樂山史上最大船難，1988年“川運(yùn)24”號(hào)客輪7.21特大翻沉事故始末

1988年7月21日早晨，四川省重慶輪船公司樂山分公司所屬的“川運(yùn)24”號(hào)客輪正以5節(jié)的航速行駛在岷江航道上，執(zhí)行宜賓至樂山的定期班輪任務(wù)。該船1965年建成并投入使用110客位小型淺水客輪，建成后交付給重慶輪船公司樂山分公司執(zhí)行宜賓至樂山航線的運(yùn)輸任務(wù)，至事發(fā)當(dāng)時(shí)已經(jīng)是一條有23年船齡的老船。

“川運(yùn)24”的姊妹船“川運(yùn)23”號(hào)的模型

該船從宜賓合江門碼頭出發(fā)的時(shí)候裝載了一百一十二名乘客和二十三名船員，以及5噸的貨物，但是沿途先后停靠了喜捷、噘溪、泥溪、月波等碼頭，每次都是上船的人遠(yuǎn)比下船的多。

老照片：宜賓合江門碼頭

14時(shí)20分，“川運(yùn)24”號(hào)到達(dá)位于犍為縣最南端的新民鎮(zhèn)。此時(shí)碼頭上已經(jīng)擠滿了等候上船的人群，船還沒停穩(wěn)人群就一擁而上，差點(diǎn)把幾個(gè)負(fù)責(zé)檢票的客運(yùn)員給沖倒。為了充分利用有限的空間載人，客運(yùn)員們“見人下菜碟”，只讓隨身物品少的人上船，而那些扛著大件行李的人則被拒絕上船，手里有票都不行，就算上了船的也會(huì)被客運(yùn)員粗暴地推下船。

客運(yùn)員檢票的場(chǎng)面

當(dāng)年簡(jiǎn)陋的川江碼頭

今日的新民鎮(zhèn)川江碼頭

當(dāng)天被這樣推下船的有十幾個(gè)人，他們都是趕集歸來的農(nóng)民，都是挑著擔(dān)背著筐的，雖然筐和擔(dān)里的東西都在集上賣掉了，但體積擺在這里。所以客運(yùn)員死活就不讓他們上船，不論他們是懇求還是喝罵，說啥都不好使。

于是在這些農(nóng)民怒不可遏的臟話中，“川運(yùn)24”號(hào)駛離了新民鎮(zhèn)繼續(xù)往樂山駛?cè)ィ藭r(shí)荷載一百一十人的船上已經(jīng)擠了三百三十二人了。根據(jù)幸存者事后的回憶，客艙里擠滿了人、甲板上擠滿了人，欄桿旁、通道旁擠滿了人，連船頂滾燙的煙囪四周，也擠得水泄不通。當(dāng)時(shí)天氣炎熱，為了避免直射的陽(yáng)光炙烤，挨近船邊的乘客就船周圍的風(fēng)簾拉上，將風(fēng)簾下端緊緊系在鐵欄上，這樣遮住了陽(yáng)光，但也隔絕了江風(fēng)，使得船艙里就像個(gè)桑拿房，汗臭味、煙味和其它不可描述的氣味混在一起，令人苦不堪言。

80年代航行在岷江上的川運(yùn)型小型客輪，注意船艙部分拉起的風(fēng)簾

至于那些因?yàn)闆]趕上船而沮喪不已的農(nóng)民，很快他們將會(huì)感謝當(dāng)時(shí)把他們推下船的客運(yùn)員了——救人性命的好人啊！

15時(shí)左右，“川運(yùn)24”輪經(jīng)過鰱魚濠口時(shí)，船長(zhǎng)羅世富接過了大副孔慶和的班，舵工的位置由田安祥接過了羅建國(guó)的班。時(shí)年52歲的羅世富從1966年開始就是船長(zhǎng)，在擔(dān)任“川運(yùn)24”號(hào)船長(zhǎng)之前先后擔(dān)任過“紅衛(wèi)17”號(hào)和“四川205”號(hào)客輪的船長(zhǎng)，常年駕船往返于樂山、重慶、沙灣之間，對(duì)長(zhǎng)江和岷江航道十分熟悉，擁有十分豐富的航行經(jīng)驗(yàn)。

