眾所周知評價一座城市的綜合實力,有很多參考因素,比如經濟發展水平、文化軟實力、基礎交通建設等等,經濟發展水平越高的,相對也會帶動其它方面發展,而與市民生活息息相關的最主要的還是出行
只有交通運輸通暢了,無論是上班還是做生意都會便捷許多,這也是為什么有“要想富,先修路”的口號了,以前的農村“村村通”道路工程就很好的說明這一點了,但是隨著時代的發展,城市人口越來越多,私家車的普及,普通的出行方式越來越難以滿足當前出行的需求
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于是,軌道交通應運而生,武漢目前實施了四輪軌道交通規劃,建成了12條軌道交通線路,覆蓋了武漢主要區域,為市民出行提供了極大的便利,但是有些區域即便已經有軌道交通線路覆蓋,可是仍然比較擁堵,比如光谷區域,雖然已經有了2號線和11號線,上下班高峰期依然非常擁擠,有效的應對辦法除了通過其它乘車方式分散客流外,還是要重點考慮規劃中的13號線,13號線涉及區域廣,也同樣經過重要交通樞紐、商業繁華區域!
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由于第五期軌道交通規劃方案還未公布,目前得到的消息是武漢軌道交通13號線只是初步納入第五期進行研究,具體還要等到官方公布,有市民還在城市留言板留言,建議地鐵13號線在高科園路與高新二路交界處設置站點,
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而武漢地鐵集團對此的回復是,軌道交通13號線當前還處在研究階段,對于該建議地鐵集團將配合相關部門在研究過程中予以考慮,具體站點要等到政府批準!
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武漢地鐵13號線概況?主要經過哪些區域呢?
根據網上綜合信息,武漢地鐵13號線預計全長46km,起點位于臨空經濟區,終點為光谷中心城,可能設置站點近30座,武漢地鐵13號線經盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站,
如果獲批建設,大概率將分為兩期進行建設,2016年,武漢軌道交通13號線一期前期工作啟動,線路規劃由漢口火車站至民族大道,長約26公里,但最后還是沒有見到動靜,
目前網上關于13號線站點有幾個版本,以下版本相對可信度高一些,如果按照下圖來看,13號線主要經過以下幾個區域,首先是連通天河機場、漢口火車站,其次是連接司門口、黃鶴樓、戶部巷、漢正街等重要商業繁華區域
最后同樣可能會延伸到光谷區域的民族大道、光谷軟件園等區域,如果線路按照這個方案建成,那么它的繁忙程度可能不亞于2號線!
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線路僅供參考,以官方發布為準
武漢軌道交通13號線有可能建成穿城快線!
我們知道當前經過光谷區域得武漢軌道交通2號線和11號線,速度都不算很快,2號線設計時速為80千米/小時,采用的是6節編組B型列車,11號線設計最高時速為100千米/小時,采用的是6節編組A型列車,11號線相對于2號線速度,和車廂載客量都有提升。
如果13號線獲批開建,在速度和載客量方面設計肯定更為先進,根據網上信息,13號線有可能設計為穿城快線,預測可能采用A型列車,最高時速提速至120-160公里每小時,而武漢大部分已開通的地鐵線路最高時速一般在80公里-100公里每小時之間。
而一旦設計成穿城快線,從武漢新城出發,抵達天河機場可能僅需要45分鐘!站點之間間隔時間可能也會提升。當然了,具體以官方發布版本為準!
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武漢軌道交通13號線對以下四大區域將帶來重要作用!
首先,預計能夠緩解2號線的運營壓力!目前2號線相當繁忙,其中涉及到很多重要區域,比如漢口火車站、天河機場,而13號線也可能同樣經過以上區域,這樣可以為2號線分流。
其次,連接了漢正街、司門口等區域,漢正街是重要的服飾批發基地,光谷這邊以前過去,通常只能公交或者打車,13號線一旦建成,出行就方便多了,而司門口周邊區域既是旅游打卡點,也有美食街,如果能直達,也是會十分方便。
第三,如果在光谷軟件園設置站點,可以極大方便在此地上班的市民,軟件園企業扎堆,早高峰晚高峰此路段堵車比較頻繁,最后,就是民族大道,民族大道沿線高校眾多,人流、車流匯聚,多一條地鐵線路經過,可以緩解交通擁堵!
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武漢軌道交通13號線帶來的重要意義
快速連接東湖高新、武昌主城、漢口主城和大臨空板塊,串聯武昌火車站、漢口火車站和天河機場三大對外交通樞紐,承擔著外圍新城與綜合交通樞紐之間45分鐘內快速直接通達的重要功能,還將進一步推動以武漢新城為核心的武鄂黃黃區域一體化發展。
對此,大家怎么看呢?期待武漢地鐵13號線嗎?可以在評論區留言討論一下
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