續(xù)航830km！特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版上市 售26.95萬元

8月12日，特斯拉中國官方宣布Model 3（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版正式上市，指導(dǎo)價(jià)為26.95萬元起。新車將CLTC純電續(xù)航提升至830km，是目前特斯拉在售車型當(dāng)中續(xù)航最長(zhǎng)的車型。新車加入后，Model 3在國內(nèi)的在售車型增至4款，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為23.55-33.95萬元。

具體來看，此次上市的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版屬于中配車型，完善了產(chǎn)品矩陣，對(duì)價(jià)格區(qū)間沒有影響。新車搭載225kW的后置單電機(jī)，零百加速可達(dá)5.2秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅捷，能夠?yàn)橛脩魩頃晨斓鸟{駛體驗(yàn)。續(xù)航方面，新車配備LG供應(yīng)的78.4kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)830km，相較老款車型最高753km的續(xù)航有大幅提升。

此外Model 3還有三款在售車型，分別是起售價(jià)為23.55萬元的后輪驅(qū)動(dòng)版，起售價(jià)為28.55萬元的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，起售價(jià)為33.95萬元的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。其中后輪驅(qū)動(dòng)版最大功率194kW，零百加速6.1秒，配備寧德時(shí)代62.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航634km。

長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的總功率分別為331kW和343kW，零百加速為3.8秒和3.1秒，性能強(qiáng)悍，堪比燃油版超跑。作為對(duì)比，小米SU7零百加速最快為2.78秒。續(xù)航方面，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)版均搭載LG旗下78.4kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航分別為753km和647km，其中后者的續(xù)航相較老款車型增加了24km。

盡管特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版具有諸多優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前中國純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。小米SU7、小鵬P7等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛崛起，給特斯拉帶來了不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年7月Model 3在華銷量為9851輛，環(huán)比下降40.8%。而當(dāng)月小米SU7的交付量高達(dá)24410輛，排名轎車銷量榜第六。

這一數(shù)據(jù)表明，特斯拉在中國市場(chǎng)的份額面臨著巨大的挑戰(zhàn)。究其原因，特斯拉旗下車型更新緩慢，審美疲勞可能是主因之一。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頻繁推出新車型相比，特斯拉在華產(chǎn)品線的更新速度相對(duì)較慢。雖然今年以來特斯拉在華產(chǎn)品線進(jìn)行了密集調(diào)整，但新車型的推出數(shù)量和速度仍難以滿足市場(chǎng)的需求。

此外，在智能化下半場(chǎng)的背景下，智能輔助駕駛已成為各品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。然而，特斯拉FSD在中國市場(chǎng)的推廣進(jìn)展卻相對(duì)滯后。今年3月，特斯拉曾啟動(dòng)FSD限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)，但隨后便暫停了相關(guān)推廣。雖然相關(guān)人士透露FSD功能已開始在國內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行有序推送，但截至目前，官方層面仍未公布任何新的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這使得特斯拉在智能輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力受到了一定影響。

在技術(shù)層面，特斯拉堅(jiān)持純視覺方案，并不斷推進(jìn)全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的更新。8月中旬，馬斯克宣布特斯拉計(jì)劃在9月推出一次重大的FSD軟件更新，此次更新將帶來“重大改進(jìn)”，特別是在處理罕見路況方面，將實(shí)現(xiàn)顯著的性能提升。雖然業(yè)內(nèi)專家對(duì)純視覺方案持審慎態(tài)度，但特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的探索和創(chuàng)新精神還是有積極意義。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，特斯拉也在積極尋求突破。除了不斷完善在售車型，特斯拉也開始考慮價(jià)格戰(zhàn)的路線。特斯拉CEO馬斯克此前確認(rèn)，即將推出的平價(jià)車型將是Model Y的一個(gè)新版本，市場(chǎng)預(yù)計(jì)其售價(jià)為15-17萬元人民幣，較現(xiàn)款Model Y降價(jià)超35%。

這款定位“年輕化、高性價(jià)比”的車型已在特斯拉上海超級(jí)工廠及海外工廠啟動(dòng)試生產(chǎn)，初期產(chǎn)能規(guī)劃為50萬輛/年，目標(biāo)市場(chǎng)覆蓋中國、歐洲及北美。廉價(jià)版車型的推出有望吸引更多年輕消費(fèi)者和價(jià)格敏感型消費(fèi)者，為特斯拉提振銷量。