43歲上海男子失業后逆襲，開辟新賽道，收入是當外企高管時兩三倍

43歲的上海中年男人Seven在2021年被公司優化，從外企管理層的高位跌落，成了一名全職網約車司機。

以下為Seven自述：

免簽政策實行以來，訂單量出現明顯增長

我今年43歲了，有時候也會想，即使自己當時沒有被優化，這個年紀在職場上其實也蠻尷尬的。無論從心力和體力來說，跟年輕人都不能比了。

其實我30歲時就有危機意識了，當時90后已經漸漸進入職場。我想：自己未來怎么和他們甚至是00后去競爭？然后我就想到了，我要死磕英語，練就自己在語言上的優勢。但怎么磕？這是個問題。我的上司雖然是說英語的南非人，但公司的環境畢竟不太一樣。

正巧我家里有一間空房，我決定把它專門租給老外。因為我們家在五角場附近，集中了各大高校，留學生比較多。在過去這10年里面，這間房住過來自20多個國家的外國人。留學生除外，還有來實習或工作的，他們說英語的口音也千奇百怪，我的聽力就是那時候練出來的。

自從我跟老外們頻繁打交道以后，突然間有了種豁然開朗的感覺。

我能聽懂各種口音的英語了，我可以和各個國家的人沒有障礙地交流了，于是這個世界對于我來說瞬間變得透明起來了。

我在上班的同時還注冊了網約車司機，因為喜歡和人打交道，我每天上班前接一單，下班后再接一單。這樣算起來，我作為網約車司機的駕齡其實也有8年了。所以當自己在2021年因為公司減員縮編被優化的時候，我相對比較絲滑地轉型為一名全職司機。但當時我只將這份工作視作一個過渡，也抱著過渡一下的心態在開車。

我就這樣一邊開著網約車，一邊四處投簡歷，想象自己可以去嘗試各種行業。我自認屬于那種可以脫下長衫的人，大丈夫本來就應該能屈能伸。但是，找工作的過程并不順利，我還是繼續干著網約車司機的活。

剛開始我和他們一樣，完全靠平臺的投喂接單。然后，通過把工作的時長拉長，盡可能多賺點錢。但我漸漸發現，單子的整體質量偏低，導致我工作的時長遠遠超出了身體能夠承擔的負荷，我開始思考怎樣利用自己的特長來做好這份工作。

這時候，我已經接到了一些老外乘客的單子。因為我性格外向，加上這些年來堅持自學英文，可以很快和他們相談甚歡。我經常給他們介紹上海好吃好玩的地方，有時候也和他們講講這座城市的一些冷知識。比如我現在問你們一個問題，上海的單身男女比例是多少？1比4。

其實我也不知道這些數據準不準確，但他們喜歡聽這些，在這個過程中也建立起對我的信任。這樣，他不光自己以后還會用我的車，也會介紹他的朋友來用我的車。慢慢地，我就建立起了一個私域客戶群體。

貼滿車廂內壁的合影

從去年開始，我有一個非常明顯的感受就是由于免簽政策的持續影響，來上海旅游或進行商務考察的外國人越來越多了，而今年相比去年應該又多了70%到80%的樣子。再加上私域用戶的累積，所以我的訂單量會有一個較高的增長。

你們知道現在免簽來的老外數量有多夸張嗎？舉一個簡單的例子。我記得自己拉到過一對來自德國的母女，她們在聊天的過程中主動跟我提起免簽政策。她們有一個德國朋友常年在中國生活，最近這個朋友就在抱怨：自從實行免簽以來，自己有很多親朋好友都來中國玩，每次都要讓他當導游，對他來說已經成了一種負擔。

我聽了就笑，這雖然對他是負擔，但對我們來說肯定是好事。

各國客人給的小費，一年已貼滿了車廂

有必要強調一點：我是一個雙證齊全的網約車司機，我的乘客也都是通過正規渠道找來的。

我總結過，自己的獲客渠道主要分三塊：

一塊是通過網約車平臺，客人第一天在平臺上叫了我的車，第二、三天還會有持續用車的需求；

第二塊是這些客人介紹來的朋友；

第三塊就是社交平臺。我會在老外比較喜歡去的一些社交平臺上發布帖子，那些準備來上海的外國人看到我的帖子之后，就會主動聯系我去接機，再陪他們玩一兩天，最后一天提供送機服務。

我在平臺上發布的視頻都是英文的，而且標題和文字內容也都是英文。目的很明確，就是為了讓使用這些平臺的外國人能夠看到我。我發現，小紅書上的變現是最快的。

我至今還記得，自己在發布視頻的頭一個月里，粉絲量已經破了2000名。第一個禮拜，我就成功將一名粉絲轉化為自己的乘客。那是一名來自紐約的魔術師，非常資深，在百老匯都進行過表演。

那天他在平臺上聯系我，說自己來中國進行了一次巡回表演，上海是最后一站。他想在臨走前看看這里的夜景，尤其是外灘的燈光秀，問我是否能做他的陪同。那天晚上，我得到的小費是車費的兩倍。

