日產(chǎn)一季度巨虧百億；蔚來螢火蟲電池租賃方案上線

1.2025全球汽車零部件供應商百強榜公布

《美國汽車新聞》對外公布了2025第20屆全球汽車零部件供應商百強榜。與往年一樣，這份榜單根據(jù)上一年在汽車行業(yè)配套市場的營業(yè)收入/銷售額，對零部件供應商進行了排名。盡管在數(shù)據(jù)準確性和可得性方面還存在不完美之處，部分參考的營收數(shù)據(jù)來自預估值，但該報告仍然是全球目前最權(quán)威的汽車零部件供應商排行榜，因此備受關注。

今年上榜的中國汽車零部件企業(yè)共15家，數(shù)量上與去年持平，分別是：寧德時代（5）、延鋒（17）、均勝電子（37）、中信戴卡（42）、德賽西威（58）、寧波拓普（60）、華翔電子（61）、蜂巢科技（64）、國軒高科（67）、敏實集團（70）、德昌電機（73）、精誠工科（77）、諾博汽車系統(tǒng)（78）、中鼎集團（87）以及浙江萬豐奧威（90）。和去年相比，寧德時代、延鋒、均勝電子和中信戴卡均進入榜單TOP 50，上榜的寧德時代、德昌電機排名下降了一位，延鋒下降了兩位，其他公司排名均有不同程度的上升。

2.日產(chǎn)一季度巨虧百億

日產(chǎn)汽車陷入了前所未有的財務困境。在本周二召開的年度股東大會上，日產(chǎn)汽車報告稱上一財年凈虧損高達45億美元（約合人民幣322.61億元），且公司對未來扭虧為盈的前景持悲觀態(tài)度。迄今為止，該公司拒絕給出全年盈利預測，并預計第一季度將虧損2,000億日元（約合人民幣98.79億元）。股東們對公司表現(xiàn)不佳表達了強烈不滿，矛頭直指管理層，要求其承擔更多責任。

面對危機，日產(chǎn)CEO伊萬·埃斯皮諾薩已提出大幅削減成本的計劃，包括關閉7家工廠并裁員2萬人，相當于公司總員工數(shù)的15%。這是伊萬?埃斯皮諾薩自4月接任 CEO以來首次主持股東大會，面對股東們的質(zhì)疑和壓力，他能否力挽狂瀾、扭轉(zhuǎn)頹勢還是未知數(shù)。

3.“高息高返”車貸將成歷史？

近日，河南省內(nèi)工商銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行、郵儲銀行等國有大行，中信銀行、民生銀行等股份制銀行河南省分行及河南農(nóng)商行，對外集體發(fā)布《關于規(guī)范汽車消費金融業(yè)務的聲明》。文件首次以公開聲明形式劃定車貸利率“天花板”：明確實際對客利率年化后不得高于當期一年期貸款市場報價利率（LPR）的2倍（即年化利率不超過6%，五年信用卡分期費率不超過16%），河南由此成為全國首個公示汽車金融利率定價上限的地區(qū)。

聲明強調(diào)，要求杜絕汽車經(jīng)銷商強制或原則性向客戶推介高傭金汽車金融產(chǎn)品，嚴禁利用高傭金故意壓低車價并誘導消費者提前還貸，從定價源頭切斷銀行通過高額返傭搶占市場的惡性競爭鏈條。6月以來，包括四川、河南開封、信陽、北京、上海、浙江、江蘇等在內(nèi)的多地銀行業(yè)協(xié)會相繼發(fā)布汽車消費金融業(yè)務自律公約，劍指“高息高返”亂象。另外，重慶銀保監(jiān)局也在1月發(fā)文明確禁止“以高額返傭搶占市場”。站在風口浪尖差不多一年的高息高返汽車貸款，終于要走向終結(jié)？

4.廣州：L2以上新車占比超90%

廣州市人民政府辦公廳印發(fā)《廣州市推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，目標到2027年培育2—3家新能源汽車年產(chǎn)量超50萬輛的汽車企業(yè)，整車與零部件產(chǎn)值比達1:0.6，核心技術創(chuàng)新能力全國領先。智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，L2（含）以上級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比超90%，推動自動駕駛規(guī)模化示范應用、示范運營，并強化廣深聯(lián)動，力爭實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域互聯(lián)互通。行動計劃中提出的主要任務包括智電轉(zhuǎn)型提升工程、核心部件躍升工程和支撐體系賦能工程。

