縱橫G700成都車展盲訂，7小時訂單破2萬，說兩個你不知道冷知識

8月29日，在成都車展開幕之際，奇瑞集團旗下的豪華電混越野品牌——縱橫正式開啟了首款全領域豪華電混越野SUV——縱橫G700的盲訂。在開啟盲訂僅僅7個小時后，訂單量便迅速突破了21076臺。這一成績遠遠超越了公司的預期。

用戶僅需支付700元即可享受臻享積分禮、縱情累加禮、超前先享禮、限定專屬禮、自在無憂禮5大專屬權益，而且其訂金隨時可退。

作為一款硬派越野屬性的電混SUV，我認為縱橫G700有兩個不得不說的冷知識。

首先，行業首創的內高壓一體式大梁。縱橫G700使用的是非承載式車身，是一款帶大梁的越野車。其大梁采用了內高壓一體成型，前、中、后3段縱梁均為內高壓+7段橫梁內高壓橫梁，大梁高強度鋼占比99%。

內高壓成型（Hydroforming）是一種用于制造復雜形狀空心構件的先進工藝。它是在超高壓的作用下，像“吹氣球”一樣向外膨脹，直至鋼材緊貼模具內壁，形成模具所設計的形狀。

將內高壓技術應用于越野車的底盤大梁，帶來了多重好處。其中，最顯著的好處就是大梁擁有極高的抗扭剛度，G700的這根大梁宣稱其扭轉剛度高達10000N·m/deg，比傳統工藝制造的大梁提升了約30%。這意味著在極端越野路況（如交叉軸、單側車輪懸空）時，車身不易發生形變，車門能正常開關，為車輛提供更強的車身保護，同時也能提升操控穩定性和舒適性。

另外，在滿足同等強度要求下，內高壓成型的大梁可以通過優化的結構設計來減少材料使用，從而有效減輕重量。這對于提升燃油經濟性和純電續航里程（對混動車型很重要）都非常有益。

在車身剛性上去下苦功夫和硬功夫，也展現了縱橫進軍硬派越野的決心。內高壓一體式大梁是G700彰顯其高端硬派越野身份和技術先進性的關鍵指標之一，它能顯著提升車輛綜合性能。

第二個冷知識是縱橫G700宣稱其發動機、電池包、變速箱等核心部件均達到IP68防水等級。

電池包的IP68放水等級比較常見，很多高端新能源車目前都能達到或追求電池包的IP68等級。

但縱橫G700的發動機、變速箱、電池包均達到IP68級防水則是十分罕見。而且縱橫G700涉水深度達到了970mm（空懸涉水模式下），而攬勝涉水深度和防水等級分別為900mm/IP67。

發動機和變速箱結構復雜，包含眾多接合面（如缸蓋、油底殼、殼體接縫）、旋轉軸輸出端（如半軸連接處）、各種傳感器和執行器的接口等。要實現整個總成的全方位高強度密封，技術難度和成本都非常高。

此外，發動機和變速箱需要有效的散熱。完全的密封可能會影響其正常散熱性能，這就需要更復雜和高效的冷卻系統設計，進一步增加了技術難度。

對于大多數普通用戶和城市道路環境，動力總成并不需要達到IP68級防水，但是，對于可能要深入惡劣環境的硬派越野而言，更高的防水級，將帶來征服更多復雜路況的可能性。

縱橫G700的盲訂火爆，或許恰恰印證了：時代正在獎勵那些，愿意在看不見的地方下硬功夫的人。穿越泥濘、攀越巖石的旅程，最終征服的從來不是自然，而是人類自我設限的邊界。