23.59萬起售的奧迪純電轎跑，能讓新勢力們徹夜難眠嗎？

當一臺掛著奧迪標志的純電轎跑以優(yōu)惠后22萬級價格區(qū)間殺價入局，傳統(tǒng)豪華品牌電動化的反擊終于不再矜持了。

9月16日，AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型奧迪E5 Sportback正式迎來上市。新車共推出4款配置車型，其售價為23.59-31.99萬元，值得注意的是，此次的正式售價與之前的預(yù)售價格保持一致，不過，AUDI E品牌還是拿出了1萬元保險補貼，在疊加萬元保險現(xiàn)金權(quán)益后，這意味著奧迪E5 Sportback實際入門門檻已進入22萬區(qū)間，更為驚喜的是，此次新車上市不用等，上市即交付。

其實，在此之前，傳統(tǒng)豪華品牌的電動車型幾乎都把起步價釘在 30 萬以上，并且一邊喊著 「電動化轉(zhuǎn)型」，一邊又放不下 「豪華身段」，最終在新勢力的 「科技平權(quán)」 攻勢下節(jié)節(jié)敗退。此次奧迪 E5 Sportback 的登場，不止是 「降價」 那么簡單，它似乎是要用 「德系工程 + 中國智能」的融合用來告訴市場：豪華電動，終于不用在「品牌信仰」和「用戶需求」之間做妥協(xié)了。那么，AUDI品牌首款戰(zhàn)略車型奧迪E5 Sportback的實力究竟如何？

奧迪E5 Sportback 為何如此命名？有何玄機之處？

很多人第一眼看到奧迪E5 Sportback一臉懵，而看懂奧迪 E5 Sportback，我們不妨得先從它的名字說起。其實作為奧迪與上汽合作打造的全新品牌首款車型，奧迪E5 Sportback的命名背后，藏著奧迪對中國市場的深刻洞察與野心。根據(jù)此前報道，奧迪 E5 Sportback中的「E」 代表純電驅(qū)動，明確了電動身份；「5」 定位中型車，瞄準最主流的豪華電動細分市場；而「Sportback」 則是延續(xù)奧迪的經(jīng)典轎跑命名。其實這個命名邏輯，既延續(xù)了奧迪百年的產(chǎn)品基因，又精準踩中了中國用戶「既要又要」 的需求。

當然，這款車的背后，不僅是奧迪與上汽的一次合作，一次跨時代的融合，更有奧迪與上汽的一顆 「深度綁定」 的戰(zhàn)略野心。當時間追溯到2023 年 7 月，奧迪與上汽雙方就簽署了一份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，正式開啟本土化合作新篇章，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。當時間來到2024 年 5 月，雙方也正式簽署合作協(xié)議，并正式敲定智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）聯(lián)合開發(fā)計劃，要知道這個平臺是專為中國市場打造的平臺，同時，基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。其首批車型將覆蓋B級車和C級車細分市場的三款純電動車型，配備行業(yè)頂尖的軟硬件。其中，首款純電動車將在2025年推向市場，并在2029年推出九款車型。這一合作模式也使得奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超30%，這也是奧迪 E5 Sportback 能快速落地的關(guān)鍵。

目前按照規(guī)劃，未來 3 年內(nèi)，奧迪·上汽項目還將基于該平臺推出兩款新車型：一款 SUV 和一款大型轎車，加上此次的奧迪 E5 Sportback，將逐步形成 「轎車 + SUV」 的中型到大型純電產(chǎn)品矩陣；更值得關(guān)注的是，AUDI品牌還將推出增程式混動車型，預(yù)計2026 年亮相，彼時將覆蓋純電、增程兩大賽道。從 「一款車」 到 「一個產(chǎn)品家族」，奧迪顯然不是在 「試水」，而是要在中國電動市場打一場 「系統(tǒng)性反攻」。

