美貨機墜毀致12人死：機齡34年，9月修補油箱，發動機又內爆脫落

當地時間11月5日，美國肯塔基州路易斯維爾一架美國聯合包裹運送服務公司（UPS）飛機墜毀事故的死亡人數已上升至12人。肯塔基州州長安迪?貝希爾稱，這起事故是“災難性的”。隨著搜救行動展開，死亡人數還會繼續增加。

▲事故現場 圖據央視新聞

事故發生后，UPS位于路易斯維爾的全美最大包裹處理中心已暫停分揀作業。該公司周二晚間宣布停運，目前尚未公布恢復時間。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）初步分析顯示，起飛后不久，飛機的左側發動機發生“非包容性失效”并從機翼脫落，隨后左翼起火，飛機墜毀。據悉，“非包容性失效”是指飛機發動機內部部件（如風扇葉片或渦輪盤）在發生爆裂后，碎片未被發動機外殼“約束”在內部，而是穿透外殼飛出機體。

當被問及政府“停擺”導致的人員短缺是否與此次事故有關時，美國國家運輸安全委員會（NTSB）的委員托德?英曼表示，情況并非如此，“事故發生時，交通控制塔的人員配置是適當的。”

目前，墜毀貨機的黑匣子已被找到，并被送往華盛頓進行分析。

▲事故現場

據悉，這架MD-11貨機已服役34年，其油箱于今年9月剛完成裂縫修補。修補完成后，該機在10月保持高強度運行，先后飛往加州奧蘭多和馬里蘭州，最終返回路易斯維爾。

據報道，該款飛機于1991年由麥克唐納?道格拉斯公司制造，后由波音公司接手生產。根據波音今年4月發布的行業安全數據，MD-11飛機仍在服役的商業機型中，安全記錄排名倒數第二。周二的事故是該機型自2009年墜機事件以來首次致命事故。

2000年后，MD-11飛機就已停產，且早已退出客運市場。貨運公司正通過延壽維護繼續使用這些老舊機型，同時推進MD-11的退役計劃，逐步引入更高效的新一代貨機。

前NTSB調查員指出，貨運領域使用超過30年的飛機并不罕見，“任何飛機只要維護到位，它就可以無限期飛行。”現代客機設計之初即可在常規維護下服役數十年，而客機往往在20到30年后被改裝為貨機。

據統計，UPS貨機的平均機齡約為22年，其中 MD-11機型的平均機齡達31年。根據10月份的申報文件顯示，第二季度UPS已有兩架MD-11飛機退役，并預計年內再退役一架。截至12月31日，UPS在其約291架自有機隊中，仍運營著29架MD-11貨機。

紅星新聞記者 周月瀟

（來源：紅星新聞）