反人類的的隱藏式車門把手，終于要被禁了？

來源 | 科技狐 （ID：kejihutv）

伴隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車上的一些“反人類”設(shè)計也隨之而來，近幾年風(fēng)靡整個新能源市場的全隱藏式門把手就是其中的“代表”。

出現(xiàn)意外“打開難”，寒冷冬天“打開難”……車企眼里的潮流設(shè)計，實際使用起來問題一大堆，爭議的聲音也越來越大。不過，接下來，關(guān)于這一問題的“拉扯”可能就要有個結(jié)論了。

近日有媒體爆料稱，有車企研發(fā)人士向其透露，監(jiān)管部門正在醞釀汽車全行業(yè)禁用全隱藏式門把手。雖然現(xiàn)在這事還在內(nèi)部討論階段，但不少網(wǎng)友都認為，如果這事是真的，還真是一件“積德”的大好事。

那么，讓網(wǎng)友們叫苦不迭的全隱藏式門把手真那么一無是處嗎？如果全行業(yè)禁用全隱藏式門把手，于咱們普通汽車消費者而言，到底是不是一件好事呢？

“反人類”的全隱藏式門把手

“隱藏式門把手重量大、密封性差、碰撞時可能打不開，唯一作用就是減少風(fēng)阻，但幾乎可以忽略不計。”不知道大家是否還記得之前長城魏建軍對隱藏式門把手的“吐槽”，雖然沒有直接說“反人類”，但是意思也大差不差了。

從設(shè)計原理的角度來看，全隱藏式車門把手是一種與車身融為一體的汽車門把手設(shè)計，通過按壓、電控或觸控感應(yīng)等形式實現(xiàn)開關(guān)，主要分為杠桿式和電控彈出式兩種類型，前者是物理按壓彈起，后者是電機控制開關(guān)。

為了讓開門的動作看上去更有科技范，現(xiàn)在我們經(jīng)常看到的隱藏式門把手，還是電控彈出式和觸控感應(yīng)式居多。開門的時候，車主攜帶鑰匙靠近車輛時，車門附近的傳感器會感應(yīng)到信號，將其傳送給車輛的電控單元，也就是 ECU，俗稱車輛的大腦。

ECU 接收到信號后，會向電動門把手的電機發(fā)出指令，電機通電運轉(zhuǎn)，通過傳動裝置，比如齒輪、齒條或連桿等，將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，推動門把手從隱藏的位置伸出，然后車主就能拉門上車。關(guān)閉車門的時候路徑也差不多，車主關(guān)閉車門后，系統(tǒng)再次發(fā)出指令，讓電機反轉(zhuǎn)，帶動門把手縮回，隱藏在車門內(nèi)。

這么一來，門把手的開關(guān)的執(zhí)行線路都很長，簡單來說，關(guān)系到信號傳輸、接收、發(fā)送、電機旋轉(zhuǎn)、把手伸縮等多個方面。執(zhí)行線路一長，出現(xiàn)問題的概率就變大，且不說維修費用會漲多少，這種執(zhí)行線路都得靠電“驅(qū)動”，一旦“供電”環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，等于直接“死機”。

另一方面，現(xiàn)在的全隱藏式門把手做的各不相同，按壓、觸摸方式五花八門，對車輛不熟悉的乘員，找不到把手位置都是常事，甚至還有慌亂中被門夾手的情況出現(xiàn)。開門就像“開盲盒”，不少人甚至要在車門上注明“開門小技巧”來避免操作問題，這種“新奇”體驗，估計沒多少車主喜歡。

只能說，車企們的“靈機一動”，真的會給普通汽車消費者們帶來很多麻煩和安全隱患。

被“美感”置換的“安全感”

當(dāng)然，麻煩倒是其次，頂多算是“體驗欠佳”，而安全隱患才是其中最大的問題。大冬天帥哥靚女們可以只要風(fēng)度不要溫度，但造車的這群人要是拿“美感”置換“安全感”，那可就真是“要命”的事情了。

從美感的角度來說，現(xiàn)在很多電動車的設(shè)計都比較簡約，全隱藏式門把手確實能讓車身看上去更流暢，還能順便營銷一下“降低風(fēng)阻”的賣點。而且現(xiàn)在很多車企設(shè)計的全隱藏式門把手，可以讓大家靠近車輛時自動解鎖，甚至有的還能“隔空開門”，逼格瞬間拉滿，很容易給自己打上“炫酷”“科技”等標(biāo)簽。

