從大疆離職創(chuàng)業(yè)，被雷軍領(lǐng)投24億，哈工大女教授締造出百億獨角獸

哈工筑基 創(chuàng)新起步

早年間，朱曉蕊在美國猶他大學拿下自動化博士，回來后直接扎根哈爾濱工業(yè)大學深圳研究生院。那是2006年的事兒，國內(nèi)自動化領(lǐng)域還挺冷清的，學生畢業(yè)了多半得轉(zhuǎn)行，找不著對口工作。她呢，作為自動化專業(yè)唯一的女教授，硬是把這塊地盤給盤活了。

教書之余，她老琢磨怎么把理論落地，鼓勵學生別光埋頭論文，多想想實際應(yīng)用。機電自動化這行，當時企業(yè)投資少，市場認可度低，她就從實驗室起步，帶著學生搗鼓些小項目，慢慢積累經(jīng)驗。

后來，2007年左右，她遇上機會。李澤湘介紹來個年輕人汪滔，這小子自學成才，已經(jīng)注冊了大疆公司，想搞無人機。她一看有戲，就加入了團隊，當聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科學家。李澤湘砸下100萬啟動資金，大疆就這樣從哈工大的實驗室搬出來了。

起步階段可沒那么順，資金緊張，團隊小，研發(fā)周期長。她負責技術(shù)路線，帶人攻克飛控系統(tǒng)、傳感器融合這些硬骨頭。2010年左右，第一款四軸飛行器雛形出來了，雖然還粗糙，但精度已經(jīng)能跟國外比肩。

到2013年，Phantom系列消費級無人機一炮打響，在北美市場直接爆單，大疆的市場份額蹭蹭往上竄。短短幾年，全球占有率超80%，年銷破百億，專利攢了上千項。這成績不是天上掉的，全靠她和團隊在算法優(yōu)化、硬件集成上死磕。

朱曉蕊在這過程中，漸漸從教授轉(zhuǎn)型成企業(yè)骨干，幫大疆鋪好了技術(shù)底子，也順帶把國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)帶上正軌。說到底，她那哈工大的底子，讓她總能抓住關(guān)鍵技術(shù)點，不搞花里胡哨，就實打?qū)嵔鉀Q問題。

當然，大疆的快跑，也離不開它對產(chǎn)業(yè)鏈的把控。早期，她幫著協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，從電機到電池，一環(huán)扣一環(huán)，避免了那些低級失誤。2015年大疆估值上千億時，她已經(jīng)在考慮怎么讓技術(shù)更普惠，推動消費級應(yīng)用。整個過程，她沒少為團隊把關(guān)方向，避免盲目擴張。哈工大這塊土壤，養(yǎng)出了她務(wù)實的作風，也讓她明白，創(chuàng)新不是孤立的，得跟市場接軌。

離職轉(zhuǎn)戰(zhàn) 激光破局

2016年，大疆已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟，朱曉蕊覺得時機到了，就選擇退出。她沒拖泥帶水，直接把位子讓給新人，轉(zhuǎn)身去扶持自己的博士生邱純鑫。倆人盯上激光雷達這塊，無人駕駛的“眼睛”，市場潛力大，但競爭也猛。速騰聚創(chuàng)就這樣在2016年秋天成立了，主攻第二代固態(tài)激光雷達，目標直指芯片化和低成本。

她負責整體技術(shù)架構(gòu)，邱純鑫管算法，兩人分工明確，從零建團隊。起步時，公司小，實驗室簡陋，她就從大疆的經(jīng)驗里抽取教訓，先小步快跑，快速出原型。2017年，M1雷達出來了，精度高、成本低，很快就跟機器人廠商搭上線。說實話，這行門檻高，研發(fā)燒錢，她們靠著技術(shù)積累，繞過了些彎路。

融資這事兒，2021年是個轉(zhuǎn)折。雷軍帶隊小米進來，領(lǐng)投24億，后面比亞迪等跟進，一下子給速騰注了強心劑。這筆錢來得及時，正好趕上量產(chǎn)擴張。她們用這資金升級生產(chǎn)線，優(yōu)化芯片設(shè)計，M1 Plus版直接降本30%以上。2022年，M2雷達推出來，集成度更高，功耗低，很快就簽下2600多家機器人客戶。