“川運(yùn)24”號(hào)在羅世富的指揮下以5節(jié)的常速前進(jìn)，先后經(jīng)過鰱魚濠副漕、打酒店、石牌坊，眼看就要到蜂子灣。此時(shí)前面有兩條航線：一條是從石牌坊過河，順岷江南岸上行，上了豬屎灘后，再折回北岸的主航道，好處是水勢(shì)較好，行船平穩(wěn)安全，但是要兩次過河，多花20分鐘，也更加耗油。另一條是繼續(xù)沿北岸上行，穿越蜂子灣，“騎泡”硬沖上豬屎灘的副航道，好處是能省20多分鐘的航程且更加省油，但壞處是水勢(shì)復(fù)雜，行船危險(xiǎn)。

船長(zhǎng)羅世富自信經(jīng)驗(yàn)豐富，選擇了省時(shí)間的副航道。

蜂子灣這段200米長(zhǎng)的曲折河道內(nèi)，水下暗礁叢生，亂流密布，河面右側(cè)泡水翻騰，漩渦迭出；左側(cè)急流直下，勢(shì)不可擋。尤其是大渡河在樂山城邊注入岷江之后，樂山以下河段洪波洶涌、聲勢(shì)嚇人，這就意味著今年的蜂子灣航行比往年更為可怕。

前一天的7月20日，“川運(yùn)7”號(hào)客輪曾經(jīng)在蜂子灣水泡區(qū)遇險(xiǎn)，泡水將整條客輪打橫并推往岸邊，幸虧“川運(yùn)7”號(hào)船長(zhǎng)處置得當(dāng)，開足馬力迎著水泡沖了上去才得以脫險(xiǎn)，經(jīng)驗(yàn)豐富的“跑船的”將這種險(xiǎn)情視作家常便飯，所以“川運(yùn)7”號(hào)船長(zhǎng)并未將這一險(xiǎn)情寫入行船日志中。

“川運(yùn)24”號(hào)進(jìn)入蜂子灣后緊貼北岸行駛，突然“轟隆”一聲，船尾撞在北岸石巖上，形成“困凼”之態(tài)。交班后未離開駕駛室的大副孔慶和下令“用舵頂住！”

舵工田安祥即用左8長(zhǎng)舵，企圖將船頭揚(yáng)出去，擺脫困境。但是船體左舷的水泡一個(gè)接一個(gè)地沖壓船頭，導(dǎo)致左舵無效；孔慶和又下令用右舵提尾以調(diào)順船身——

15時(shí)10分，客船行至蜂子灣北端“土包嘴”轉(zhuǎn)角處的豬屎灘頭，準(zhǔn)備騎上主流，硬沖上灘。然而剛駛?cè)爰ち鲿r(shí)一個(gè)大浪就直接把船身橫拍在江心，船尾正好處于回水沱內(nèi)，在泡水和激流的同時(shí)作用下船身頓時(shí)向右傾斜——

孔慶和又下令右舵打滿，結(jié)果適得其反，隨著船身急劇右轉(zhuǎn)，大量江水涌入船艙，客船很快就橫翻在江水中。船上的三百三十二人悉數(shù)落水，從遇險(xiǎn)到沉船，只用了不到4分鐘——

64歲的漁民黃福貴目擊了整個(gè)沉船的過程：“江面上突然冒出個(gè)大漩渦，把那些漂著的籮筐、木箱全都給吸下去了，就像被妖怪吞噬一樣。”

孝姑鄉(xiāng)東風(fēng)村居民文志祥回憶：“7月21日下午3點(diǎn)過，我聽侄女突然在屋外喊：‘五爸，快出來看唷，船滾在凼凼頭來了’。我跑到門前的電桿處往河里一看，一條客輪橫在江上，船頭指向?qū)Π叮韨?cè)向上游，緩緩?fù)掠畏较驍[。大約有四十多個(gè)人從船的左邊跳下了河……。船很快沉入蜂子沱。隔了一會(huì)兒，我發(fā)現(xiàn)船頭一下子翹出水面，有一丈多高。這時(shí)船已被水沖到了石牌坊。過了幾秒鐘，船頭又很快投入水中，江面上到處都是人，有的冒兩下就沉下去了，浮著的幾個(gè)被水沖攏鰱魚濠，接著對(duì)面五一壩有人劃著小船出來救人……”