轎跑 + 瓦罐的 「反同質(zhì)化」 設(shè)計

如今的電動車市場，早已陷入 「無格柵 + 貫穿燈」 的審美疲勞：不管是新勢力還是傳統(tǒng)品牌，仿佛只要把車頭做平、加一條燈帶，就是 「未來感」。但奧迪 E5 Sportback 偏要打破這個困局， 它用用戶調(diào)研的結(jié)果，交出了「轎跑 + 瓦罐」 的融合答案。

外觀方面，奧迪E5 Sportback量產(chǎn)車非常接近AUDI E概念車，新車采用了奧迪全新的電動車設(shè)計語言，整體造型流暢且富有科技感，轎跑風格的車身線條勾勒出動感身姿，車頭車尾沒有采用奧迪四環(huán)標，而是采用了「AUDI」英文標識。細節(jié)方面，作為「燈廠」，奧迪再次展現(xiàn)了燈光設(shè)計的領(lǐng)先實力，新車的前臉采用了最吸睛的 「星鉆光幕」：4 萬多個微孔鐳雕工藝下，942 顆 LED 燈珠藏在車身前后面板里，點亮?xí)r會彈出三款動態(tài)迎賓光語，既有 「燈廠」 的科技感，又避免了 「光污染」 的廉價；格柵與傳感器、空氣動力學(xué)組件進行了一體化設(shè)計，既保留了奧迪的家族辨識度，又優(yōu)化了風阻（整車風阻系數(shù)僅 0.252Cd）。車身顏色方面，新車提供晨曦紫、鋒芒綠、煙波藍、流光銀、月曜黑、冰川白6種外觀顏色可選，全方位滿足用戶的個性化需求。

奧迪E5 Sportback的側(cè)面借鑒了奧迪 RS6 瓦罐的動感弧線，D 柱大幅傾斜卻不壓抑后排頭部空間；前后輪拱比普通車型加寬 40mm，配合 1.32 的寬高比，整臺車像蓄勢待發(fā)的 「未來特工」；而年輕消費者喜歡的電子后視鏡、無框車門、隱藏式門把手以及大尺寸輪轂，新車更是沒有缺席，這些元素的加載可謂是把轎跑的運動感拉滿，卻又不會像純轎跑那樣犧牲實用性 ，這或許就是中國用戶想要的「顏值與實用」兼得吧！至于車身「三圍」尺寸方面，奧迪E5 Sportback的長寬高分別為4881/1960/1479mm，軸距為2950mm。

奧迪E5 Sportback的尾部采用了較為硬朗的轎跑線條，同時，車尾的尾燈也采用了與車頭風格統(tǒng)一的環(huán)狀尾燈造型，其燈腔內(nèi)部采用了大量的LED燈，此外，在車尾的上部，新車還設(shè)有后擾流板，后保險杠下部帶有導(dǎo)流槽細節(jié)，車頂配備分段式擾流板，包圍下方為擴散器造型。整體給人一種戰(zhàn)斗力爆棚的既視感。值得一提的是，新車所擁有的大角度掀背尾門在延續(xù)經(jīng)典的同時，也為其帶來了出色的裝載以及儲物能力。

智能科技+極致性能=爽

如果說外觀是 「第一眼心動」，那奧迪 E5 Sportback 的內(nèi)飾和動力，就是「越用越上癮」 的核心。

在內(nèi)飾方面，奧迪E5 Sportback擁有灰色、米色等四種內(nèi)飾配色，全方位滿足個性化豪華需求。而布局方面，奧迪E5 Sportback以結(jié)構(gòu)化建筑美學(xué)為基調(diào)，采用橫向分層布局，其內(nèi)部將天然實木材質(zhì)與舒適科技有機融合，真的別有一番科技精致的格調(diào)。值得注意的是，新車不僅使用了大量的木紋飾板，其車門飾板還采用了3D立體實木鑲嵌設(shè)計，搭配支持5種香型的智能香氛系統(tǒng)以及波音787同款調(diào)光天幕，無不彰顯奧迪對細節(jié)上的極致追求。舒適性方面，新車全系配備了一體式運動座椅，這套座椅由行業(yè)頭部水準的9層精密結(jié)構(gòu)組合而成，不僅貼合身體曲線，同時分散坐姿壓力點，并且還裝點了AUDI金屬裝飾logo以及簡約而富有質(zhì)感的布藝材質(zhì)，給人一種新銳、高級的乘坐氛圍。

