2026款零跑C16好不好 聽聽真實車主的聲音

2026款零跑C16上市后，繼續(xù)成為零跑汽車的銷量擔(dān)當。在15-20萬級的中大型SUV中，它的7月銷量超過6500輛，至此已經(jīng)連續(xù)7周位列靠前位置。

在C16的強勢助力下，零跑汽車2025年上半年勁銷22164臺，較2024年同期大幅度增長155.7%，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)半年度盈利的車企，并且入圍2025《財富》中國500強榜單。

從買車角度來看，銷量雖然是購車的參考指標，但是如今更多的人會更看重口碑，一方面看看別人用得怎么樣，是否真的適合自己，另一方面能從大家的評論中考察一下車輛的產(chǎn)品力。

對此，我也收集了一些2026款零跑C16車主的評價，并且去店里實際驗證了一下。

目前2026款零跑C16入門價格只需要15.18萬元，擁有六座和五座版本。從宣傳來看，這款車擁有大空間、高配置，不僅配備了冰箱、彩電、大沙發(fā)，而且還上了8295+8650芯片，甚至激光雷達也是給配齊。

我橫向看了下這個級別的車，這價格對于一款中大型SUV來說確實挺劃算，畢竟其他都要25萬-30萬左右。

翻看了一些車主的評價，我發(fā)現(xiàn)關(guān)于空間有大量好評，例如購買了5座版的車主“feel給力***”，他表示對C16的空間表現(xiàn)就很滿意，對座椅能夠放倒形成大床房這樣的使用場景非常贊賞。另外，車主“金典（參數(shù)丨圖片）**”表示，他的同事們都給出了驚訝的回應(yīng)：這么大。

車主“Gragon**”說，他很認可剛買的六座C16的空間靈活性。平時就當成大4座車型使用，第三排座椅放倒后，可以大幅度的擴展后備箱的空間。哪怕滿座6人，還能加裝前備箱的操作，這確實不可思議。至于購買五座版的“快樂宇翔***”，他家里人可能很喜歡露營騎單車，他表示后備箱能夠放下2臺山地車甚至4臺折疊車。

從個人角度來說，這個級別的SUV空間都挺不錯。畢竟，零跑C16的軸距達到了2825mm，實際尺寸擺在那。另外，其他的SUV其實也有很多能夠變成大床的功能，這也不算十分新鮮事。我到店看了五座的版本后，也是這么的一個感覺。

直到銷售說可以它有“一鍵大床模式”，我有點驚呆了。在后備箱里按了一個鍵后，后排座椅自動前移并且下沉，變成純平大床。忽然你腦子里有個疑問：這是什么黑科技？為什么其他廠家做不出來？

另外，它的后備箱蓋板還能用支架撐起來，變成靠背。好家伙，配合15.6英寸后排屏與21揚聲器，在外露營確實爽爆了。

至于其他配置，我也實際感受了下Nappa真皮座椅，確實十分柔軟。另外，它還有擁有10點按摩、通風(fēng)加熱功能、三區(qū)獨立空調(diào)與8.1L冷暖冰箱。這么一看，幾乎全都給你了。如果要雞蛋里挑骨頭的話，配個對開冰箱門可否？

關(guān)于智能化方面，車主“零跑***”說到，就算說話不太準確，車機也能識別相應(yīng)的意思并且執(zhí)行命令。“光谷**”對此甚至給出了五星評價，在對比了另一款實力不俗的車型以后，最后還是選擇了零跑C16，征服這位車主的是零跑的舒適性配置更加豐富。

我也實際體驗了一下零跑C16的車機系統(tǒng)，說實話它的流暢度確實很高。畢竟采用了高通驍龍8295芯片，這款芯片一般被用于高價車型上，而不到20萬元的零跑C16則已經(jīng)成為了標準配置。

另外，我也看到這車機擁有雙AI大模型，在語音表現(xiàn)上確實挺流暢，就算問一些奇怪的問題都能夠回答你，有興趣的朋友可以到店試一試。

對了，我也發(fā)現(xiàn)不少車主對新車的底盤有關(guān)注，例如“一萬個**”就特意試駕了新舊兩款車，發(fā)現(xiàn)兩款車底盤差異很大。“用戶273***”也關(guān)注了底盤，他說整體濾震不錯。

在店里我也實際看了下，2026款零跑C16已經(jīng)是搭載的前后雙FSD可變阻尼減振器。我試過了這么多車，它的作用可以說效果顯著。畢竟，它能根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)減震筒的軟硬程度，有效提升乘坐的舒適性。

最后說點實在的：

目前來看，中大型SUV仍然是很多車企利潤的招財樹，市場溢價普遍較高。而零跑C16把價格控制在15-20萬元區(qū)間，確實切中了很多家庭用戶的現(xiàn)實需求。我在店里和幾位剛提車、來看車的用戶聊了聊，大家普遍反饋這款車“性價比不錯”。

抱著一些懷疑，我又在網(wǎng)上尋找了一些車主評價，結(jié)合這些評價和實地體驗來看，零跑C16能夠獲得不錯的銷量，并不是沒有道理。它在空間布局、實用配置和整體體驗上都貼合多數(shù)家庭的實際用途，功能設(shè)計也盡量做到了豐富和好用。這些因素或許能夠解釋為什么C16在市場上關(guān)注度一直不低。如果你對這款車感興趣，不妨親自去零跑門店試駕感受一下。

從更廣的角度看，目前國內(nèi)新勢力車企正逐漸從“拼配置、拼首發(fā)”轉(zhuǎn)向“拼體驗、拼成本控制”的階段。像零跑這樣主打“性價比”（品價比）路線的品牌，雖然在品牌溢價上不占優(yōu)勢，但確實抓住了一部分務(wù)實家庭的需求。

未來幾年，市場可能會進一步分化——有的車企向上突破高端市場，也有的會繼續(xù)深耕大眾化、實用型產(chǎn)品。如何在控制成本的同時保持體驗不掉線，將是這個級別品牌能否持續(xù)走下去的關(guān)鍵。