A級車之王的榮耀之戰，一汽-大眾全新一代速騰L正式上市

作為汽車行業的資深老炮，對于一汽-大眾速騰（參數丨圖片）的感情，那叫一個真摯。

2006年基于PQ35平臺的第一代速騰，定義了國內A級車的最高標準，獨一擋的品質和技術，讓大家明白了何謂德系質感，也因為速騰，讓A級車市場多了一個A+細分。當年，很多都市白領的購車理想，就是一輛屬于自己的速騰，那是速騰的榮耀年代。

光陰荏苒，19年后的今天，速騰在中國不僅擁有了430萬名用戶，還迎來了第四代速騰。9月9日，全新一代速騰L在成都正式上市，新車推出300TSI時尚版、300TSI精英版和300TSI豪華版共計三款車型，11.49萬元-13.19萬元。

誠然，中國汽車市場的競爭環境已經翻天覆地，新能源大行其道的今天，全新一代速騰L仍然堅持全系燃油車，能否延續榮耀呢？

小編看來，一切還是要以用戶價值來說話！如果全新一代速騰L的能耗低到和混動相當，智能化水平比肩新能源，沒有補能焦慮，更杜絕了電池殉爆的安全性短板，為何不能延續榮耀呢！

下面，小編基于上市活動現場的感受，點評下全新一代速騰L的優劣勢：

外觀：最好看的速騰

外觀方面，得益于4812mm的A+級車最長車身，全新一代速騰L的視覺姿態非常舒展，質感很棒，可以說，這是最好看的速騰！值得一提的是，馬路上可能誤認為這是一輛封閉格柵的電車，因為前格柵的進氣口很窄，甚至第一眼看不到進氣口。

IQ.Light像素矩陣大燈也是個亮點，由32顆LED燈獨立控制光線，實現精準照明，搭配Surface LED尾燈與行業首創的可翻轉發光尾標，夜晚點亮時辨識度拉滿。

更修長的車身，疊加更緊湊的動力總成與車身結構設計，全新一代速騰L也是空間最大的速騰，擁有1849mm的同級最大縱向乘坐空間，84.5%的同級最優得房率，現實了媲美B級車的空間尺寸。

外觀的缺點嘛，輪轂設計略普通，倒也契合家用車的定位。

智能化：進入一梯隊

在小編看來，智能化是全新一代速騰L的最大亮點，補上合資產品最大短板，這一次和新勢力站到了一個梯隊。

全新一代速騰L目前是A+級燃油車中唯一搭載端到端高速NOA功能的車型，搭載的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統，可實現高速領航、精準上下匝道、大曲率彎道絲滑過彎、靈活橫向避讓、從容超車變道，以及復雜路口紅綠燈識別、自主起停等功能。

高速上不僅跑得穩，還能自己上下匝道、絲滑過彎，而且嚴格遵守交通規則。

智慧座艙方面，語音控制是最大亮點，支持20秒連續對話、響應時間小于2秒，能精準識別四川話和粵語，具備多意圖精準理解能力，可實現400多項控車功能，真正實現了領先的智能體驗，甚至超越市面絕大多數新能源車型。

如果說智能化的遺憾，“含華量”差點意思，有鴻蒙座艙就更完美了。

動力：高速之王，油耗比肩混動

全新一代速騰L搭載了1.5T Evo2發動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，最高車速實測可達212km/h，堪稱“高速之王”。全新一代速騰L還通過技術、設計優化，實現了5.49L的百公里綜合油耗，燃油經濟性已經比肩混動車型。

值得一提的是，全新一代速騰L的前輪距加寬30mm，橫向穩定桿剛度提升25%，體現在駕駛體驗上，顛簸感降低15%、沖擊感優化21%，舒適度和操控性都得到進一步提升。

如果說點不足，希望有款2.0T發動機的性能車型，1.5T極速都212公里了，2.0T還不得起飛啊！

安全：請相信一汽-大眾

先說點數據干貨，全新一代速騰L完成了行業最全的3137次意外場景測試，包括整車碰撞、行人保護等試驗，遠超國標標準。新車累計測試里程超900萬公里，不僅覆蓋高寒、高原、高溫等極端環境，其暴曬、揚塵等測試標準更遠超行業常規要求。

一句話：安全，請相信一汽-大眾！

寫到最后，中國的汽車市場越來越卷， A+級燃油車的卷王，全新一代速騰L當之無愧，想買家用車的朋友們，建議進店體驗下！