孝姑鄉(xiāng)東風(fēng)村居民柳秀珍回憶：“7月21日下午，我在階沿上洗衣服，突然聽到‘轟隆’一聲，趕快抬頭看，只見一只船的尾巴撞在岸坎上，船頭掉來朝到河對(duì)門，船身向上游傾斜，進(jìn)了點(diǎn)水。我和家里的人一齊朝河對(duì)面山溝里的小船大聲喊：‘來救人呀！船要翻了’。我們邊喊邊看到船被水打來橫起，船身向上游斜得更厲害，不斷往水里沉……船上的人亂成一團(tuán)，喊爹喊媽的，喊救命的震蕩兩岸，有的人在往船頂攀，有的人在往水里跳……船被沖到大石包，就全部沉下去了。水面上到處都是人……在水里一沉一浮的，很快就沉下去了。我們一邊喊一邊往下游跑，看到已有人在救人……”

新民鄉(xiāng)五一村十二組的退伍軍人鄭恩發(fā)在事發(fā)時(shí)正高燒臥病在床，四天前一場(chǎng)大火燒掉了他的家，他的病就是被這場(chǎng)火氣出來的。聽到外面有呼救聲，他從床上跳起問妻子出了什么事？妻子說翻船了，鄭恩發(fā)隨即不顧妻子的阻攔跳上自家的小船前去救人，先后救起了四個(gè)人——

作為乘客的犍為縣孝姑鄉(xiāng)村二組女村民龍成珍回憶：“那天下午，我剛從船上的廁所出來，就出事了。人們驚慌失措，亂喊亂叫。我跟著別人跑上船頂，但水還是很快淹到了船頂。慌亂中我抓住一個(gè)救生衣胡亂纏在身上，一下跳進(jìn)水中拼命喊救命。一位男同志游了過來安慰我：‘你輕輕貼著我，不要亂動(dòng)’。我貼著他游，游了一會(huì)兒他說：‘大姐我不行了，你自己游吧’。說罷他使勁把我往岸邊蹬了一腳，我回頭看他已不見了。這時(shí)，一男一女合抱住一塊木板沖來，我又喊救命，那男的挪出位子讓我抓住。”

“木板浮不起三個(gè)人，往下沉，那男的就松開了手。很快他也沉了下去。我們兩個(gè)女的抱著木板往下漂，后來被一位青年農(nóng)民的小船救上岸。我“撲通”一下跪在地上，向他請(qǐng)求：‘救命恩人，請(qǐng)留下姓名，一定報(bào)答’。那個(gè)青年只說了聲：‘這是我應(yīng)該的，不用報(bào)答’。便又劃船出去了……到孝姑后，我在獲救的人群中找那兩位男同志，找了幾遍連人影也沒有。不知他們是否活下來，我連他們的姓名都還不知道……”

孝姑鄉(xiāng)六村沙發(fā)專業(yè)戶楊沛炎和父親楊易金賣完了一批沙發(fā)后乘坐“川運(yùn)24”號(hào)輪回家，船翻沉后，他和父親一同落水，很快被激流沖開了十米左右，老父親楊易金向他伸手求救，他剛準(zhǔn)備向父親游過去時(shí)看到兩位婦女正在他四五米的地方喊救命，楊沛炎毫不猶豫地選擇了先救離他近的人。當(dāng)他將兩名婦女救起后再回頭看老父所在的方向時(shí)老父楊易金已經(jīng)被江水沖得無影無蹤，悔恨交加的楊沛炎在登岸后跪在江邊對(duì)著岷江一邊喊著“爸——”一邊嚎啕大哭。

“川運(yùn)24”號(hào)落水的三百三十二人中有二十八人自行游上岸，一百二十八人被聞?dòng)嵹s來的村民撐船救起，幸存的人員中四十一人重傷、二十人輕傷；另外一百七十六人失蹤，其中兒童二十二人，婦女九十四人，男性六十人（失蹤人員包括二十一名船員），失蹤人員涉及四個(gè)省，十一個(gè)地市，二十九個(gè)區(qū)縣，構(gòu)成了一起特大沉船事故——

