智駕遮羞布被撕掉？業內大V：過分吹國產智駕，麻痹了廠商

懂車帝的《懂車智煉場》欄目一口氣集齊了36款車，包下了一整條封閉高速，集齊了從問界、小米到小鵬比亞迪理想蔚來將近 40 款車，模擬了高速和城區里 15 種容易出事的危險狀況，對整個輔助駕駛功能進行了“大摸底”。

在6個測試項目中，特斯拉Model3和ModerX通過了5個，直接就拿下了第一和第二。城市智駕第一名，也是特斯拉，9個項目，通過了8個，這還是2023年的車。

這個數據引發了業內的討論與爭議，不少人直言撕掉了國產智駕的遮羞布。

國內知名文化自媒體大V白話頻道對此提出了一個觀點就是：國產智駕仍然需要向特斯拉學習。

他表示：“華為智駕在國內的第一，從數據來看，也沒有什么大問題，城市智駕，排第二和第三，是智界和阿維塔?！?/p>

但在大白頻道看來：“華為在這次調查當中是需要加油的。因為賣的最好的問界系，城區智駕最好的是問界M7，9項里面它只通過了5項。在高速上，像M9這樣好的車，它的通過率也只有50%?！?/p>

“另外小鵬回去后也好好反思下，P7+以及G6，印象當中智駕非常好的車，城區智駕一半都沒有通過。9項才通過3項?！薄靶∶准祦砝硐耄蠹矣∠笾?，它們的智駕是發展相對靠后的，智駕表現不好的話，我們也不說了，但你小鵬，一直是被當成智駕第一梯隊來對待的，現在也拿出這么個成績單，不應該啊。”大白語氣中，頗有震驚又恨鐵不成鋼之意。

白話頻道還表示：“這份數據有沒有不公正的地方，有沒有造假？可能性不大，因為這是懂車帝聯合央視一起做的，事后還出了一個20來分鐘的報道，結果出來之后，公安部還引用了懂車帝的數據，提醒用戶要謹慎使用L2級別的智能輔助駕駛。”

“這還有什么好說的，有不足的話，認就行了。不要質疑這個，不要質疑那個。用陳佩斯老師的話講，我要是逗不樂觀眾的話，我就下去練去。練到觀眾笑為止嘛?！?/p>

大白頻道還表示：“自己并不喜歡特斯拉這個車，一直都是支持國產新能源，我是很支持華為的，但是我支持華為，不是無腦吹，不好的東西咱就認。因為掩蓋問題，只會阻礙進步?！?/p>

“任正非老爺子就曾經說過，外界可能過分夸大華為公司了，過分夸大華為可能會帶來災難，可能會麻醉我們員工的。外界老說我們好，我們壓力很大，罵我們，我們反而更清醒一點，老爺子還告誡華為人，贊美聲與罵聲，我們都不要在意，而要在乎自己能不能做好?！?/p>

“這句話不僅對華為合適，對其他品牌也合適”。

大白頻道的觀點說出了很多人的心聲，我們當然要支持國產車的進步，但支持進步不是無腦吹，無腦吹反而容易麻痹我們的廠商，阻礙它們的進步。

從這次的測試來看，其實也給很多廠商提了個醒，也可能讓很多盲目相信智駕的用戶清醒過來，試想，這些被測試車輛撞倒的殘骸、錐筒與限速牌，假人等等，放在真實的高速公路上，后果不堪設想。

在這次測試中，模擬了高速公路突然一輛出事故的車冒出來的情況，或是在市區道路當中，慢慢地有車開進了那個大環島。結果在高速場景的 6 項測試里，特斯拉的 Model3 和 ModelX 都通過了 5 項，并列頭名。其他品牌的車，表現最好的也才過了 3 項。

就好比一場考試。特斯拉考了 90 分，而第二名才剛及格。馬斯克那句“沒有本地訓練數據”更是扎心。

由于法律方面的規定是，智能汽車于中國所產生的數據，諸如車輛行駛畫面以及駕駛員的操作習性等，不可隨意傳輸至國外。

這就意味著，特斯拉在中國賣的車積累的海量數據沒法送回美國總部去“喂”給它的神經網絡，幫它進化。所以在中國跑的特斯拉，它的輔助駕駛系統 FSD，更像是一個靠著“通用知識”在考試的“留學生”——一個沒有本地數據，沒有激光雷達的特斯拉智駕，打敗了中國所有的新能源智駕。

華為智駕是被公認為中國智駕最強者，目前，鴻蒙智行+智界汽車+AITO汽車等相關方發布回應稱：已看到某平臺所謂“測試”，不予置評。

對于這個測試，特斯拉副總裁陶琳回應懂車帝測試：我們不關注排名，馬斯克在十幾年前就提出，要開發出比人類駕駛安全10倍的輔助駕駛。我們會繼續全身心投入研發，持續追求更高安全標準。

而對這個測試，不少人懷疑懂車帝的動機，但客觀來看，這一次的部分場景測試，這確實是值得華為理想小鵬小米比亞迪等品牌注意。

現實中，一些“老司機”們似乎都有這樣的駕駛習慣，高速左轉并道，不愿減速后視道路情況再處理；視限速標志如無物，維持高速巡航；違規壓實線并道，并霸道加塞。

在“懂車帝”的評測視頻中，這樣的駕駛邏輯幾乎也是國內智駕的標配，似乎大家都在爭做“老司機”。特斯拉兩款車卻是個另類，沒有追求“技術高超”的駕駛習慣，愿意減速觀察、遵循限速標志、愿意拉長跟車距離、不壓實線并道、減速觀察后匯入。

仔細思考一下如下的問題，如果要請一個司機，你是愿意請一個“技術高超”的，還是愿意請一個“駕駛謹慎”的？

比如智駕的時候不要用默認跟車距離，把檔位開到最高。智駕開車不要分心，要握緊方向盤。高速上讓速不讓道不能認死理，你后面如果是一輛大貨車，變道反而更為合理。變道可能你全責，急剎可能你玩完。

安全是一輛車最大的豪華。把安全做到位，做到在更多復雜的場景下能更加細致有效的處理，是智駕所追求的方向，才能讓智駕事故與爭議更少一點，挽救更多人的生命。那么僅從這一次測試來看，國產智駕仍然需要向特斯拉學習，無腦吹只會阻礙國產車進步，我們的遙遙領先之路，還很遠。

作者：智能新連接 本文未經許可謝絕轉載