比亞迪全新客車C11上市！又是一個(gè)重量級(jí)，e-Bus平臺(tái)3.0同期發(fā)布

9月15日，比亞迪全新客車——比亞迪C11正式上市。與此同時(shí)，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0同步首發(fā)，該平臺(tái)專為純電動(dòng)客車打造，配有e平臺(tái)、云輦-A、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)等多項(xiàng)行業(yè)新技術(shù)，比亞迪C11正是e-Bus平臺(tái)3.0的首款商用車。

聚焦比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0，其核心優(yōu)勢(shì)之一是應(yīng)用了商用車CTC電池底盤一體化技術(shù)，其客車專用的磷酸鐵鋰刀片電池，被設(shè)計(jì)在了車輛底盤上，在顯著增加車身扭轉(zhuǎn)剛性的同時(shí)，也為行李艙騰挪出了更大空間。

其次，該平臺(tái)還可搭載智能車身控制系統(tǒng)——客車云輦A，通過(guò)空氣彈簧、高度傳感器、電控減震器、電磁閥、控制單元、慣性單元等結(jié)構(gòu)，可以有效抑制車輛在加減速過(guò)程中的仰頭、點(diǎn)頭，在彎道中提供更好的支撐力，減小車身側(cè)傾角，并且在應(yīng)對(duì)顛簸道路時(shí)可以更平穩(wěn)更舒服。

另外，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0還配備了駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0和客車TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。其中駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0在駕駛員突發(fā)緊急狀況時(shí)，可以按下一鍵停車按鍵，車輛便會(huì)自動(dòng)安全停車，并自動(dòng)開(kāi)啟雙閃，發(fā)出警報(bào)進(jìn)行聲音提醒；客車TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)則可以在高速爆胎時(shí)，智能降速不失控，響應(yīng)時(shí)間非常快，達(dá)到了毫秒級(jí)，爆胎穩(wěn)定最高車速為100km/h。

基于比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0，我們將目光投向其誕生的首款商用車——比亞迪全新客車C11。

設(shè)計(jì)層面，全新客車C11由品牌全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格團(tuán)隊(duì)打造，采用龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，并分為圓燈、組合燈兩種外觀前臉。車色方面提供碧野綠、幻海藍(lán)、銀、霧凇白四種車身外觀色。

再看車尾，新車總體比較簡(jiǎn)潔，C型貫穿式尾燈頗為亮眼，多條橫向線條的引入，拉伸了整個(gè)尾部的視覺(jué)寬度；另外車尾引入了大量黑色元素，可以進(jìn)一步增加后窗的整體性，看上去更簡(jiǎn)約大氣。

踩上臺(tái)階進(jìn)入車內(nèi)，全新客車C11比亞迪C11主打舒適、科技，車內(nèi)提供流金歲月、星際航線兩種內(nèi)飾風(fēng)格。中控臺(tái)采用了懸浮貫穿式面板+三階分層式設(shè)計(jì)，并引入了隱藏式氛圍燈，并搭載12向調(diào)節(jié)的駕駛位座椅、手機(jī)無(wú)線充電、燈具一鍵智能巡檢、手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)空調(diào)車門、鎖車空調(diào)不停機(jī)等功能，整體配置在行業(yè)中表現(xiàn)不錯(cuò)。

對(duì)于客車比較關(guān)鍵的行李箱容積方面，新車達(dá)到了7立方米，可以容納105個(gè)20寸行李箱，實(shí)用性很高。全新客車C11搭載行業(yè)超寬的應(yīng)急門，逃生寬度1000mm，超國(guó)標(biāo)40%，推力僅需20N。

智能安全輔助層面，全新客車C11配有重點(diǎn)信息系統(tǒng)(BSIS)、行政區(qū)域信息系統(tǒng)(MOIS)以及城市混合道路AEB等實(shí)用功能，駕駛起來(lái)比較放心。此外還配有滿電輔助制動(dòng)，減少摩擦片磨損，長(zhǎng)下坡避免剎車片過(guò)熱。

核心的動(dòng)力方面，全新客車C11電池規(guī)格方面配備了五種容量，分別為184kWh、257kWh、311kWh、425kWh、593kWh，續(xù)航里程覆蓋220km-730km。新車全系標(biāo)配大動(dòng)力集成橋，可實(shí)現(xiàn)25%最大爬坡度。

從行業(yè)角度看，這款比亞迪全新純電動(dòng)客車C11的上市，絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品線擴(kuò)充，其背后蘊(yùn)含著引領(lǐng)行業(yè)變革的深遠(yuǎn)意圖。首先，是其技術(shù)標(biāo)桿下探，催化行業(yè)電動(dòng)化與智能化“普惠”進(jìn)程。 C11并非技術(shù)參數(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是將比亞迪歷經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證的成熟“三電”技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）、磷酸鐵鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)及智能化座艙體驗(yàn)，系統(tǒng)性地應(yīng)用于更主流的客車細(xì)分市場(chǎng)，大幅降低了高品質(zhì)電動(dòng)客車的體驗(yàn)門檻，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向上攀升。

其次，“鯰魚效應(yīng)”顯現(xiàn)，比亞迪憑借其垂直整合的供應(yīng)鏈體系，在成本控制和規(guī)模效應(yīng)上擁有天然優(yōu)勢(shì)。C11的推出，意味著這種降維打擊延伸至核心腹地。其極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略，將直接擠壓傳統(tǒng)燃油客車以及尚未形成規(guī)模的新勢(shì)力品牌的生存空間，行業(yè)洗牌勢(shì)必加速。

再者，定義未來(lái)趨勢(shì)。 全新客車C11所倡導(dǎo)的平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)理念及對(duì)超充技術(shù)的兼容，清晰地指明了客車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向：更低的全生命周期成本、更高的運(yùn)營(yíng)效率以及更優(yōu)的用戶體驗(yàn)。比亞迪正通過(guò)全新客車C11，定義下一代公共出行工具的基本范式，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈向技術(shù)密集型升級(jí)。

總體來(lái)看，比亞迪C11的上市，其意義遠(yuǎn)超一款新車的發(fā)布。它是一道分水嶺，標(biāo)志著中國(guó)客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已從“電動(dòng)化普及”上半場(chǎng)，進(jìn)入“智能化、平臺(tái)化、成本精細(xì)化”的下半場(chǎng)。它也將攪動(dòng)風(fēng)云（參數(shù)丨圖片），引領(lǐng)行業(yè)邁向新高度。