美國后花園是南美，俄羅斯的后花園是中亞，中國的后花園是哪里？

在全球的幾個主要經(jīng)濟體中，似乎都對中國有著復(fù)雜的情緒。

美歐兩大經(jīng)濟體就十分明顯了，雖然十分依賴中國市場，但還是不斷制裁中國，導(dǎo)致美元與歐元的盈利空間不斷壓縮。

非洲雖然是我國長久援助的經(jīng)濟體，但也要十分謹(jǐn)慎，避免出現(xiàn)尼日爾這樣的“情傷”。

當(dāng)下歐美市場的大門逐漸收緊，非洲又充滿不確定性，中國外貿(mào)的下一站該駛向何方？

有些人會推薦中亞，但那里已被俄羅斯扎根了，有人會想到和中國農(nóng)業(yè)貿(mào)易頻繁的南美，但究其那還是美國的后花園。

阿權(quán)在國際上搜索一遍，發(fā)現(xiàn)離我們非常近的東南亞何嘗不是一個優(yōu)異的選擇！

從歐美貨架到東南亞藍(lán)海

咱們這代人習(xí)慣了“出海先看歐美”，但最近幾年的外貿(mào)形勢，逼著咱們把目光重新投向南方。

早年間，歐洲和北美加起來占了中國進出口總額的三成，說是外貿(mào)半壁江山都不為過。

可2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)一開打，再加上后來俄烏沖突攪亂了歐洲市場，歐元和美元的錢袋子突然就變緊了。

不是咱們的貨不行，是人家的采購清單上，咱們的名字越來越靠后。

這種局面讓我想起二戰(zhàn)后的美國，那會兒他們也是產(chǎn)能過剩，急需找地方消化。

馬歇爾計劃看似是幫歐洲重建，本質(zhì)是把自家產(chǎn)能變成全球影響力。

咱們現(xiàn)在推的“一帶一路”看著路數(shù)不同，核心邏輯異曲同工，只不過美國當(dāng)年是單向輸出，咱們玩的是共贏。

為啥偏偏選東南亞？俄羅斯人口就那么點，撐不起大市場；中亞那些“斯坦國”民族宗教情況復(fù)雜，西北邊境要的是穩(wěn)，真把經(jīng)濟命脈連起來，麻煩可能比好處多。

算來算去，只有東南亞既能接得住咱們的產(chǎn)能，又有足夠大的人口基數(shù)當(dāng)市場，說是“沒電時的充電寶”，一點不夸張。

越南的搖擺與運河的破局

東盟這十個國家，說是“低配版歐盟”挺形象，小國抱團才能在國際上有話語權(quán)。

2022年東盟成了中國最大貿(mào)易伙伴，6.4萬億元的貿(mào)易額，把歐美都甩在了身后，這數(shù)字里藏著大趨勢。

其中越南最值得說道，中美貿(mào)易戰(zhàn)讓它成了“香餑餑”，咱們的比亞迪、華為去建廠，廣東的服裝廠老板更是一擁而上，2023年咱們對越投資快45億美元，說它是“中南半島工廠”不為過。

但越南這國家有點“兩頭押注”的意思，它南北就像兩個心思不同的兄弟：北邊靠近中國，原材料、零部件全靠珠三角，連物流都比到自己南邊的胡志明市快。

南邊則盯著歐美訂單，日韓企業(yè)扎堆，親美情緒濃。

這種分裂在南海問題上特別明顯，這邊拿著咱們的投資搞生產(chǎn)，那邊就跟著美國喊口號。

不過柬埔寨大運河一開工，越南就有點坐不住了。

這條運河等于是在它的經(jīng)濟動脈上開了個口，把南越的物流優(yōu)勢分流到柬埔寨，這下它才明白，光靠搖擺沒用。

最近中越趕緊敲定高鐵合作，把河內(nèi)和云南連起來，說白了就是認(rèn)清楚誰才是真能幫它發(fā)展的伙伴。

泛亞鐵路的現(xiàn)在與未來

要綁定東南亞，光靠貿(mào)易不夠，得修“硬聯(lián)通”的路，泛亞鐵路就是這盤棋的關(guān)鍵。

三條規(guī)劃路線里，中線最順，從老撾穿泰國到新馬，已經(jīng)跑起來了。

東線本來卡殼，越南之前怕被咱們“經(jīng)濟滲透”，把高鐵項目交給日本，結(jié)果日本嫌成本高磨磨蹭蹭，運河一逼，反倒痛快跟咱們合作了。

最麻煩的是西線，從昆明經(jīng)緬甸到印度洋，十幾年了還沒通。

緬甸內(nèi)亂不斷，一會兒軍方掌權(quán)，一會兒地方武裝開打，最近又在清剿電詐集團，美國還在背后遞武器，短時間內(nèi)沒法太平。

可能有人問，修條鐵路至于這么費勁嗎？這里面藏著大文章。

鐵路一通，昆明到曼谷的貨運時間能砍一半，咱們西南的汽車、機械能直接賣到東南亞，他們的榴蓮、大米、礦產(chǎn)也能順著鐵軌運進來。

對咱們來說，西南地區(qū)有了緬甸和北部灣兩個出海口，不用再單靠東部港口；糧食安全也多了層保障，泰國大米、越南橡膠能穩(wěn)定供應(yīng)。

更重要的是，這是在構(gòu)建“陸權(quán)經(jīng)濟圈”，跟美國的海權(quán)封鎖掰手腕。

他們靠航母控制航道，咱們靠鐵軌連市場。

現(xiàn)在全球格局變了，美國搞的TPP是小圈子，咱們的“一帶一路”是大平臺。

東南亞這些國家精明著呢，既想拿美國的訂單，又舍不得中國的市場和投資。

但基建這東西最實在，鐵軌鋪到哪兒，經(jīng)濟血脈就通到哪兒。

經(jīng)略東南亞不是一蹴而就的事，得容越南慢慢想明白，幫緬甸穩(wěn)住局勢，一步步把“經(jīng)濟朋友圈”扎結(jié)實。

這既需要建鐵路的硬實力，更需要控局面的軟實力，這才是大國該有的樣子。