安225運輸機：機背可馱起200噸級航天飛機，能運送洲際導彈

人類歷史上最大的運輸機，可以搭載航天飛機和洲際導彈，安225的誕生歷程有多輝煌，它的隕落就有多唏噓。

二十世紀八十年代，蘇聯開始了瘋狂的航天計劃，規模宏大至今都沒有國家能企及。由于要運輸“暴風雪”號航天飛機和其它大型的配套設備，蘇聯決定研制一種超大型運輸機。研制任務交由安東諾夫設計局，并于1985 年開始了緊鑼密鼓的研制工作。

其實，設計大型運輸機對于當時的安東諾夫設計局來說很簡單，因為有現成的作業可以抄。當時安124運輸機已經問世了，把它再放大一些就行。經過三年多的不懈努力，安東諾夫設計局終于完成了首架樣機的組裝。

1988年12月，安225在基輔成功完成首次試飛，可惜這時的蘇聯已經行將就木，“暴風雪”號航天飛機在蘇聯解體后被扔在角落銹跡斑斑。

唯一一架完工并且可以使用的安225被分給了烏克蘭，還剩一架只有完工并被封存，所以，我們看到的疫情期間曾飛往中國運輸抗疫物資的安225其實是一架孤品，這也是很多人為它惋惜的地方。

安225的誕生堪稱航空史上的技術奇跡，這架巨型飛機擁有龐大的身軀，機身長度84米，翼展更是嚇人，足足有88.4 米，機身高度相當于5層樓。

在載重方面，安225最大起飛重量640噸，貨艙內最大載重可達250噸，機身強度超級高，其頂部即使放置200 噸的貨物也照樣能飛起來。

安225能載這么多，主要還是動力系統太強悍。6 臺D18T渦扇發動機，每臺推力23噸。正因為此，安225最快可以飛到850公里/小時的速度。而且它的發動機涵道比很大，相當省油，空載時的航程遠達1.5萬公里，即使馱著 200噸重的航天飛機，其航程也有4500公里。

因為出色的運輸能力，烏克蘭曾有意愿重啟動第二架安225的制造項目。然而，由于資金短缺，加上設計它的專家很多都被其它國家挖走了，也有部分已經跑到俄羅斯定居，計劃最后不了了之，現在第二架安225只能繼續沉睡在機庫中。

第一架安225的命運更加坎坷，起初，在烏克蘭安東諾夫航空公司的運營下，憑借著其強大的運輸能力，安225在國際運輸市場上備受青睞，是毫無疑問的明星飛機。因為是孤品，所以它每到一個機場，必有航空愛好者蹲守拍攝。

安225也經常給其它國家運送貨物，很多重大的國際運輸任務都由它來承擔。它在裝貨的時候很有意思，機頭可以翹起來，像是張開一個巨大的嘴巴，把一切它可以承載的貨物吞進去。說出來你可能不信，這架飛機運輸過火車車廂。

然而，快樂的時光總是短暫的。2022年，安225停放在烏克蘭的安東諾夫機場，這個機場距離基輔很近。當時俄軍突襲過這個機場，經過激烈的戰斗后短暫占領了此處，后來烏軍又返回奪取。

兩軍交戰自然是火炮子彈滿天飛，雙方都有重火力，黑燈瞎火的也看不清，交戰一夜后，安225直接被炸毀，機體破裂，損毀嚴重，發動機受損情況不明。

事后俄烏雙方都相互指責是對方炸毀了安225，這其實已經不重要了，世界上唯一一架可以起飛的安225被毀了，站在它的角度，不論是誰打的，都是毀在了自己人手里，畢竟它是蘇聯的遺孤。

被炸毀后的安225靜靜地躺在機場里“無人收尸”，網上曾有傳言被某東方大國買走了，這其實是謠言，現在的安東諾夫機場依舊留有安225的部分殘骸，烏克蘭在清理這個機場時，對安225的部分零部件進行了拆解轉移，有些殘片被放進了博物館里。

安225被擊毀后，它的前輩安124就成了世界上最大的運輸機。這兩個飛機雖然長的很像，但是安225比安124大一圈，且多兩臺發動機。

安225以后還能再生產嗎？中國會不會造這款飛機？

其實，這架飛機已經并不適用了，它太大了，而且它是為了特殊需求才建造的，蘇聯當初也只計劃造兩架。相比而言，安124就剛好，這款飛機倒是挺符合中國國情。當下中國的確缺一款大型運輸機，安124也比我國的運20大上一圈，它可以運輸的最大重量差不多是運20的兩倍。

中國要是能生產這種大型運輸機就好了，可以軍民兩用，關鍵是大涵道比發動機，我們現在還差點意思。不過，以我國現在的科技和工業發展能力，相信在未來，我國軍工科研人員一定能研制出更優秀的大型運輸機。