“20萬元級”燃油車大贏家：暢銷52年，在國內每月還能賣出上萬輛

在國內汽車市場，新能源浪潮正以磅礴之勢席卷而來，其發展態勢銳不可當。8月，新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率一舉達到55.2%，這一數據無疑彰顯了新能源車在國內市場的迅猛崛起。當我們將視野拓展至全球范圍，會發現新能源車占比僅為21.8%，燃油車依舊牢牢占據著世界主流的地位。

堅守燃油車的原因

從國內主流合資品牌的市場表現來看，2025年8月呈現出一種微妙的態勢。主流合資品牌零售量為47萬輛，同比下降2%，環比增長2%。這一降一增之間，透露出市場在波動中尋求平衡的信號。在國內，近一半的消費者仍然選擇燃油車。這一現象背后有著多方面的原因。從情感因素來看，部分消費者對傳統燃油車型有著長期積累的信任感。燃油車經過多年的發展，技術成熟穩定，消費者對其性能、可靠性等方面有著較為清晰的認知和預期。

從保值率角度分析，經典的燃油車，尤其是一些保有量大、品牌口碑好的車型，在二手車市場的保值率相對穩定。而新能源車由于技術更新換代快，電池衰減等問題，其保值率普遍較低，這讓一些注重資產保值性的消費者對新能源車望而卻步。

補能方面也是燃油車的一大優勢。加油站網絡覆蓋全國，無論是在城市還是偏遠地區，都能輕松找到加油站，而且加油僅需幾分鐘，大大節省了時間成本。相比之下，充電樁在一些地方還是不足，尤其是在一些老舊小區和偏遠地區，充電設施的匱乏給新能源車用戶帶來了極大的不便。此外，在節假日等出行高峰期，充電樁排隊問題也時有發生，進一步加劇了新能源車用戶的補能焦慮。

20萬元級燃油車銷量

從市場結構看，20萬元級燃油車依然是國內銷量的核心支柱。該價位段集中了大量合資品牌的經典車型，兼具品牌力、空間表現、動力性能與性價比，滿足了大多數家庭用戶的綜合需求。2025年8月數據顯示，20萬元級燃油車銷量前十名全部實現月銷過萬輛，銷量排名6-10的車型：探岳、本田CR-V、昂科威、雅閣和威蘭達。

20萬元級燃油車銷量1-5名：帕薩特、途觀L、RAV4榮放、邁騰和凱美瑞。排在第一位的帕薩特，今年8月零售量達到18695輛，是大眾汽車公司設計的一款經典轎車，全球暢銷52年，經過多代升級。外觀大氣穩重，內飾舒適，操控性能出色，無論是商務用途還是家庭使用都非常合適。

燃油車目前面臨著諸多壓力。在國內，新能源車技術不斷迭代、智能化水平的提高、續航里程增加、充電設施逐步完善，進一步削弱了燃油車的競爭力。為應對挑戰，傳統燃油車廠商正積極借助智能化、網聯化等新技術進行升級轉型。將先進的智能駕駛輔助系統、車聯網技術等應用到燃油車上，提升燃油車的科技感和用戶體驗，滿足消費者對智能化出行的需求。

2025年的國內汽車市場，新能源已成主流，但燃油車遠未落幕。它在技術演進、情感連接與使用便利性上的獨特價值。未來的汽車市場，或將不是一個“誰取代誰”的零和游戲，而是一個多元共融、各取所需的生態體系。