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別的廠家忙著賣貨，轉頭看凱越（參數丨圖片）展臺玩起來了？就在昨天，凱越展臺把新車放在了第二位，現場更多關注度都在凱越350RR奪冠團隊獲得世界冠軍后的首次公開亮相，并且講述了贏下wsbk300組別的年度冠軍歷程。
回顧一下奪冠過程：
10月19日，WSBK SSP300組別的比賽中凱越7號車手駕駛350RR在西班牙赫雷茲賽道直面15臺川崎Ninja400、12臺雅馬哈R3組成的“日系圍剿”，成功突圍拿下收官戰勝利，將年度總冠軍獎杯收入囊中。
奪冠的這臺350RR搭載凱越自研344cc直列雙缸發動機，特調后輪上馬力達到了41.3匹，配合鉆石菱形編織車架和博世十代電控系統。可能有人會說“那是賽車，和我們買到的不一樣”，WSBK要求賽車基于市售車型改裝，核心部件保持原裝，所以你手中的 “赫雷茲” ，真的有冠軍基因。
還有臺秀肌肉的車型就是凱越正在最后調試階段的新中量級仿賽650RR也有亮相，180kg的整備質量；使用行業最新的電控技術；汽車級高強度鋼雙翼梁車架；一體式鋁合金后搖臂，僅重 6.0kg ；鋁合金油箱，僅重2.5kg ；55度壓彎傾角極限。
2023年米蘭展凱越展臺
2024年米蘭展凱越展臺
2025年米蘭展凱越展臺
聊個有意思的點，咱們對比一下凱越每次米蘭車展的展位，從幾年前的一個邊角小展位，今年進入“核心戰區”。一年比一年更大，一年比一年媒體更多，凱越在米蘭的每一步，都印刻著中國制造走向世界的足跡，只能說國產摩托車品牌在世界范圍內有越來越高的影響力和江湖地位。
在2026年凱越將會以450RR征戰另一個摩托車賽事的至高殿堂曼島TT，這個賽事無疑會比WSBK更考驗賽車的綜合性能。
凱越如此貫徹“以賽致用”的理念，投入研發，如此良性循環才有這三年來凱越不斷成長壯大的。凱越的成長軌跡也正是中國制造的縮影。
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