農(nóng)民慘遭賤賣，資本家又贏了？

日本這也跪得太狠了吧？為了保護資本家，除了主動掏天價保護費，還把幾百萬農(nóng)民給賣了，

接下來還有哪些國家準(zhǔn)備學(xué)習(xí)他們呢？

近日，特朗普在白宮簽署行政令，正式宣布美日貿(mào)易協(xié)議生效，核心內(nèi)容有三條：

第一，所有進入美國的日本產(chǎn)品，征收15%的基準(zhǔn)關(guān)稅，其中，汽車受益最大，稅率從27.5%直接降到15%。

第二，日本政府承諾，向美國投資5500億美元，而且項目由美方挑選。

第三，日本農(nóng)業(yè)，尤其是玉米和大豆，必須對美國敞開更大市場。

這表面上是合作，實際上是川皇逼石破茂寫下了一份“投名狀”。

為什么日本愿意低頭？答案就是特朗普抓住了他們的軟肋。

汽車出口是日本最大的順差來源。豐田、本田、日產(chǎn)，長期占據(jù)全球銷量前幾位，整個產(chǎn)業(yè)貢獻了近一成的GDP，提供超過500萬就業(yè)。一旦美國關(guān)上大門，日本經(jīng)濟立刻遭受重創(chuàng)。

簽完協(xié)議之后，汽車關(guān)稅降了一半，意味著豐田、本田、日產(chǎn)可以繼續(xù)賣給美國消費者，但代價也不低。

汽車業(yè)是笑了，另外一些人卻在默默地哭泣。

幾十年來，用200萬農(nóng)民養(yǎng)活1.2億人，這一直是日本的驕傲，也許價格會高點，但糧食供應(yīng)鏈掌握在自己手中，放心。

如今政府直接把他們出賣了，美國農(nóng)產(chǎn)品大舉進入，日本農(nóng)民首當(dāng)其沖，以后的日子還怎么過？

這并非第一次產(chǎn)生矛盾了。早在談判時，日本農(nóng)協(xié)就強烈抗議，甚至走上街頭，聲稱“這是對農(nóng)民的背叛”。

可以預(yù)見，隨著美日協(xié)議落地后，他們必然再次出手，通過抗議、政治施壓來爭取補償，最終結(jié)果是政府不得不動用財政，給農(nóng)民補貼，而埋單的還是廣大日本納稅人。

問題來了：特朗普此前的關(guān)稅，已經(jīng)被法院判定違法。他現(xiàn)在拿雙邊協(xié)議耍滑頭，迫使其他國家簽署“美國版合同”，企圖倒逼法院接受既成事實，這能行得通嗎？如果執(zhí)法部門真為此開綠燈，那就等于默認總統(tǒng)有“談判換稅權(quán)”。這將成為未來各國和美國談判的模版：

要市場，就得交保護費。

美日協(xié)議全面落地，很可能會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

對日本來說，汽車行業(yè)笑得很歡，農(nóng)民卻很悲慘，財政赤字也更沉重了。

對美國來說，既拿到了5500億美元投資，又為農(nóng)產(chǎn)品找到了新出路，還讓盟友在經(jīng)濟上更依賴華盛頓，妥妥的大贏家。

對其他國家來說，這是又一記警鐘。今天是日本，明天可能是巴西、加拿大，甚至更多發(fā)展中國家。他們破了費不說，最后還會幫特朗普打造出一全新武器：“以商制政”。

繼歐盟之后，

日本給大家又樹立了一個壞榜樣。

特朗普在白宮簽字那一刻，已經(jīng)不僅僅是經(jīng)濟動作，更是向全世界宣告：美國的游戲規(guī)則，別人只能接受。

你說，石破茂那廝都快被趕下臺了，他為啥還沒印度硬氣，非要出賣農(nóng)民呢？是不是因為造車的都是大資本家，而農(nóng)民完全是弱勢群體？

世界不是黑白，而是灰色交易。有人賺錢，就有人買單。