這讓我感到非常自豪，因為只有當乘客對我的服務感到滿意時，他才會主動給我小費，對不對？

第一筆小費，是一張5英鎊的紙幣

你們可以看到我車廂的頂部，現在已經快被各個國家的紙幣貼滿了，其實也就用了一年時間。有些乘客會給我大面額的紙幣，我肯定不敢往上貼。

協助俄羅斯乘客找回斜挎包，里面裝有10多萬美元

迄今為止，我收到過最大面額的小費是100美元，這里面有一個我非常想和大家分享的故事。

當時我接到三個來自俄羅斯的乘客，我帶著他們到處玩。到了陸家嘴的一個商場里，他們要上廁所。其中一個男乘客把自己的斜挎包落在衛生間小隔間的門鉤上，等他意識到自己包不見的時候，我已經快把他們送到虹橋機場了。客人當場焦急不堪，他告訴我自己是來做生意的，包里裝了十幾萬美金，都是100美元面額的。

我一聽，趕緊往回趕，同時打電話給110，想讓派出所先派在附近巡邏的民警趕到商場衛生間查看一下。但是民警到了現場以后告知，并沒有發現包包的蹤跡。等我們到了一看，果然沒有。

但我還是不死心，一路詢問商場里看見的每一個保安，終于碰到一個知情的。說是有顧客撿到包以后就送到了保安室，隨后保安隊長已經立刻將包送往派出所了。

包包和美元終于失而復得，俄羅斯乘客非常感激。

只見他抓出一把紙幣，一臉真誠地問警察叔叔：“我可不可以給你們每人發100美元作為感謝？”民警都嚇死了，連連擺手說“不能收不能收，我們是為人民服務。”

回到車上以后，他就抽了一張100美元作為小費給我，以示感謝。

我之所以對這件事印象深刻，其實不僅僅因為自己賺到了有生以來最大的一筆小費。你們看，在追尋包包下落的過程中，其實它經過了很多人的手。先是商場顧客，然后是保安室里的保安，又通過保安隊長送到了派出所民警手中。而沒有一個人對里面裝的這筆巨款起過一點貪心，所以外國游客覺得中國安全，是有道理的。

總結服務好外賓的“五元素”

我的身份常常因為客人的需要而轉換，除了作為他們的司機，我有時還會兼地陪甚至翻譯的角色。

不少外國人來上海或者周邊城市進行商務考察，需要走訪一些供應商的工廠，而工廠里的人不一定會說英語，或者英語程度有限。所以老外們想了解情況的話，就需要我來翻譯。

我相信上海這么多網約車司機，會講英語的肯定不止我一個。為什么我能服務好外賓？我自己總結過五個要素：

第一點，當然是我會說英文；

第二，我是本地人，了解這座城市；

第三，我的性格外向，說白了就是臉皮厚；

第四，我熱愛生活，所以知道很多別人不知道的好吃好玩的地方；

第五，就是我本身熱愛網約車司機這個行業。這點非常重要，很多人開網約車其實是帶著怨氣的，因為客單價比較低，每天的工作時長又很長。

但我不一樣，我是帶著自己內在的一股子熱情在開車。而且我的乘客也經常反哺給我很多情緒上的價值，你們看我車里貼了很多乘客用各國語言寫的便簽。他們能認可我，我就感到很滿足。

陌生的司機和乘客，同處一個狹小的空間里，需要一個快速破冰的過程去融解心理上的不適。我的經驗就是和他們聊美食，對于90%以上的人來說，這個話題是無法抗拒的。經常聊著聊著，他們就會主動讓我帶著去嘗試地道的上海美食。我帶俄羅斯客人去吃過大腸面，人家非常喜歡。

但我也會看山水，如果客人沒有表示出談話的興趣，我也會適時閉嘴，給他們一個安靜的空間。但大多數客人喜歡和我聊，因為他們渴望盡可能了解旅游指南之外的上海。

總是能和客人迅速破冰

接下去就快到暑假了，要迎來旅游旺季了。有時候客單實在太多了，我一個人難免分身乏術。客人就算想介紹朋友給我，也怕給我造成負擔。但我跟他們說“沒關系，你們盡管找我。我還有一個小車隊，司機都可以提供和我一樣品質的服務。”

大約半年前，我發現隨著私域客人數量的增長，很多時候自己的訂單會有重疊。這時候我就會發給一些相熟的司機朋友來跟進，但平心而論，每個人能力和服務意識都不一樣。

這也是我成立這個所謂車隊的初衷，這樣便于我在微信群里發通知或者組織線下的聚會活動對他們進行必要的培訓。因為具備我提出的“五元素”的司機鳳毛麟角，為了讓他們的服務有一個較高的水準，我會不定期培訓他們，讓他們具備更好的服務意識。

比如我曾發現過有同事主動向乘客索要了200元小費，雖然乘客可能因為看在我的面子上很爽快就給了，但是當我知道這件事后，嚴厲地批評了他。類似原則性的錯誤如果犯上兩次，那是要被請出群的。

后記

看著自己的網約車生意蒸蒸日上，Seven已經開始他的下一步計劃了。

他現在積攢了1000多名老外的聯系方式，他打算當自己的私域用戶達到1萬名左右時，就退居幕后。“到時候，我就成立一個線上的旅游公司正式運營我的小車隊，我會主要承擔培訓和調度之類的工作。”他對于未來滿懷期待，“我覺得這個行業距離做到極致，還有一個很大的空間，我還有很多可以做的。”

他完全不擔心有人和自己搶這條賽道，“首先干這一行非常辛苦，你在專注于開車的同時還要保持激情和客人溝通。對于大多數本地人來說，他們吃不了這個苦。就是愿意吃這個苦，英語對于很多人來說也是一道障礙。”

“如果一個人真的具備了我所說的‘五元素’，我會非常欽佩他，并且希望他成為我的合作伙伴，我們一起服務好更多人，賺更多錢。”

來源：新聞晨報