西北地區迎來新高速！連接甘肅與新疆，主線長344.1公里、四車道

近年來，我國西北地區的高速公路網建設駛入“快車道”。陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆五省（區）高速公路通車里程已突破3.2萬公里（含一級公路），西北高速公路網基本成型：連霍、京新、青蘭、福銀等國家高速橫貫東西，G7京新高速讓北京至烏魯木齊“一日達”；G0611張汶、G3011柳格等省級聯絡線縱穿南北，曾經的“盲腸”路段被逐一打通。

隨著“一帶一路”核心區樞紐地位提升，西北地區正由路網末端轉變為向西、向南開放的前沿，高速公路對煤炭、油氣、新能源裝備、特色農產品等“能源東送、物資西進”的保障作用日益凸顯，也為鄉村振興和旅游業注入強勁動能。然而，甘肅西部及南疆部分路段仍是“瓶頸”狀態，制約著疆煤外運、藏電外送和區域協同發展。因此，S20嘉峪關至若羌高速公路被提出規劃建設，并成為我國西北地區高速公路網絡的戰略性工程。

S20嘉峪關至若羌高速公路簡稱嘉若高速，是甘肅公路網中七條東西橫線之二，也是甘肅“三大高速公路新通道”中河西北部通道的首個項目。路線東起嘉峪關峪泉鎮，順接S06酒嘉繞城高速并與G30連霍高速互聯互通，經玉門東、老市區、昌馬、石包城、肅北，止于阿克塞縣，與規劃新公路順接，主線全長約344.1公里，采用雙向四車道、設計時速100公里、路基寬26米的高標準建設。

項目建成后，將在甘肅西部形成一條新的“出疆入藏”快速大通道，使嘉峪關至若羌的車程由現在的9小時壓縮至4小時以內，直接服務疆煤、藏電、青海鹽湖資源外運，同時串聯嘉峪關長城、敦煌雅丹、阿爾金山等景區，為“甘新青大環線”旅游提供交通支撐。

根據資料顯示，S20嘉峪關至若羌高速公路項目已經實現部分節點開工：2024年10月，嘉若高速先導段在玉門市照壁山正式開工，標志著項目進入實質性施工階段。先導段全長17.93公里，包含3座隧道、4座特大橋，是全線的控制性工程“試驗田”。其中，昌馬特長隧道穿越祁連山腹地，左線長9384米、右線長9373米，最大埋深510米，設置1號、2號斜井分別長1549米和1705米，是目前甘肅境內獨頭掘進距離最長、埋深最大的巖質隧道之一。截至2025年9月，昌馬隧道實現雙洞同步掘進，左洞進尺672米、右洞進尺674米；1#斜井進尺521米，青石隧道右洞進尺442.6米。

按照“整體規劃、分段實施、成熟一段、開工一段”的原則，目前關于S20嘉峪關至若羌高速公路的規劃建設迎來了一個重大進展：由甘肅省公交建集團牽頭投資建設的S20嘉峪關至若羌高速公路嘉峪關至阿克塞段項目已于2025年4月開工，計劃2029年3月完工，建設工期48個月。此外，項目于近日再次傳來好消息——兩階段施工圖設計及預算正式獲得甘肅省交通運輸廳批復，為項目全面開工建設打下了堅實基礎。

S20嘉若高速不僅是一條交通線，更是一條經濟線、能源線和生態線。它的加快建設，將補齊甘肅西部與新疆南疆之間的“最后一公里”短板，與G7、G30、G0612 等通道共同構成我國西北“井”字形高速骨架，為“疆煤東運”“藏電入隴”“青貨出疆”提供高效、綠色、安全的物流走廊，也為沿線資源開發、鄉村振興和“一帶一路”節點城市高質量發展注入澎湃動能。