汽車端也發(fā)力，覆蓋全球290家品牌，訂單源源不斷。朱曉蕊在這兒發(fā)揮了大作用，她不光管技術(shù)，還幫著談合作，確保供應(yīng)鏈穩(wěn)。速騰的激光雷達，核心就在于自研芯片，這點讓它從海外巨頭手里搶了些份額。市場反饋顯示，2023年出貨量翻倍，ADAS系統(tǒng)滲透率拉高了不少。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)激光雷達的過程，朱曉蕊沒急于求成。她知道，無人駕駛不是一夜爆發(fā)的，得一步步驗證可靠性。從機器人切入，到汽車滲透，這策略挺穩(wěn)的。速騰的估值，也從早期幾億蹦到百億級別，2024年港股上市時，市值190億港元。

雖然開盤小破，但基礎(chǔ)扎實，后勁足。它們沒停步，繼續(xù)迭代產(chǎn)品，2024年上半年營收7.27億，同比增長121%，激光雷達銷量25萬臺。整個離職創(chuàng)業(yè)的路子，接地氣地說，就是用大疆的余熱，點亮新賽道。

朱曉蕊的眼光，準在選對痛點，激光雷達這“眼睛”，現(xiàn)在是智能汽車的標配，速騰抓住了風口，也沒飄。國內(nèi)這塊，從無人機到激光，產(chǎn)業(yè)鏈越來越全，她的項目就是活例子，證明中國科技能從跟跑到領(lǐng)跑。

雷軍的投資，也不是瞎砸錢。小米生態(tài)正好需要傳感器，比亞迪的電動車線也缺好貨。這24億，不光是錢，更是資源對接。速騰用這筆資金，建了海外團隊，推產(chǎn)品到歐洲和北美。朱曉蕊帶隊的技術(shù)輸出，讓公司從深圳小廠變成全球玩家。

2023年，合作車型超百款，覆蓋從入門級到高端SUV。整個過程，沒什么戲劇性，就是穩(wěn)扎穩(wěn)打，數(shù)據(jù)說話。速騰的毛利率，也從早期低位爬上來，證明降本策略管用。朱曉蕊在這兒，沒當甩手掌柜，而是深耕技術(shù)細節(jié)，確保每代產(chǎn)品迭代有實打?qū)嵉倪M步。離職后，她這步棋，走得明明白白，把個人積累轉(zhuǎn)化成新增長點。

上市騰飛 百億筑夢

速騰聚創(chuàng)上市后，勢頭更猛了。2024年6月28日港交所敲鐘，朱曉蕊站在那兒，標志著公司從創(chuàng)業(yè)期跨入成熟階段。全年營收16.5億，同比增長47.2%，激光雷達總銷量54.4萬臺，ADAS領(lǐng)域占了大頭，51.98萬臺。

市場份額穩(wěn)居全球第一，33.5%的體量，不是吹的。虧損也收窄到4億左右，規(guī)模效應(yīng)開始顯靈。她們繼續(xù)布局具身智能，服務(wù)收入漲57.8%，機器人端出貨破六位數(shù)。2025年Q2，銷量15.82萬臺，環(huán)比74.7%，這增速，在行業(yè)里算得上亮眼。

后續(xù)朱曉蕊沒放松警惕。公司二期工廠動工，供應(yīng)鏈進一步本土化，避開地緣風險。國際項目落地8個，歐洲車廠反饋好，精度和耐用性都過硬。速騰的第二代雷達，現(xiàn)在已集成5G和AI，路徑預測更準，幫車企省了不少測試成本。

合作伙伴從2600家機器人廠，擴展到更多場景，像物流和安防。朱曉蕊指導下，團隊專注核心技術(shù)，沒分散精力。2025年上半年，營收繼續(xù)高歌，預計全年出貨超預期20%。這百億獨角獸的帽子，戴得穩(wěn)，因為根基在技術(shù)積累上。

回過頭看，朱曉蕊的路子，挺有啟發(fā)的。從哈工大到大疆，再到速騰，她總選那些有技術(shù)壁壘的賽道。國內(nèi)智能硬件產(chǎn)業(yè)，正需要這種實干家。速騰的成功，也拉動了激光雷達供應(yīng)鏈，上游芯片廠、下游集成商，全鏈條受益。

中國在無人系統(tǒng)領(lǐng)域的布局，越發(fā)完整，它的項目就是縮影。未來，自動駕駛和機器人還會深耕，它們已備好彈藥。說到底，這故事接地氣，就告訴年輕人，選對方向，死磕技術(shù)，市場自然來敲門。朱曉蕊沒啥花哨的標簽，就是個愛折騰的教授，用行動證明，中國科技能出大器。