至7月28日，一百七十六名失蹤人員中的一百六十六名的遺體被岷江下游各縣市組織人手陸續(xù)撈起，另外十人下落不明（此為《樂山市志》的記載，應(yīng)急管理部出版的《中國(guó)安全生產(chǎn)志》中記載的事故死亡人數(shù)為一百六十六人）。

經(jīng)調(diào)查，此次事故的直接原因系“川運(yùn)24號(hào)”客輪值班船長(zhǎng)羅世富選擇航線不當(dāng)、大副孔慶和駕駛操作失誤，導(dǎo)致“川運(yùn)24號(hào)”客輪錯(cuò)誤地進(jìn)入了蜂子灣水泡區(qū)后遇險(xiǎn)出事。

除此之外，導(dǎo)致此次事故的間接原因如下：

1、“川運(yùn)24號(hào)”客輪過于老舊，船體鋼板的腐蝕率已經(jīng)達(dá)到了32%；主機(jī)累計(jì)超時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)1800小時(shí)，卻一直沒進(jìn)行大修；而且救生設(shè)備的配備率不到40%，其中救生筏的繩索還被老鼠啃得差不多了，導(dǎo)航雷達(dá)故障停用，船上的發(fā)報(bào)機(jī)老化嚴(yán)重，實(shí)際上已經(jīng)不適合繼續(xù)航行。

2、“川運(yùn)24號(hào)”客輪船員的安全培訓(xùn)嚴(yán)重不足，按照規(guī)定每年需要120小時(shí)的安全培訓(xùn)，但根據(jù)四川省重慶輪船公司樂山分公司的臺(tái)賬，“川運(yùn)24號(hào)”客輪船員每年的安全培訓(xùn)時(shí)間從沒有超過8小時(shí)！

3、“川運(yùn)24號(hào)”客輪嚴(yán)重超載，該船荷載人數(shù)為一百一十人，但事發(fā)時(shí)竟搭載了三百三十二人，超載了200%以上，就在事故發(fā)生前三個(gè)月，“川運(yùn)24號(hào)”客輪就因?yàn)槌d被罰款九次，總共罰款也只有900元。

4、事發(fā)時(shí)天氣情況惡劣，1988年當(dāng)年7月上、中旬時(shí)期，四川連降幾場(chǎng)暴雨，匯入岷江的水量為歷年來罕見。使得事發(fā)水域水流量超過往年任何時(shí)期，增加了行船的危險(xiǎn)性，使得事故發(fā)生的可能性劇增。

7.21特大沉船事故紀(jì)念碑

此次事故的處置如下：

1、“川運(yùn)24號(hào)”客輪值班船長(zhǎng)羅世富、大副孔慶和作為這次特大沉船事故的直接責(zé)任人應(yīng)對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任。鑒于其已落水死亡，故不再追究其責(zé)任。

2、四川省重慶輪船公司樂山分公司副經(jīng)理陳某，對(duì)此次事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予其撤職處分。

3、四川省重慶輪船公司樂山分公司經(jīng)理康某，對(duì)此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分，并處罰月工資50％的罰款，停發(fā)6個(gè)月獎(jiǎng)金。

4、四川省重慶輪船公司經(jīng)理李某，對(duì)此次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分并處罰月工資30％的罰款，停發(fā)3個(gè)月獎(jiǎng)金。

5、四川省重慶輪船公司副經(jīng)理李某鑒于就職時(shí)間尚短，免予行政處分，處罰月工資30％的罰款，停發(fā)3個(gè)月獎(jiǎng)金。

6、重慶市交通局黨委被勒令向交通部寫出書面檢查報(bào)告。

謹(jǐn)以此文紀(jì)念在此次事故中遇難的一百七十六人（或一百六十六人）。

參考資料：應(yīng)急管理出版社，《中國(guó)安全生產(chǎn)志》編纂委員會(huì)編，《中國(guó)安全生產(chǎn)志-事故志（1949.10——2018.12）》