今天(8月5日),理想汽車宣布理想i8價格調整,以MAX配置為基準,僅一種價格,為33.98萬元,相比之前降價1萬。如果加上贈送的1萬選裝,相當于降價兩萬。
這是理想i8上市不利后的快速調整,是基于對市場競爭格局、自身產品定位、成本控制以及品牌戰略的綜合考量。同時,也綜合了樂道L90、小米YU7、即將上市的特斯拉Model Y六座版、問界M8等競品的定價策略。
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避開高端競品鋒芒
問界M8(預計起售價>35萬,甚至可能接近40萬)代表著更高端、更豪華的定位。理想i8 33.98萬的價格顯著低于它們的預計起售價,避免了直接硬碰硬,降低了競爭風險。
壓制樂道L90
觸發此次理想i8降價2萬的重要因素,顯然是樂道L90可預期的大賣。L90憑借傳統SUV造型、超低的起售價(26.58萬元起售(BaaS方案17.98萬元起))以及和蔚來品牌的服務共享,吸引了很多人的目光。即使理想品牌定位高于樂道,也必須重視潛在客戶可能的流失,所以i8需要更清晰、更優惠的價格體系來留住潛在客戶。當然,降價后的i8價格區間仍高于樂道,有效區隔了品牌定位,相信這也是理想客戶希望看到的。
另外,理想i8降價后的 33.98萬的價格,明顯低于Model Y六座版,形成了顯著的價格優勢(差價可能在2萬-5萬),這對于注重性價比的家庭用戶有巨大的吸引力。
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再有,小米YU7雖然是五座版,但是也跟i8有部分市場重合。YU7頂配車型價格在35萬附近(Max版35.99萬),理想i8的33.98萬略低于小米YU7頂配,同時,i8的價格遠高于YU7的入門和中配,保持了理想品牌更高的定位。
強化“家庭科技旗艦”定位,覆蓋核心目標客群
理想i8的核心用戶是有孩子的多人口家庭,對空間、舒適性、智能化、續航(解決里程焦慮)有強需求。33.98萬的價格區間(30萬-35萬)是這部分家庭用戶購車預算的核心甜點區。這個價格讓目標用戶覺得“努努力能夠得著”,而不是高不可攀。
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此次推出的“一口價”策略簡化了購車決策流程,符合其目標用戶追求省心、透明的消費心理。
理想會虧嗎?
理想在增程平臺、供應鏈管理、規模化生產上已積累經驗。i8作為基于成熟平臺(進化自L系列)的新車,成本控制能力較強。33.98萬的定價,結合其配置水平(標配核心舒適和科技配置),能夠保證可觀的毛利率。之所以調整至上述定價和配置,主要是在與增程版的理想L8油電同價的同時,要做出配置區隔。
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不過,正如行業吐槽的那樣,理想L8一個月賣幾百輛,誰關注這個價格?再說,理想L8上市時,競爭還沒現在如此激烈,也有較寬的護城河。理想i8作為理想純電SUV的開山之作,急需一個開門紅,這對于一家需要持續盈利并投入研發的車企至關重要。
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另外,“高配即標配”的一口價也能簡化SKU、降低生產復雜性、保證交付速度,不但能讓用戶無需糾結配置選擇,也降低了生產成本。畢竟,汽車行業有句話,叫做“產品品種呈算數級數增加,成本就呈幾何級數增加”。
此次i8的價格調整,在方得智駕的預料之中,因為李想相比其他的汽車掌門人,最明顯的一個特點,就是在遇到挫折后可以快速找到改進方法,并且立刻實施,沒有一絲的糾結和猶豫,也不患得患失,怨天尤人,而是在跌倒后快速爬起來。可以預見,理想i8調價后,將會以更具競爭力的價格和強大的產品力,快速提升銷量,找回屬于理想的榮譽。
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