2023汽車市場自主反超合資，是誰的勝利？

2023年對于中國自主品牌來說，是一個重要轉(zhuǎn)折點，即中國自主品牌的市場份額超越外資品牌。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年，中國自主品牌的市場份額達到58%，相較去年提升了4.6個百分點，超越所有外資品牌在中國市場的份額。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示自主份額超越外資品牌

而且，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，新能源汽車銷量更是突破900萬輛，中國自主品牌幾乎實現(xiàn)了全面超越。

自主品牌銷量實現(xiàn)第一

中國汽車市場一直以來是外資品牌的天下，盡管SUV市場在最近幾年獲得細分市場第一，但是總體上，外資品牌一直占據(jù)著整個市場的優(yōu)勢。

不過，新能源汽車市場的崛起，事實正在發(fā)生改變。在2022年比亞迪獲得市場銷量冠軍之后，比亞迪再次獲得2023年中國乘用車市場銷冠。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示的廠商銷量排行

根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，在乘用車銷量排行榜的前五名中，自主品牌就占據(jù)了3個位次，而且是第一、第三、第四。

其中，比亞迪以年銷量超過300萬輛的成績穩(wěn)居榜首，2023年的銷量較2022年凈增加了116萬輛。

不僅如此，中國自主品牌在各個細分市場上也獲得領先，比如騰勢（參數(shù)丨圖片）旗下的騰勢D9，以118595輛的銷量獲得年度MPV銷量冠軍。理想汽車一直在中大型SUV市場有不錯的表現(xiàn)，其中L7在2023年獲得細分市場銷冠。宋PLUS新能源則在緊湊型SUV市場拿下第一。秦PLUS獲得轎車市場的2023年度第一。

另外一個能夠證明中國自主品牌實力提升的，就是中國汽車出口超越日本成為世界第一。數(shù)據(jù)顯示，中國整車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，奇瑞全年出口量高達93.7萬輛，增長了101.1%，幾乎與與國內(nèi)銷量齊平。

技術實力提升是核心因素

為什么2023年中國自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)大面積超越，最重要的就是技術因素。特別是中國自主品牌在電池、電機、智能化等領域，出現(xiàn)了突破性進展。

比如，比亞迪不僅早就擁有自己的電池技術與工廠，而且還推出了一系列領先的DM-i超級混動技術、云輦智能車身控制系統(tǒng)等等。目前，在智能化領域，華為推出的鴻蒙車機系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)等等，也在市場上非常具有競爭力，以及市場號召力。

也因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)的中外合資合作關系開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，就像與大眾汽車合作的的小鵬汽車等，已經(jīng)不是過去傳統(tǒng)的技術與資本接受者，而是平等的技術合作。

技術就是競爭力，中國自主品牌正在改變品牌低端、技術落伍的傳統(tǒng)印象。

燃油車被取代成為定局

中國自主品牌崛起與新能源汽車市場的發(fā)展分不開。2023年，新能源汽車市場規(guī)模已經(jīng)突破900萬輛，按照目前的增長速度，2025年，新能源汽車市場的規(guī)模應該超越燃油車的比重。

而根據(jù)各大品牌釋放出來的新品規(guī)劃來看，2024年將超過200款新車上市，其中新能源汽車超150款，未來留給燃油車的舞臺將會越來越小。

相比一些外資品牌在中國新能源汽車市場上的相對猶豫不決，中國自主品牌都在迅速向新能源汽車轉(zhuǎn)型。早在2022年4月3日，比亞迪汽車就正式宣布，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，其它傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開始加速新能源汽車產(chǎn)品的布局，蔚小理等造車新勢力從開始就是新能源汽車的急先鋒。從10萬以內(nèi)，到10-15萬區(qū)間，從15-20萬區(qū)間，到20萬以上乃至30萬以上，中國自主品牌都有產(chǎn)品推出。

中國新能源汽車市場的趨勢已經(jīng)不可逆，隨著新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，中國自主品牌的優(yōu)勢，將越來越大，中國自主品牌將全面實現(xiàn)彎道超車。