李斌解讀全新蔚來(lái)ES8定價(jià)之謎

蔚來(lái)全新旗艦SUV ES8價(jià)格一經(jīng)出臺(tái)（整車41.68萬(wàn)起、電池租用版30.88萬(wàn)起），就炸懵了整個(gè)車圈。新ES8成為高端車性價(jià)比之王毫無(wú)爭(zhēng)議。究竟為什么這么定價(jià)？這樣的定價(jià)還有的賺嗎？

8月22日，蔚來(lái)CEO李斌與媒體面對(duì)面中，直面媒體的“尖銳提問(wèn)”，給出了這個(gè)定價(jià)策略的三大“依據(jù)”。

依據(jù)一：核心BOM成本的下降

第三代蔚來(lái)ES8的價(jià)格，相比第二代價(jià)格降了12萬(wàn)，首要原因是成本下降。

“比如Orin芯片和神璣X9031芯片比，我們現(xiàn)在一顆頂四顆，成本肯定比那個(gè)時(shí)候低很多”。李斌以自研智駕芯片為例，來(lái)說(shuō)明第三代蔚來(lái)ES8成本下降。

方得智駕了解到，每顆Orin-X芯片的市場(chǎng)價(jià)在3000~4000元之間，這還不包括開(kāi)發(fā)包的成本，以前一輛ES8需要4顆這樣的芯片。使用了蔚來(lái)自研的神璣X9031芯片后，一顆就夠了。雖然自研芯片投入很高，但銷量越多其成本也就攤的越薄，因此可以把成本“打下來(lái)”。

圖：蔚來(lái)自研芯片（來(lái)自官網(wǎng)）

動(dòng)力電池這幾年的質(zhì)量、續(xù)航能力、安全性都在提升，而成本也在直線下降，這一點(diǎn)，全行業(yè)都在受益，也使得全新蔚來(lái)ES8總成本有更多的下降空間。估計(jì)現(xiàn)在的電池成本相比四年前不到一半。電池作為純電車型最貴的配置，其價(jià)格“腰斬”當(dāng)然也帶來(lái)了蔚來(lái)ES8成本下降。

記者點(diǎn)評(píng)：1965 年，戈登?摩爾預(yù)言“每 18 個(gè)月芯片性能翻倍，成本減半”。摩爾定律也同樣適用于汽車行業(yè)。汽車行業(yè)伴隨技術(shù)進(jìn)步，成本也呈下降趨勢(shì)。而蔚來(lái)將節(jié)省下來(lái)的成本“還利于民”，值得稱贊。

依據(jù)二：CBU逐漸有成效

第三代蔚來(lái)ES8成本降低，也依賴其管理的提升。

“要根據(jù)邏輯不同的CBU研發(fā)立項(xiàng)的模板會(huì)去算，有不同評(píng)估模型，有些可能6個(gè)月以內(nèi)就有回報(bào)，有的可能是三年才有回報(bào)，有的是一年有回報(bào)，有的是兩年有回報(bào)，我們開(kāi)發(fā)項(xiàng)目都有評(píng)估周期，但是不管怎么評(píng)估最后是用錢去評(píng)估”。李斌表示，通過(guò)具體的量化來(lái)評(píng)估、降本、提效，讓過(guò)去十年的600億的研發(fā)投入和以后的研發(fā)投入更有價(jià)值、且有更多產(chǎn)出，也讓每一位員工都有成本意識(shí)。

圖：蔚來(lái)全球數(shù)字運(yùn)營(yíng)（來(lái)自官網(wǎng)）

蔚來(lái)從2024年開(kāi)始推動(dòng)CBU（Cell-business-unit）管理模式，核心邏輯是將公司所有經(jīng)營(yíng)工作拆分為多個(gè)互不重疊的基本經(jīng)營(yíng)單元，每個(gè)單元都有明確的ROI（投入產(chǎn)出比）指標(biāo)和業(yè)績(jī)獎(jiǎng)懲制度。2025年，蔚來(lái)CBU機(jī)制從最初的服務(wù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、能源團(tuán)隊(duì)推廣到龐大的研發(fā)體系等。

記者點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)零部件成本下降是看得見(jiàn)的，那么管理提升帶來(lái)的成本下降則是看不見(jiàn)的，但這些“看不見(jiàn)的”也許比“看的見(jiàn)的”，對(duì)全新蔚來(lái)ES8降本作用更大。

依據(jù)三：技術(shù)成熟與共享

“關(guān)于產(chǎn)品迭代，每款車何時(shí)迭代主要看市場(chǎng)節(jié)奏和研發(fā)節(jié)奏。” 李斌這樣說(shuō)：“后續(xù)肯定有迭代和更新計(jì)劃，大家耐心等一等?！?/p>

李斌還表示，創(chuàng)領(lǐng)時(shí)代的ET9技術(shù)：全域900伏、神璣X9031芯片、雪松智能系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、102度電池包等， FAS和線控轉(zhuǎn)向，都是蔚來(lái)的創(chuàng)新技術(shù)儲(chǔ)備，會(huì)根據(jù)需求逐步下放。此次，蔚來(lái)ES8有很多技術(shù)都是來(lái)自ET9。

圖：蔚來(lái)數(shù)字化工廠與柔性生產(chǎn)（來(lái)自蔚來(lái)官網(wǎng)）

記者點(diǎn)評(píng)：今年是蔚來(lái)成立的第11個(gè)年頭，也是開(kāi)啟第二個(gè)十年的第一年，全新ES8、全新ET9、改款ET5/T、改款ES6、改款EC6等大量新品井噴式的發(fā)布說(shuō)明了蔚來(lái)在創(chuàng)新技術(shù)上逐漸成熟，并開(kāi)始發(fā)酵。蔚來(lái)ES8能有ET9的眾多全新技術(shù)，并且價(jià)格只有ET9的一半，這些都得益于技術(shù)的成熟與共享。

雖然全新ES8以“價(jià)格殺手”般的價(jià)格起售，但是仍然符合李斌對(duì)高端的定位。李斌對(duì)高端的定義是，“第一，要有高技術(shù)精神——?jiǎng)?chuàng)新與原創(chuàng)；第二，要有全面的服務(wù)?！边@兩方面都是蔚來(lái)一直在堅(jiān)持的，也是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在。李斌認(rèn)為“我們定這個(gè)價(jià)也是有毛利的“，“也能讓蔚來(lái)品牌與BBA相比處在偏上的市場(chǎng)水平?！?/p>

這是不是價(jià)值與價(jià)格的正確“歸位”呢？