地鐵車站出入口有什么講究？一起解鎖背后的“設計密碼”

很多小伙伴好奇：地鐵口到底是怎么布局的？為什么有的站口多、有的少？編號又有啥規律？我們就以年底即將開通的4號線奧體中心站為例，一起解鎖地鐵出入口背后的“設計密碼”。

選址需綜合考量

地鐵出入口的位置，可不是隨便畫個圈就定下來的。在設計之初，就要綜合考量用地規劃、客流分布、公共交通接駁、周邊地塊性質及市政管線布局等多種因素，最終目標是讓市民能夠更方便地乘車。

對于跨路口的車站，大多數情況下會在路口的四個象限各設置一個出入口，并優先朝向人流主要來向，并設置集散小廣場，方便乘客進出與停留。此外，出入口的建筑設計還需要符合城市規劃要求，在融入周邊環境的同時，兼顧特色性與可識別性。

然而，在實際建設過程中，受屬地政府征地拆遷、地下管線等因素影響，并非每個象限都能順利建成出入口。但為保障運營安全，滿足應急疏散的基本要求，每座車站都會設置兩個及以上的出入口。

出入口編號有規則

你是不是也曾站在地鐵站里糾結：“我該從哪個口出去？”其實，出入口的編號是有統一規律的，具體如下：

從西北角開始，順時針編號：大部分線路車站的出入口編號，從車站西北角開始，按照順時針，依次是A、B、C、D…

預留口也編號：如果有遠期規劃的預留出入口，也會一并納入編號體系，避免未來打亂順序；

出口多了就分“子號”：像A1、A2…這樣細分，再多的口也不怕亂。

所以，下次找出口時，不妨看一眼編號順序，說不定能更快定位！

換乘站編號更突出“整體性”

以奧體中心站為例，未來將是3號線與4號線換乘車站，編號就更強調“整體性”：3號線已有A、B、D口（C口預留），4號線新增加的口，就會接著編號為E、F、G…

這樣一來，不管線路怎么增、出口怎么加，編號不斷檔、不重復，乘客找路更方便，系統也更整潔有序。

說到底，地鐵出入口的種種設置，都是為了讓市民乘客便利出行，位置合理，減少繞路，實現快速出行；根據編號，找路不慌，實現輕松換乘；至少兩個口，應急有保障，確保安全疏散；同時設計美觀，與環境協調，與城市景觀深度融合。

如果你下次經過地鐵口，不妨放慢腳步，感受一下這些藏在日常中的設計巧思。

（濟南軌道交通微信公號）