臂集成為一體。優勢是結構相對簡單，缺點是靈活性稍差。

為了利用車身空間，知名卡車改裝企業Van Winkoop為這臺依維柯X-Way清障車打造了側儲物艙結構。它采用“山峰”式結構設計，將各類清障救援所需的工具收納于其中，并塑造和諧的外觀效果，這也是歐式重型清障車常用的設計。

各種螺栓、鏈條都有自己的位置

控制面板放置在了車身右側尾部的儲物艙中

為什么要選擇依維柯X-Way改裝清障車呢？很簡單。車主Roy van Rijswijk的工作就是和各個卡車企業打交道，幫他們運輸卡車或巴士，并擔負一定的道路救援工作。因此他們不會固定卡車的品牌，盡量面面俱到，以“一碗水端平”的態度服務各個不同的企業。和依維柯打交道就開依維柯，和奔馳打交道就開奔馳。這種“左右逢源”，也是公司業務的強大助推力。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter