山東
第五代DM技術發布后，全球混動進入新時代，很多人不相信會有這么低的油耗，這么高的續航，這不有自媒體博主搞了個直播實測續航，駕駛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安到深圳，沿途經過高速路段、城市道路及下雨等極端天氣，最終滿油滿電續航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。
高速是頂著限速跑，120公里的車型的車身更重，能取得續航達成率98.85％的成績，代表著比亞迪真正把省油做到了極致。面對大家對NEDC油耗的質疑，實測結果成功打了他們的臉，管他什么NEDC、CLTC、WLTC，我直接用最終實測表現向用戶說話，讓續航問題不再成為用戶購車的困擾。
其實，比亞迪秦L跟海豹06上市后，我覺得最重要的是進一步終結合資燃油車，2開頭的油耗，更出色的駕駛體驗，而且成功將B級車帶入了10萬以下，可以說是全方面領先，燃油車拿什么打。
作為全球插電混動技術的先驅，比亞迪在插電混動技術領域的深耕已近21載。正是憑借深厚的技術積累和卓越的人才儲備，才成功打造了低油耗、高續航的卓越產品，同時彰顯了其在該領域的領先地位和持續創新的能力。只有在現場觀看發布會時才能感受到當時激動驕傲的心情，那是國產技術引領世界的驕傲以及中國制造的強大。
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