具體措施涉及壯大新能源汽車規(guī)模、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化應用、培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)、開展核心技術攻關、培育壯大核心部件、打造“汽車+”應用場景、建設核心公共服務平臺等。此外，還包括流通消費提質(zhì)工程，如擴大汽車消費、開拓國際市場和加強全生命周期建設。保障措施方面，計劃強調(diào)加強組織領導、優(yōu)化資金支持、強化土地保障和加強人才保障，以確保行動計劃的順利實施。本行動計劃自印發(fā)之日起施行，有效期3年。

5.蔚來螢火蟲電池租賃方案正式上線

蔚來旗下子品牌firefly螢火蟲推出BaaS電池租用購買方案，采用BaaS電池租用服務車價可立減4萬元，自在版車型為7.98萬元起，發(fā)光版為8.58萬元起。電池租用服務費為每月399元。隨著該方案的推出，firefly螢火蟲也將覆蓋到8-12萬元主流小車市場。

蔚來方面表示，自BaaS電池租用服務發(fā)布以來，滲透率長期高于80%。由于實現(xiàn)了物理層面的車電分離，使用BaaS購車方案的用戶不僅降低購車壓力，無需承擔電池衰減的風險，同時還能持續(xù)享受電池升級的紅利，實現(xiàn)電池包可充可換可升級。

6.廣汽三大自主品牌將推行“賽馬（參數(shù)丨圖片）機制”

據(jù)媒體報道，廣汽集團董事長馮興亞就廣汽集團改革等熱點話題進行了回應。2024年，廣汽集團出現(xiàn)了銷量和業(yè)績下滑的情況，從下半年開始，集團內(nèi)部進行深刻反思并決定改革。2024年11月，廣汽集團啟動了為期三年的“番禺行動”，將自主品牌的戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營管控。

為提升產(chǎn)品競爭力，廣汽將在自主品牌中推行“賽馬機制”，資源將有戰(zhàn)略重點地傾斜，不會平均分配。未來3年，廣汽三個自主品牌計劃推出16款全新及中期改款車型，覆蓋多種能源形式和6-30萬元價格區(qū)間。

7.豐田即將漲價

和國內(nèi)價格戰(zhàn)呈相反趨勢，豐田即將漲價。據(jù)外媒報道，豐田汽車宣布將于7月在美國市場上調(diào)部分車型售價，豐田品牌車型平均漲幅約270美元，雷克薩斯平均漲幅為208美元。盡管這項調(diào)整被豐田描述為“例行價格審查”結(jié)果，與美國政府近期對進口汽車及零部件實施的25%關稅“沒有直接關聯(lián)”，但漲價決定發(fā)生在日美關稅談判破裂之后，很難讓人不將兩者聯(lián)系起來。據(jù)豐田內(nèi)部財報披露的數(shù)據(jù)，僅美國新關稅一項，預計將為其2025財年帶來約12.5億美元的額外成本壓力。

事實上，豐田并非唯一漲價的汽車品牌。在此之前，三菱汽車已宣布在美汽車價格平均上調(diào)2.1%；斯巴魯則從6月起開始提高其產(chǎn)品價格，多款車型漲價幅度高達1,000-2,000美元；福特也在5月將其在墨西哥生產(chǎn)的3款車型售價上調(diào)了2,000美元；現(xiàn)代和起亞也傳出正在考慮提價。日、美、韓系車企的集體跟漲，標志著美國車市高價位時代全面降臨，消費端承受力或成為下一輪行業(yè)洗牌的關鍵變量。

8.法拉第未來發(fā)布FF AI 2.0操作系統(tǒng)

法拉第未來（FF）宣布正式推出FF AI 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)即將通過OTA軟件更新集成至FF 91 2.0車型。這一版本標志著自2023年FF 91發(fā)布以來最重大的智能座艙操作系統(tǒng)升級，實現(xiàn)了FF AI架構(gòu)的全面重構(gòu)，開創(chuàng)了全新一代智能交互體驗，突破了傳統(tǒng)基于規(guī)則驅(qū)動的AI系統(tǒng)的局限。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)支持超過50種語言的實時切換，具備對話上下文記憶能力，并可理解復雜指令。FFAI 2.0系統(tǒng)與OpenAI深度融合，將通過即將進行的OTA升級首先部署到FF 91車型，并計劃未來擴展至FX系列。