意大利小廠商的賽道傳奇 Ermini 357 Sport

在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）50年代的意大利汽車(chē)工業(yè)中，除了聲名赫赫的法拉利和瑪莎拉蒂，還有一些小規(guī)模制造商憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和精湛工藝在賽車(chē)界留下了不可磨滅的印記。其中，佛羅倫薩的Officine Ermini就是這樣一家特色鮮明的制造商，而其代表作之一便是1954-1955年間生產(chǎn)的357 Sport。

Ermini 357 Sport代表了該品牌在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的巔峰成就。這款車(chē)的核心是其定制的雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1431毫升，非常適合參加千里賽的1.5升級(jí)別比賽。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于菲亞特1100的缸體進(jìn)行改造，采用雙凸輪軸設(shè)計(jì)，立即獲得了成功，并被銷(xiāo)售給眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，裝配在各種不同的底盤(pán)上。除了1431毫升版本外，357型還提供1100毫升版本，以滿足不同級(jí)別賽事的需求。此外，還有一款搭載1500毫升發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特版本，這是唯一一輛配備該規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)的Ermini 357 Sport。

車(chē)身設(shè)計(jì)方面，Ermini 357 Sport展現(xiàn)了意大利設(shè)計(jì)的精華。該車(chē)通常采用由Gilco設(shè)計(jì)的管狀底盤(pán)，而車(chē)身則委托給不同的知名設(shè)計(jì)工坊制作。其中最著名的版本是由Scaglietti設(shè)計(jì)制造的車(chē)身，總共只生產(chǎn)了三輛。這些Scaglietti版本的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于其為更大型法拉利750 Monza設(shè)計(jì)的造型，展現(xiàn)了典型的1950年代意大利跑車(chē)美學(xué)特征。

在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面，Ermini 357 Sport取得了令人矚目的成績(jī)。一輛重要的意大利barchetta在1956年和1957年兩次參加了千里賽，并在現(xiàn)代千里賽的復(fù)賽中參賽多達(dá)15次。1955年，車(chē)手Libero Bindi駕駛編號(hào)602的Ermini Tipo 357參加了千里賽，雖然未能完賽，但這并不影響該車(chē)型在賽車(chē)界的聲譽(yù)。底盤(pán)編號(hào)1555的車(chē)型從1954年到1959年的職業(yè)生涯結(jié)束，無(wú)論是使用Frua車(chē)身還是F.lli Morelli車(chē)身，都參加了近40場(chǎng)比賽。

在1946年至1955年間，Ermini制造并為大約40輛汽車(chē)提供動(dòng)力，這些跑車(chē)與Osca和Cisitalia一樣，能夠與更知名、更強(qiáng)大的法拉利、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷和奔馳車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)甚至能夠擊敗它們。這充分說(shuō)明了Ermini在技術(shù)實(shí)力和制造工藝方面的卓越水平。

遺憾的是，由于創(chuàng)始人的健康問(wèn)題，Ermini在1956年停止了生產(chǎn)，但繼續(xù)為其車(chē)手提供支持直到1962年，那一年位于Viale Matteotti的最后一個(gè)車(chē)間最終關(guān)閉。盡管生產(chǎn)歷史相對(duì)短暫，但Ermini 357 Sport作為意大利小型制造商精工細(xì)作的典型代表，在汽車(chē)史上占據(jù)了獨(dú)特而重要的地位，成為收藏家們爭(zhēng)相追逐的珍貴車(chē)型。