高峰拒載老人，懶政何以至此

作者：朱方清

日前，有網友轉發吉林省德惠市“免費老年卡錯峰出行”的通知。

通知提到，因早晚高峰時間段公共交通擁擠，無法保證上學、通勤人群的剛性出行需求等，從9月1日起對免費乘車的老年卡實行限時乘車。

限乘分為三個時段，分別為上午5:50-8:00、中午11:00-13:00、下午16:00-17:50。

德惠市瑞祥公共交通有限責任公司工作人員證實，此通知確實為官方通知?！坝行├先艘淮笤鐣ピ缡校袝r候孩子都上不去車，這些措施是為了把孩子上學和上班的高峰錯過去。”

而當記者致電上述公司，詢問有沒有考慮高峰時段增加運力以滿足所有市民需求，工作人員表示，她得到的最新情況是，目前已經暫緩實行老年人限時乘車。

德惠市交通運輸局工作人員稱，目前上述公交公司已經取消了老年人限時乘車的通知。記者詢問此前通知是否向政府主管部門報備，工作人員回應，他問了運輸科的同事，說不知道此前的通知。

看來德惠市公交部門試圖推行的“免費老年卡錯峰出行”剛一露面，就因輿論反彈而宣告“流產”了。

作為城區人口僅10余萬人的縣級城市，德惠市的公共交通壓力竟然到了要對老年人實行錯峰出行的地步，這是我萬萬沒想到的。

那在人口稠密的南方和沿海，又該如何呢？

而在很多地方通行的對60或65歲以上老人實行全免費乘坐交車政策，是以法定形式確立下來的老年人的一項不可剝奪的權益，豈可隨意更改。

隨著我國老齡化程度持續加劇，老年人出行是'一老一小'交通服務體系的重要組成部分，也是老年人參與社會的基礎保障。老年人出行服務是適老化社會的重要內容，也是擴大內需、促進消費的有效舉措。

老年人愛趕早市或逛夜市，不也是活躍經濟的重要力量嗎？因為上學、上下班通勤人群為剛性出行需求，就將老年人排除在早晚公交高峰時間段之外，豈非因噎廢食、顧此失彼？

其實解決的辦法也不是沒有，搞一下調查研究，收集高峰時段乘車客流數據，據此合理增設班次，多投入不了幾個錢，而帶來的城市流通與繁榮氣象，算大賬必定更為劃算。

說白了，恐怕不僅僅是舍不得多費點人力物力財力，而是思想與行為上的“懶政”所致。

發展相對滯后的東北小城，在開拓創新方面顯得比較乏力也就算了。

而在全國全面推行且普惠的老年政策方面，卻另想著弄些夭蛾子，開倒車。

而后還說不清道不明地草草收場。

這就很不值當了。