中鐵“事故公告”，關鍵詞讓人寒心

作者：朱方清

2025年8月22日凌晨3時10分，川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋施工現場，輔助鋼梁架設的吊索塔架前端扣索突然崩斷，一聲巨響瞬間奪走了12條鮮活的生命，另有4人至今下落不明。

作為世界跨度最大的雙線鐵路連續鋼桁拱橋，該大橋總長1596.2米，拱頂距水面130米，相當于40多層樓高，被評估為"我國鐵路建設史上前所未有的高難度、高風險工程"。其施工安全各項防護保障措施本應處在一流水平。

然而依然發生如此慘烈的事故。青海省應急、消防、交通、公安、衛健、武警等多個部門迅速投入救援工作，共出動救援車輛66輛、舟艇23艘、人員386人，目前相關搜救仍在緊張進行中。

應急管理部也派工作組趕赴現場指導事故救援處置工作。應急管理部負責人要求千方百計搜救落水人員，同時要盡快查明事故原因，舉一反三，堅決避免類似事故發生。

值此之際，中國中鐵股份有限公司發出一份關于此起事故的公告，表示公司對不幸遇難者表示沉痛哀悼，并對遇難者家屬表達歉意。公司將深刻汲取教訓，落實好企業主體責任，妥善處理相關后續工作。

公告最后竟然加上這么一句關鍵表述：“本次事故不會對公司生產經營及業績產生重大影響。”

或許作為上市公司，有及時發布事故信息的義務。

但你客觀陳情不就可以了嗎，為何如此冷血而主觀地定義“事故不會對公司生產經營及業績產生重大影響”？

12名死者尸骨未寒，12個家庭天塌地陷，4名失蹤者家屬處在無比焦慮與煎熬之中，涉事單位竟以如此輕飄飄的語調，無非是為安撫股民以防股價暴跌，卻無異于給死難及失蹤人員家屬傷口上撒鹽，造成殘忍的二次傷害！

公告也說“事故原因正在調查中”，應急管理部對此也有明確的要求。涉事單位在調查結果尚未明確之前就輕易公開發布所謂“不會造成重大影響”的判斷，這種行為既是對生命的不尊重與漠視，其本身也是不負責任和有失科學的態度，甚至可能導致對事故最終處理造成人為干預和影響。

作為央企，豈能如此將利益放在高于一切，而將工人生命等閑視之。

說實話，這次事故扯開了基建行業最血淋淋的深層“頑癥”。一邊是大橋6月剛完成吊索塔架封頂，歡慶的鑼鼓聲還未散盡，又要“趕8月底合龍“的時間點，以致工人都感嘆“連夜趕工發生這樣的事萬萬沒想到?！?/strong>

另一方面，是中鐵公告里強調成熟工藝，專家分析斜拉扣鎖技術本該萬無一失，且安全稽查報告明明寫著整改完畢，然而事故仍然頃刻發生。

到底是鐵索扛不住千噸鋼梁，還是人的命扛不住趕工令？到底是施工單位存在層層轉包，還是關鍵材料以次充好？或是定期檢驗檢修以及夜間高危作業的安全防護與流程監管缺位？這些疑團都有待深入調查一一開解。

此次事故不僅是重大人員傷亡的悲劇，更是對超級工程風險管理體系的嚴峻拷問：

在追求基建速度與技術創新時，是否始終把生命安全的優先級放在了首位？！

“安全第一”從來不應是一句空話套話。

倘若堅守了這樣的理念，中鐵方面斷不會在事故發生后，如此倉促草率地做出“不會對生產經營及業績產生重大影響”這樣冷血而荒謬的結論。

如此，怎能讓人們打消今后同類事故復發的擔憂與疑慮。

又何談“痛定思痛，吸取教訓”！