不管能降多少風(fēng)阻，對續(xù)航的影響能有多少，但是這樣的設(shè)計確實提升了顏值，和新能源汽車的定位也確實“合拍”。

不過，這里還存在著另外一些更為嚴重的問題。從安全角度來說，全隱藏式門把手“隱藏”著一些“致命”風(fēng)險。不管車企怎么強調(diào)自己的設(shè)計夠安全，全隱藏式門把手的執(zhí)行原理都不會改變。要自動彈開，靠的還是車上的小電瓶，一旦撞擊導(dǎo)致小電瓶損壞，或者撞擊等意外情況瞬間切斷了一些感應(yīng)線路，這樣的門把手不可能彈得開。

至于彈不開的后果是什么，這幾年關(guān)于車輛碰撞，車門打不開的新聞相信已經(jīng)給大家上了“很多課”了。

中保研的碰撞測試顯示，配備電子隱藏式門把手的車型在側(cè)面碰撞后，門把手彈出的成功率只有 67% ，遠低于機械門把手的 98%。從數(shù)據(jù)上，我們也可以知道，全隱藏式門把手其實真不怎么安全。據(jù)國家車輛事故深度調(diào)查體系 (NAIS) 數(shù)據(jù)顯示，2024 年因車門把手故障導(dǎo)致的交通事故同比增長 47%，其中隱藏式門把手占比高達 82%。

另外，據(jù)消費者協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024 年隱藏式門把手夾傷兒童手指的投訴同比增長了 132%，甚至出現(xiàn)過夾斷兒童手指的事件。可見，哪怕沒有意外情況，從操作方面來說，也存在很多隱患。不僅如此，這種門把手在寒冷天氣下還很容易被“凍住”，隨時開啟“冬眠模式”的“高顏值”座駕，遇到急用車的情況時，有多耽誤事，經(jīng)歷過的車主應(yīng)該都懂。

“全禁用”是不是一件好事

爆料人員表示”已召開相關(guān)會議討論此事。根據(jù)會議精神，后續(xù)將宣布法規(guī)中明確禁止全隱藏式門把手，允許半隱藏及傳統(tǒng)門把手，且必須帶有機械冗余。”不管是不是真的會實施，網(wǎng)友們大多都在鼎力支持，看來，這種設(shè)計，官方也看出不妥了。

根據(jù)相關(guān)信息，這一回有可能對全隱藏式門把手直接一刀切禁止使用，同時會給一年的過渡期，預(yù)計都按 2027 年 7 月執(zhí)行。也就是說在后續(xù)國內(nèi)銷售的新車中，將不再出現(xiàn)全隱藏式門把手。與此同時，對于非標(biāo)工況自動落鎖解除進行討論。

雖然目前這還是討論階段，草案尚未形成，具體實施還存在變數(shù)。但是起碼可以看出一點，現(xiàn)在汽車行業(yè)無視實際需求，“閉門造車”的情況越來越明顯了。全隱藏式門把手這一設(shè)計，功能性遠低于預(yù)期，同時因為執(zhí)行原理以及復(fù)雜程度的問題，還會導(dǎo)致造車成本與安全隱患飆升。用起來不如傳統(tǒng)把手便捷、安全，成本還是機械式的 3 倍，這樣的設(shè)計根本不應(yīng)該存在。

更值得關(guān)注的是，當(dāng)這種事情成為車圈的“潮流”，其帶來的影響可能遠比我們想象的要嚴重。目前，不僅一些新能源車型在追求這種設(shè)計，就連一些燃油車也在“跟風(fēng)”。

如果整個汽車行業(yè)，大家都去追求這種設(shè)計層面的東西，而忽略安全性，等于是把汽車消費者放在火上烤，大家的安全性根本得不到保障。所以，如果全隱藏式門把手能夠被禁用，于普通用戶而言，確實是一件大好事。

結(jié)語

德國安全專家 Dr. Weber 曾說：“在汽車工業(yè)的長跑中，最先抵達終點的未必是技術(shù)最激進的，但安全一定是最偏執(zhí)的。當(dāng)“美感”的代價是“安全感”，當(dāng)這樣的造車思維貫穿整個汽車行業(yè)，那么，這件事造成的影響就不僅僅是用戶安全這一個方面了。你們覺得，全隱藏式門把手應(yīng)不應(yīng)該被禁用呢？

參考資料：微博

編輯：夏樹

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