如果說內(nèi)飾的設(shè)計是奧迪E5 Sportback的「面子」，那么智能科技就是它的「里子」。奧迪E5 Sportback的中控臺配備了59英寸超感廣域屏，兩側(cè)為7英寸的后視鏡屏。同時，在前排中央通道區(qū)域下部新車還采用了鏤空設(shè)計，大幅提升內(nèi)飾空間利用率。而在操作系統(tǒng)方面，新車搭載了搭載全新AUDI OS操作系統(tǒng)，深度融合高通驍龍8295數(shù)字座艙芯片，構(gòu)建起超感互動數(shù)智座艙。更為重要的是，奧迪E5 Sportback還擁有科大訊飛和定制的火山引擎大語言模型「豆包」，它不僅能實現(xiàn)強大的語義理解與多輪對話，更率先推出聲音克隆功能，充分契合中國用戶的習(xí)慣。

在輔助駕駛方面，新車采用了智能駕駛公司Momenta方案，搭載「飛輪大模型」智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載27個感知硬件單元，包括具備遠距探測能力的激光雷達、3個長距毫米波雷達、12個超聲波傳感器、11個攝像頭及多組多模態(tài)感知單元，支持全國范圍高速公路及城市道路駕駛輔助。

至于安全方面，奧迪E5 Sportback誕生于上汽奧迪AUDI智造基地，這座融合德國精工與中國智能制造的現(xiàn)代化工廠，嚴格遵循奧迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量與工藝標準。從研發(fā)到制造，全方位保障產(chǎn)品品質(zhì)，彰顯奧迪一貫的高標準追求。整車采用83.6%高強度鋼車身結(jié)構(gòu)，嚴格按照C-NCAP五星安全標準打造。全流程高壓安全檢測共16項，其中等電位與絕緣電阻檢測標準遠超國標。100%整車進行超嚴苛雨淋密封性與多路況異響檢測，模擬極端暴雨及復(fù)雜駕駛場景，全面保障車輛密閉性、穩(wěn)定性與安全表現(xiàn)。此外，車輛還在瑞典試驗場及奧迪集團測試設(shè)施完成極端環(huán)境驗證，確保全氣候穩(wěn)定性能。

最后動力方面，奧迪E5 Sportback根據(jù)配置不同提供四種動力版本，其中單電機車型根據(jù)配置不同最大功率分別為299馬力（220千瓦）和408馬力（300千瓦）；雙電機版本車型最大總功率分別為525馬力（386千瓦）和787馬力（579千瓦）。電池方面，入門版本車型配備的是由時代上汽/中創(chuàng)新航提供的76kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航618km；其余配置均為寧德時代提供的三元鋰電池組，電池容量分別為83kWh和100kWh，續(xù)航里程分別為623km、773km和647km，充電10分鐘享370km+的續(xù)航提升。同時，該車配備quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h最快加速3.4秒。該車還提供主動式空氣懸架（上下45mm可調(diào)）、CDC連續(xù)可變阻尼減振等。

奧迪E5 Sportback的上市，標志著傳統(tǒng)豪華品牌從「試探」轉(zhuǎn)向「全面進攻」。其以優(yōu)惠后22萬級定價、德系駕控基因、本土化智能體驗，直面極氪007（參數(shù)丨圖片）GT、蔚來ET5T等競品。然而，新能源市場的競爭已從產(chǎn)品性能延伸至生態(tài)構(gòu)建——奧迪能否依托「德國品質(zhì)+中國智慧」，在智能化與用戶運營上持續(xù)突破，仍需觀察。但可以肯定的是，這場由奧迪掀起的「價值戰(zhàn)」，或?qū)⒅厮芎廊A電動市場的競爭邏輯。