01
不久前,在浙南科技城辦完事,前往靈昆一家餐廳吃飯,老板問我們哪里過來,我們回答科技城。
這時,旁邊一桌的小孩接了一句:科技城過來坐S1很快。
我們突然意識到,對于在靈昆長大的小孩,軌道交通是他們的生活日常。
不僅僅是靈昆,對于龍灣、甌海大部分地方的居民來講,都將能就近找到軌道交通站點,或者就近駛入城市快速路,出行效率非常高。
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S1線三垟濕地站
然而,對于鹿城區絕大部分居民來講,離軌道交通、城市快速路都不近,很難走進他們的日常生活,出行效率很低。
都說溫州市區的軌道交通、城市快速路少,覆蓋面小,但就市轄區來講,龍灣、甌海、甌江口的軌道交通、城市快速路覆蓋面已經不小了,真正覆蓋面小的是鹿城區。
02
我們先看看甌海區的城市快速路、軌道交通布局。
一條甌海大道,貫穿全區東西,自西向東途經澤雅、瞿溪、郭溪、潘橋、婁橋、新橋、梧田、三垟8個街鎮。
一條甌越大道,自北向南途經梧田、南白象、茶山。繼續向南,仙巖正在建設中,并將延伸至瑞安境內。
永慶街的快速路部分,自南向北,途經新橋、景山。
當然,這些快速路并不完整,甌海大道瞿溪至潘橋段、永慶街永慶隧道至甌海大道段,還沒建成快速路。
可以看出,除麗岙、郭溪外,甌海其他所有街鎮都被城市快速路覆蓋。
待今后甌海大道建成完整快速路后,可覆蓋郭溪。
同時,甌越大道快速路在仙巖向西連接330國道時,也將以快速路形式抵達麗岙。
也就是說,未來甌海有望實現所有街鎮城市快速路基本覆蓋。
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甌海區城市快速路示意圖
至于軌道交通,S1線途經潘橋、郭溪、婁橋、新橋、梧田、三垟。
在建的S3線,途經梧田、南白象、茶山、仙巖。
也就是說,甌海只有澤雅、瞿溪、麗岙、景山4個街鎮沒有軌道交通途經。
但是,S1線沒在郭溪、婁橋設站。那么,預留中的秀嶼站有必要開通了,以方便這兩個街道的居民乘坐軌道交通。
至于麗岙,S3線的車輛段設在這里,但無法乘坐,還是要去仙巖。
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甌海區軌道交通示意圖
03
龍灣區的城市快速路、軌道交通覆蓋面,同樣不輸甌海,還延伸到了甌江口。
在城市快速路方面,在建的沿江快速路東段一期,主要途經蒲州、狀元,向南連接甌海大道快速路。
甌海大道快速路龍灣段,自西向東途經狀元、瑤溪、永中、海濱,連接濱海大道龍灣北段。
濱海大道龍灣北段快速路,目前自北向南途經濱海、永興,規劃繼續向南延伸,途經星海、沙城、天河、海城,最終進入瑞安境內。
待濱海大道龍灣南段快速路快速路建成,龍灣將實現所有街道快速路全覆蓋。
而濱海大道龍灣北段快速路,向北經甌江北口大橋,還覆蓋了甌江口的靈昆。
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龍灣區城市快速路示意圖
至于軌道交通,S1線在龍灣途經蒲州、狀元、瑤溪、永中、海濱,轉向北進入甌江口,途經靈昆、昆鵬2個街道。
遺憾的是,S1線途經蒲州時,并沒有設站。預留中的文昌路站,也有必要啟動了。
S2線在龍灣自北向南經過海濱、永興、沙城、天河、海城,且沙城、天河兩站非常靠近星海。
也就是說,龍灣區所有街道,幾乎實現了軌道交通全覆蓋,還覆蓋了甌江口2個街道。
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龍灣軌道交通示意圖
04
對比甌海、龍灣兩區及甌江口,鹿城區在軌道交通、城市快速路方面就比較弱了。
涉及鹿城區的城市快速路,建成的僅有七都大橋、甌越大橋、永慶街在鹿城端的一點。
在建的城市快速路,僅有沿江快速路東段一期的北側起點那么幾百米。
可以說,鹿城區只有濱江、七都、廣化3個街道有城市快速路,且僅僅是觸及。而甌越大橋、七都大橋、永慶街,暫時還未接入溫州城市快速路網。
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鹿城區城市快速路示意圖
至于軌道交通,僅有S1線從南郊、南匯2個街道最南側擦過,好在是設站了。
龍霞站盡管屬于甌海區,但靠近兩區交界,也能輻射一部分鹿城居民。
但是,火車站這個重要站點,受種種因素影響,無法設站,且影響了S1線與S3線的換乘。
另外,像歷史文化街區、CBD等對城市發展至關重要的板塊,都在鹿城區,且都遠離軌道交通。
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鹿城區軌道交通示意圖
可以說,無論是城市快速路,還是軌道交通,鹿城區僅僅觸及了一點點,與龍灣、甌海兩區及甌江口的基本全覆蓋形成鮮明對比。
那么,從鹿城區出發,前往甌海大道快速路,需先開車經過好幾條地面道路,等很多個紅綠燈。
從鹿城區出發乘坐軌道交通S1線,還得先乘坐其他交通工具前往站點。
如果從鹿城西部出發,前往高鐵溫州南站,則根本用不著乘坐軌道交通S1線。
因此,家住鹿城區的居民,對地鐵、快速路的呼聲,格外高。
05
就城市發展水平來講,鹿城區在溫州首屈一指,明顯高于其他市轄區。既然如此,為什么鹿城區的現代化交通,會遠遠不如其他市轄區?
這與此前溫州的城市建設、發展思路有關。
本世紀初,溫州城區基本局限于鹿城區,龍灣、甌海都是“有區無城”,城市框架亟待拉伸。
在此過程中,甌海大道快速路、軌道交通S1線等,均發揮了極大的作用。龍灣中心區、甌海中心區等新區能有今天這樣的成就,離不開這些現代化交通體系。
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甌海大道及沿線新建城區
然而如今,當城市發展從增量擴張時代,逐步轉向存量提升時代,鹿城區的現代化交通體系,就顯得尤為重要了。
根據規劃,鹿城區內部有多條地鐵線路,以及沿江快速路等。
還有市民呼聲很高的民航路—南浦路—甌越大道梧田段,當前也已確定為準快速路。
不過當前,受政策影響,地鐵獲批難度極大,同時地方財政也不寬裕,這些重大工程的建設都存在不小的困難。
沿江快速路與規劃中的地鐵M2線共線,也要等該線獲批才能施工。
那么,在堅持報批地鐵的同時,有必要在對老舊小區啟動城市更新時,盡快啟動民航路—南浦路—甌越大道梧田段的準快速路建設,形成完整的甌越大道快速路。
還有溫瞿路—西山路—錦繡路—新城大道—機場大道蒲州段,同樣可以考慮改建為準快速路。
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