年內(nèi)已有這6條鐵路初步設計獲批，含高鐵、普鐵、擴能改造線路！

鐵路初步設計與鐵路可研一樣，是一條鐵路開工前期工作中非常重要的階段，按程序是先批復可研，然后才是初步設計批復。相比于可研，初步設計批復后離開工就更近了。初步統(tǒng)計，包括高速鐵路、普速鐵路、市域郊鐵路、既有鐵路擴能改造線路在內(nèi)，今年大概有6條鐵路的初步設計已順利獲批，并且大部分已開工或即將開工。

一、年內(nèi)初步設計獲批的高速鐵路

1. 焦作至平頂山鐵路（焦洛平高鐵）

今年3月焦洛平高鐵初步設計獲批，目前控制性工程已在6月開工，正線其它工程已進行施工招標，并計劃這個月開工。

焦洛平高鐵

該高鐵正線全長230.488公里，設計時速350公里，起自鄭太高鐵玨山線路所，經(jīng)焦作、濟源、洛陽、平頂山，接入鄭渝高鐵平頂山西站。全線新設沁陽西、濟源東等 5 座車站，改建洛陽龍門、焦作西站，預留伊川西站。

該高鐵建成后，呼南通道在這段區(qū)間將形成雙通道，并將結(jié)束濟源不通高鐵的歷史，促進豫西地區(qū)交通改善和經(jīng)濟社會發(fā)展。

2. 長沙至贛州高鐵（長贛高鐵）

今年5月長贛高鐵初步設計獲批，目前湖南段已在這個月初宣布開工，而江西段計劃這個月中開工。

長贛高鐵

項目正線全長429公里，設計時速 350 公里，西起長沙西站，經(jīng)瀏陽、萍鄉(xiāng)、井岡山至贛州。全線設長沙西、黃花機場、萍鄉(xiāng)北、井岡山、贛州北等車站。作為渝長廈通道重要組成部分最后未開工的區(qū)段，項目的開工有利于整條通道的貫通，便利沿線地區(qū)人民出行。

二、年內(nèi)批復初步設計的城際鐵路

1. 滬蘇嘉城際鐵路江蘇段

滬蘇嘉城際鐵路江蘇段今年5月批復的初步設計，目前已經(jīng)開工，工期4年。江蘇段全長 27.3 公里，設計時速 160 公里，從水鄉(xiāng)客廳站南端引出，沿滬渝高速公路、吳江大道敷設，止于八坼站，設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站。

水鄉(xiāng)旅游線江蘇段

作為長三角一體化發(fā)展示范區(qū)重點項目，它將與上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線在水鄉(xiāng)客廳站實現(xiàn)換乘，強化滬蘇浙1小時生活圈。

2. 滬蘇嘉城際鐵路浙江段（嘉善至西塘市域鐵路省界段）

浙江段的初步設計是在今年6月批復的，省界段全長2.1公里，均為地下線，起于祥符蕩站前盾構(gòu)起點，止于太浦河滬浙省界，設計時速160公里。項目的建設，可實現(xiàn)滬蘇浙三地軌道網(wǎng)絡貫通，嘉興市民可直達上海虹橋站。

三、既有鐵路擴能改造工程

1. 包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造

今年7月包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造工程的初步設計獲批，目前正在推進施工圖審核及用地手續(xù)辦理，下半年將開工。

包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴能改造

作為我國 “十四五” 102 項重大工程之一，該項目全長123公里，設計時速160公里，增建二線并對既有線提速，線路起自銀川，終至中衛(wèi)。項目的建設將打通包蘭鐵路能力堵點，增強寧夏煤炭能源保供能力，實現(xiàn)銀川至固原動車直達。

四、市域郊鐵路

1. 下沙至長安市域鐵路

杭州該市域郊鐵路的初步設計是在今年年中左右批復的，推進施工圖設計及用地手續(xù)辦理，計劃2025年底前開工，工期51個月。

線路全長20.8公里，設計時速120公里，起自杭州文海南路站，終至杭海城際長安站，設地下站3座、高架站4座，新建長安南車輛基地。該鐵路的建設可加強杭州錢塘區(qū)與海寧市的交通聯(lián)系，實現(xiàn)與杭海城際跨線運營，完善杭州都市圈市域鐵路網(wǎng)絡。

結(jié)語：以上是小編初步統(tǒng)計的，由于有些項目并沒有公開的批復報道，難以遺漏，如有還請回復補充！