奶爸車？不，駕駛Alpine A390，一輛藏著賽道靈魂的電動猛獸

當“家用”與“駕駛樂趣”相遇，會碰撞出怎樣的火花？Alpine用全新純電跨界跑車A390給出了答案——這是一輛既能容納嬰兒推車，又能讓父親熱血沸騰的電動猛獸。法國人用速度與優(yōu)雅，重新定義了“家庭性能車”的邊界。

誰說當了爸爸就得告別駕駛樂趣？還沒體驗過全新的Alpine A390的人，大概會這么認為。自2017年問世的中置引擎跑車A110，即將以1750輛“Final Edition”畫上句號，而Alpine的電動化計劃也逐漸清晰：繼去年推出的A290（基于雷諾5的運動版）之后，如今迎來了品牌首款獨立電動車型A390；到2026年，A110也將轉(zhuǎn)型為純電跑車。

這臺長4.62米的A390，旨在為Alpine打開新的市場——除了企業(yè)車隊客戶，如今的目標群體還包括——家庭用戶。他們除了性能，還需要的是空間。沒問題，因為A390基于雷諾集團的AmpR-Medium平臺打造，這一平臺此前承載的都是實用車型，如純電梅甘娜（參數(shù)丨圖片）或純電風景。如今卻體現(xiàn)出了一款運動取向的Alpine——這組合行得通嗎？

答案是：行得通，只要配方對了。打造這臺“激情家庭”的秘方如下：選取一套成熟的電動基礎架構，外加一副流暢但寬敞的4.62米跨界車身，搭配三電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)和精妙的扭矩分配機制，再加上加寬的輪距、運動懸掛、六活塞剎車系統(tǒng)，最后經(jīng)過精細調(diào)校——完美收官。

Alpine的工程師們自豪地稱之為“量身定制的賽車”，并強調(diào)其與A110相近的動態(tài)特性。雖然這次我們僅能在公共道路上初步體驗，未能完全釋放其性能潛力，但已有足夠理由感受其魅力。

Alpine A390的車內(nèi)設計頗為用心，雖然能看出雷諾的家族影子，但在用料與做工上明顯更精致。前后排的空間表現(xiàn)令人滿意，尤其是532升的行李廂容積，讓人相信——運動與實用可以兼得。

當然，買Alpine的人不會是為了行李廂。于是我們駛上鄉(xiāng)間公路——輕踩加速踏板，林間的綠意瞬間化作一道流動的幕布。當GTS版本的824牛·米扭矩推動著2121公斤的車身時，物理學的“慣性定律”似乎都被重新定義了。還沒來得及摸索方向盤上的“Boost”或“能量回收”按鍵，或查看那塊顯示實時性能數(shù)據(jù)的中控大屏，我們已經(jīng)到達限速邊緣。

減速入彎、迅速切線、早早補油——A390不會被輕易激怒，它精確執(zhí)行駕駛者的每個指令，沒有絲毫拖泥帶水。其靈活與直接的轉(zhuǎn)向反應，完全超越了車身尺寸與重量所暗示的預期。

這部分要歸功于后軸的雙獨立電機與扭矩矢量控制系統(tǒng)，能為車尾注入細膩而自然的轉(zhuǎn)向力矩。

現(xiàn)在，A390為Alpine產(chǎn)品線注入了全新維度，既延續(xù)了品牌的高動態(tài)標準，又拓寬了受眾群體。她有實力在運動型電動跨界車領域中，成為最耀眼的存在之一。