河北
到底是誰在說東南沿海都很富的啊？是，我承認福建晉江、廈門的大佬，嫁女都要附上幾個億的嫁妝。我也承認隔壁廣東連續36年GDP排全國第一很牛匹！再往上的江浙滬更不必說，全中國最卷、最富的金窩。你們都牛匹，所以才不帶我們廣西老表一起玩。但明明同屬沿海，憑啥你們吃肉我只能啃骨頭啊？除了螺螄粉和砂糖橘，廣西還有啥存在感嗎？恐怕外界連廣西省會在哪都不知道吧？有多少人覺得是桂林的，自覺在評論區報道！
說真的，不管是經濟水平還是文化輸出，廣西跟其他沿海兄弟都差點意思。最離譜的是，別人不帶你玩就算了，連自己內部各市區的差距都一個天一個地！
比如發展最好的南寧，GDP達5995億元，占全區近1/4，因為比亞迪在南寧建廠，年產50萬輛電動車，連隔壁越南都來進貨。靠著新能源汽車、電子信息產業，南寧勉強撐起“首府排面”，但其他城市就沒這么幸運了。
桂林GDP達2517億元，其中40%靠旅游撐著靠著，但是游客來了只知道‘山水甲天下’，頂多還有個陽朔古城和桂林米粉，很少人知道桂林的深科技智能制造正在悄悄崛起。當游客撐竹筏游漓江的時候，本地人都擠在高新區擰螺絲，月薪才4000，每平房價卻敢賣1個W！全是旅游虛高鬧的！本地佬真的傷不起啊！
還有柳州，GDP約2951億，全靠一碗螺螄粉“逆天改命”啊！這里的袋裝螺螄粉年產值超600億元，相當于3個桂林山水旅游收入的總和。此外還有五菱宏光MINI更是成了“國民神車”。當地人白天造汽車，晚上煮粉，左手工業右手美食，眼看著日子總算越過越好了。
但你發現沒，這三兄弟的發展，跟靠不靠海幾乎沒啥關系。廣西境內真正能吃到沿海紅利的，還是防城港、欽州、北海這三兄弟。但是這“沿海三市”的GDP加起來僅3000多億，還不如一個柳州能打！其中，欽州港雖然是中國—東盟自貿區“橋頭堡”，但進出口貨物中70%是中轉貨，勉強收點服務費，相當于幫鄰居看大門的。北海有銀灘，能搞搞旅游創收，但也就在1200多億左右。
廣西比較有存在感的還有一個百色，一個玉林。
其中百色不僅擁有我國最大的鋁土礦，還是老革命根據地，鄧公曾在這里發動起義，創立了紅軍第7軍。
玉林市下轄的‘容縣’，是四大美女之一楊貴妃的家鄉，而且還有最正宗的沙田柚，每到秋天一上市就很快被搶光，很多人有錢都買不到。
除了這幾個比較有存在感的城市，廣西其他地方幾乎‘查無此市’。
除了經濟發展差異大，廣西內部的‘文化割裂’也很嚴重。
這里的方言太多，哪怕都是廣西人，只要中間隔了座山，基本就聽不懂對面那頭嘰里咕嚕說的是什么了。比如桂北地區，幾乎都將桂柳話，聽起來跟四川話、貴州話很像，而且都能吃辣，嗓門也大。見面就問“克哪凱”（去哪里）、“做馬卵”（干什么），不知道的還以為廣西老表脾氣爆，一見面就吵架。
桂南地區比如北海、南寧，大多說白話，聽起來跟粵語很像——“得閑飲茶”、“食咗飯未”…，不知道的還以穿越進了TVB港劇。
中部地區比如玉林、貴港，喜歡說客家話。“涯系客家人”一出口，南北老表都成了“外人”，只有說客家話的才算自己人。
還有廣西人的生活方式也很割裂。
其中最搞笑的就是省會南寧，江湖人稱‘電動車之都’。全市也就890多萬人，卻擁有超300萬輛電動車，高峰期馬路上“嗡嗡”聲震天響，不知道的還以為是在小毛驢上建了座城呢。別的城市停電動車，要么露天，要么放車棚，只有南寧人會為了心愛的小毛驢專門修建‘停車場’。你沒看錯，就是有鋼筋水泥峰頂、有充電樁和保安的停車場！
柳州人就不用說了，整座城都被酸筍和螺絲淹入味了，一大早起來要吃碗辣到冒汗的螺螄粉才算‘過早’。而北海就不一樣，漁民凌晨出海，天亮后在碼頭擺賣，30塊錢能買一臉盆皮皮蝦。百色那邊吃得跟貴州云南很像，都很喜歡酸湯魚和辣子雞，連水果都要拌辣椒面吃。
唯一全區通用的，應該就是廣西‘酸嘢’了。比如青芒果蘸椒鹽，酸甜辣三重暴擊，越吃越上頭！
話說回來，為啥廣西和東南沿海其他省份都不一樣？內部差異又為啥會那么大呢？
這跟地形和歷史有關。廣西其實是一個山比海多的“假沿海省”。全區7成以上是山地丘陵，六萬大山、九萬大山、十萬大山…，像一堵堵天然城墻，把廣西劈得七零八碎。首府南寧被大明山、鳳凰山夾在中間，從地圖上看就像被大山擠出來的城市。沿海三市雖然守著北部灣，卻被云開大山、大容山擋住了與內陸的聯系，成了“孤島”，海岸線不具備天然良港的條件，吞吐量不到廣州的1/10，運個貨還得翻閱大山，物流成本很高。所以其他東南沿海省份能靠海吃海，而廣西靠海卻只能種水果和甘蔗。
而在歷史上，明朝時期的行政劃分和歷史移民，也加劇了文化上的割裂。
明朝時，桂林作為靖江王府所在地，大批湖廣、江西移民涌入，帶來了桂柳文化。而南部的合浦、梧州，因古代是海上絲綢之路港口，早早就染上了“廣府基因”，所以說白話。直到現在，桂林人過春節吃扣肉，北海人卻吃白切雞，南北飲食差異比甜咸粽子之爭還激烈！
后來出于政治以及抗倭等原因，明朝把北海、防城港從廣西剔除了出去，讓廣西失去出海口，成了“內陸省”，錯過了大航海時代的發展機遇，直到60年代才又劃了回來。
到了現代，隔壁廣東靠港澳起飛時，廣西因地處對越前線，長期“重國防輕經濟”，直到2004年中國—東盟自貿區成立，才重新站上舞臺。
先天發育再加上后天干涉，讓廣西就這樣成了沿海省份中的‘異類’。
信息來源：
廣西統計局《2024年國民經濟運行情況》
廣西社會科學院《廣西行政區劃變遷研究》
《2024年全國港口吞吐量排名》
《2024年螺螄粉產業發展白皮書》
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