浙江
01
不久前，在浙南科技城辦完事，前往靈昆一家餐廳吃飯，老板問我們哪里過來，我們回答科技城。
這時，旁邊一桌的小孩接了一句：科技城過來坐S1很快。
我們突然意識到，對于在靈昆長大的小孩，軌道交通是他們的生活日常。
不僅僅是靈昆，對于龍灣、甌海大部分地方的居民來講，都將能就近找到軌道交通站點，或者就近駛入城市快速路，出行效率非常高。
S1線三垟濕地站
然而，對于鹿城區絕大部分居民來講，離軌道交通、城市快速路都不近，很難走進他們的日常生活，出行效率很低。
都說溫州市區的軌道交通、城市快速路少，覆蓋面小，但就市轄區來講，龍灣、甌海、甌江口的軌道交通、城市快速路覆蓋面已經不小了，真正覆蓋面小的是鹿城區。
02
我們先看看甌海區的城市快速路、軌道交通布局。
一條甌海大道，貫穿全區東西，自西向東途經澤雅、瞿溪、郭溪、潘橋、婁橋、新橋、梧田、三垟8個街鎮。
一條甌越大道，自北向南途經梧田、南白象、茶山。繼續向南，仙巖正在建設中，并將延伸至瑞安境內。
永慶街的快速路部分，自南向北，途經新橋、景山。
當然，這些快速路并不完整，甌海大道瞿溪至潘橋段、永慶街永慶隧道至甌海大道段，還沒建成快速路。
可以看出，除麗岙、郭溪外，甌海其他所有街鎮都被城市快速路覆蓋。
待今后甌海大道建成完整快速路后，可覆蓋郭溪。
同時，甌越大道快速路在仙巖向西連接330國道時，也將以快速路形式抵達麗岙。
也就是說，未來甌海有望實現所有街鎮城市快速路基本覆蓋。
甌海區城市快速路示意圖
至于軌道交通，S1線途經潘橋、郭溪、婁橋、新橋、梧田、三垟。
在建的S3線，途經梧田、南白象、茶山、仙巖。
也就是說，甌海只有澤雅、瞿溪、麗岙、景山4個街鎮沒有軌道交通途經。
但是，S1線沒在郭溪、婁橋設站。那么，預留中的秀嶼站有必要開通了，以方便這兩個街道的居民乘坐軌道交通。
至于麗岙，S3線的車輛段設在這里，但無法乘坐，還是要去仙巖。
甌海區軌道交通示意圖
03
龍灣區的城市快速路、軌道交通覆蓋面，同樣不輸甌海，還延伸到了甌江口。
在城市快速路方面，在建的沿江快速路東段一期，主要途經蒲州、狀元，向南連接甌海大道快速路。
甌海大道快速路龍灣段，自西向東途經狀元、瑤溪、永中、海濱，連接濱海大道龍灣北段。
濱海大道龍灣北段快速路，目前自北向南途經濱海、永興，規劃繼續向南延伸，途經星海、沙城、天河、海城，最終進入瑞安境內。
待濱海大道龍灣南段快速路快速路建成，龍灣將實現所有街道快速路全覆蓋。
而濱海大道龍灣北段快速路，向北經甌江北口大橋，還覆蓋了甌江口的靈昆。
龍灣區城市快速路示意圖
至于軌道交通，S1線在龍灣途經蒲州、狀元、瑤溪、永中、海濱，轉向北進入甌江口，途經靈昆、昆鵬2個街道。
遺憾的是，S1線途經蒲州時，并沒有設站。預留中的文昌路站，也有必要啟動了。
S2線在龍灣自北向南經過海濱、永興、沙城、天河、海城，且沙城、天河兩站非常靠近星海。
也就是說，龍灣區所有街道，幾乎實現了軌道交通全覆蓋，還覆蓋了甌江口2個街道。
龍灣軌道交通示意圖
04
對比甌海、龍灣兩區及甌江口，鹿城區在軌道交通、城市快速路方面就比較弱了。
涉及鹿城區的城市快速路，建成的僅有七都大橋、甌越大橋、永慶街在鹿城端的一點。
在建的城市快速路，僅有沿江快速路東段一期的北側起點那么幾百米。
可以說，鹿城區只有濱江、七都、廣化3個街道有城市快速路，且僅僅是觸及。而甌越大橋、七都大橋、永慶街，暫時還未接入溫州城市快速路網。
鹿城區城市快速路示意圖
至于軌道交通，僅有S1線從南郊、南匯2個街道最南側擦過，好在是設站了。
龍霞站盡管屬于甌海區，但靠近兩區交界，也能輻射一部分鹿城居民。
但是，火車站這個重要站點，受種種因素影響，無法設站，且影響了S1線與S3線的換乘。
另外，像歷史文化街區、CBD等對城市發展至關重要的板塊，都在鹿城區，且都遠離軌道交通。
鹿城區軌道交通示意圖
可以說，無論是城市快速路，還是軌道交通，鹿城區僅僅觸及了一點點，與龍灣、甌海兩區及甌江口的基本全覆蓋形成鮮明對比。
那么，從鹿城區出發，前往甌海大道快速路，需先開車經過好幾條地面道路，等很多個紅綠燈。
從鹿城區出發乘坐軌道交通S1線，還得先乘坐其他交通工具前往站點。
如果從鹿城西部出發，前往高鐵溫州南站，則根本用不著乘坐軌道交通S1線。
因此，家住鹿城區的居民，對地鐵、快速路的呼聲，格外高。
05
就城市發展水平來講，鹿城區在溫州首屈一指，明顯高于其他市轄區。既然如此，為什么鹿城區的現代化交通，會遠遠不如其他市轄區？
這與此前溫州的城市建設、發展思路有關。
本世紀初，溫州城區基本局限于鹿城區，龍灣、甌海都是“有區無城”，城市框架亟待拉伸。
在此過程中，甌海大道快速路、軌道交通S1線等，均發揮了極大的作用。龍灣中心區、甌海中心區等新區能有今天這樣的成就，離不開這些現代化交通體系。
甌海大道及沿線新建城區
然而如今，當城市發展從增量擴張時代，逐步轉向存量提升時代，鹿城區的現代化交通體系，就顯得尤為重要了。
根據規劃，鹿城區內部有多條地鐵線路，以及沿江快速路等。
還有市民呼聲很高的民航路—南浦路—甌越大道梧田段，當前也已確定為準快速路。
不過當前，受政策影響，地鐵獲批難度極大，同時地方財政也不寬裕，這些重大工程的建設都存在不小的困難。
沿江快速路與規劃中的地鐵M2線共線，也要等該線獲批才能施工。
那么，在堅持報批地鐵的同時，有必要在對老舊小區啟動城市更新時，盡快啟動民航路—南浦路—甌越大道梧田段的準快速路建設，形成完整的甌越大道快速路。
還有溫瞿路—西山路—錦繡路—新城大道—機場大道蒲州段，同樣可以考慮改建為準快速路。
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