廣汽傳祺銷量連跌四個月，下半年能否逆襲破局？

2025年的車市競爭愈發激烈，各大車企都在這場沒有硝煙的戰爭中奮力廝殺。在眾多汽車品牌中，廣汽傳祺的表現卻有些差強人意。從2025年1月至4月，其單月銷量連續四個月同比下滑，這樣的成績不免讓業內人士和消費者都為之捏一把汗。今天咱們就來深入剖析一下廣汽傳祺目前的困境，以及它在下半年是否能迎來轉機。

根據廣汽集團公布的官方數據，2025年4月，廣汽傳祺單月銷量為24650輛，與去年同期相比，下滑幅度高達34.67%。實際上，從年初開始，廣汽傳祺就陷入了銷量下滑的泥沼。1月單月銷量18327臺，同比下滑45.78%；2月銷量18449臺，同比下滑0.12%，雖降幅有所收窄，但下滑趨勢仍未扭轉；3月銷量32465臺，環比雖有大漲，但與去年同期相比仍微跌2.25%。受單月銷量下滑影響，2025年1-4月，廣汽傳祺累計銷量降幅達到23.8%。這樣的銷售數據，對于曾經在車市中表現亮眼的廣汽傳祺來說，無疑是一記沉重的打擊。

那么，究竟是什么原因導致廣汽傳祺陷入如今的困境呢？其實產品結構單一問題首當其沖，長期以來，廣汽傳祺的銷量高度依賴MPV車型。不可否認，在MPV細分市場，傳祺取得過不錯的成績，像傳祺M8（參數丨圖片）、M6等車型，憑借出色的空間表現、配置水平以及性價比，收獲了不少消費者的青睞，為品牌銷量立下了汗馬功勞。但隨著市場的發展，越來越多富有競爭力的MPV車型涌入市場。比亞迪推出的騰勢D9，憑借其優秀的新能源技術和豪華的配置，迅速在市場中站穩腳跟；極氪009則以高端純電MPV的定位，吸引了眾多追求品質和科技感的消費者。在這些強勁對手的擠壓下，傳祺MPV車型的市場份額受到沖擊，進而影響了整個品牌的銷量。

而在轎車與SUV產品線方面，傳祺目前缺乏真正的爆款車型。影豹、影酷等車型雖有一定銷量，但與MPV車型相比，對整體銷量的貢獻有限。在競爭白熱化的轎車和SUV市場，沒有能夠“扛大旗”的車型，想要實現銷量增長難度極大。

新能源領域布局的滯后，也是廣汽傳祺銷量下滑的重要因素。當下，新能源汽車市場發展迅猛，成為各大車企必爭之地。吉利銀河、比亞迪王朝網等自主品牌，早早布局，憑借豐富的純電與插混產品矩陣，快速搶占市場份額。反觀廣汽傳祺，雖然其插混車型E9、ES9等引起了一定關注，但市場銷量表現卻不盡如人意。新推出的向往S7等車型，目前還處于市場爬坡期，短期內難以對品牌銷量有較大貢獻。在新能源賽道上，廣汽傳祺明顯慢了半拍，這使得它在市場競爭中處于被動地位。

不過，廣汽傳祺并非毫無破局的機會。廣汽集團正在推進的“番禺行動”，致力于加速自主品牌整合，計劃到2027年實現自主銷量占比超60%。傳祺作為廣汽集團的核心品牌之一，在這一戰略布局中占據重要地位。集團的資源傾斜和戰略支持，有望為傳祺的發展注入強大動力。

在2025年上海車展上，傳祺發布了插混中大型SUV向往S9，這款車搭載了華為乾崑智駕系統與鴻蒙座艙，試圖借助智能化實現破局。智能化是未來汽車發展的重要方向，傳祺在這方面的嘗試值得肯定。如果向往S9能夠憑借其智能化優勢獲得市場認可，將為傳祺打開新的增長空間。

從短期來看，廣汽傳祺需要加快推出更具競爭力的新能源車型，豐富產品矩陣，滿足不同消費者的需求。同時，優化渠道服務，提升消費者的購車和用車體驗，重建用戶信任。長期而言，傳祺要在集團戰略中明確自身的差異化定位，打造獨特的品牌優勢。例如，在智能化、新能源技術或者設計風格上形成自己的特色，避免陷入同質化競爭。

車德鋼總結：

總體而言，廣汽傳祺目前面臨著嚴峻的挑戰，但也擁有難得的機遇。如果能充分利用集團資源整合的優勢，借助華為的智能化賦能，加速產品轉型和升級，下半年實現銷量逆襲并非沒有可能。但如果繼續依賴單一的MPV市場，忽視產品多元化和新能源領域的發展，那么銷量下滑的局面恐怕難以在短期內得到扭轉。我們期待廣汽傳祺能夠盡快突破困境，在車市中重新找回自己的位置，為消費者帶來更多優質的產品。