8月銷量86593臺，上汽大眾，有回暖跡象但仍落后一汽大眾

作為上汽集團(tuán)重要的成員之一，上汽大眾在汽車市場中有著不小的影響力，但是，面對國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)有力的沖擊，上汽大眾所面臨的市場壓力也很大，在經(jīng)過一段時間的調(diào)整后，上汽大眾在單月銷量方面也實(shí)現(xiàn)了回暖，只不過在累計銷量方面還有小幅度的下滑。

上汽大眾與一汽大眾一樣，不僅是德系車在中國市場中的代表車企，也是合資品牌的風(fēng)向標(biāo)，但無論是單月銷量還是今年1-8月累計銷量，上汽大眾都落后于一汽大眾。
觀察、解讀與分析系列第127期，本期話題就來聊聊上汽大眾8月份的市場表現(xiàn)。

根據(jù)上汽集團(tuán)公開的8月份產(chǎn)銷快報顯示，集團(tuán)8月銷量超過36萬臺，同比增長41.04%，今年前八個月累計銷量超過233萬臺，同比增長17.87，整體上呈現(xiàn)出積極向上的勢頭。目前，集團(tuán)的銷量冠軍是上汽通用五菱，前八個月累計銷量已接近100萬臺。
反觀由大眾品牌、斯柯達(dá)和奧迪組成的上汽大眾，市場表現(xiàn)雖然說沒有上汽通用五菱搶眼，但8月銷量也達(dá)到了86593臺，同比增長1.87%；今年前八個月累計銷量658322臺，同比下滑2.92%。在集團(tuán)內(nèi)部的銷量貢獻(xiàn)僅次于上汽通用五菱，位居集團(tuán)銷量榜的第二名。

上汽大眾旗下最讓人擔(dān)心的就是斯柯達(dá)，作為一個擁有百年歷史的汽車品牌，斯柯達(dá)在國內(nèi)的市場表現(xiàn)真的是很不給力，今年前八個月累計銷量勉強(qiáng)超過1萬臺，銷量最好的單車型就是速派（參數(shù)丨圖片），前八個月累計銷量在3876臺，銷量最差的單車型是柯迪亞克，前八個月累計銷量607臺。
產(chǎn)品陣容并不是太豐富的上汽奧迪，其市場表現(xiàn)要比斯柯達(dá)好很多，但今年前八個月累計銷量也只有23755臺，銷量主力是奧迪A7L，月均銷量1700臺左右。有可能會成為上汽奧迪走量車型的奧迪A5L，8月銷量1637臺，能否成為上汽奧迪的頂流走量車型還需要觀察。

從銷量占比來看，支撐上汽大眾市場地位的主要是大眾品牌，包括廣汽豐田等在內(nèi)的合資品牌都不敢掉以輕心。
上汽大眾旗下大眾品牌月銷過萬的單車型主要有帕薩特、朗逸和途觀L以及途岳，燃油車仍然是其重要的銷量主力，包括大眾ID.3、大眾ID.4X在內(nèi)的新能源車型的市場表現(xiàn)，只能說是一般化。

總結(jié)：上汽大眾旗下無論是斯柯達(dá)還是奧迪品牌和大眾品牌，都是依靠燃油車的銷量來支撐市場地位，新能源車型的布局雖然有但推陳出新比較緩慢，應(yīng)該引起上汽大眾的重視。
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