8月歐洲汽車市：大眾集團絕對統(tǒng)治、日系/豪華品牌分層競爭

8月歐洲汽車市場呈現(xiàn)大眾集團絕對統(tǒng)治、日系/豪華品牌分層競爭的格局，市場結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出“大眾系規(guī)模優(yōu)勢+日系技術(shù)滲透+豪華品牌溢價”的三重特征。

一、大眾集團以“多品牌矩陣”壟斷市場

大眾品牌以87322輛登頂，斯柯達以52246輛緊隨其后，二者均屬于大眾集團。

憑借本土化生產(chǎn)體系、全品類產(chǎn)品矩陣（覆蓋經(jīng)濟型到中高端）、深厚的品牌認知，大眾集團在歐洲市場構(gòu)建起難以撼動的規(guī)模壁壘，僅大眾單一品牌的銷量就接近豐田與斯柯達的銷量之和，集團化優(yōu)勢盡顯。

二、日系與豪華品牌分食細分市場

日系代表豐田以55535輛排名第二，其混動技術(shù)和全球化產(chǎn)品布局（如卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、RAV4系列）在歐洲市場仍具競爭力，但銷量規(guī)模僅為大眾的63%，差距顯著。

豪華品牌陣營中，寶馬（50625輛）、奔馳（44225輛）、奧迪（41335輛）形成“德系豪華三強”，依托品牌溢價和電動化技術(shù)（如寶馬i系列、奔馳EQ系列）在高端市場維持優(yōu)勢，但銷量規(guī)模遠低于大眾品牌，體現(xiàn)出歐洲市場“大眾消費級車型為主、豪華市場為輔”的結(jié)構(gòu)。

三、其他品牌在細分領(lǐng)域求存

雷諾（37840輛）、現(xiàn)代（37411輛）、Dacia（36936輛）、標致（33617輛）等品牌，或依托本土情懷（雷諾、標致），或主打性價比（Dacia），或憑借韓系性價比（現(xiàn)代），在細分市場占據(jù)一席之地，但整體銷量規(guī)模與大眾集團差距懸殊，市場影響力有限。

大眾集團的規(guī)模優(yōu)勢短期內(nèi)仍將延續(xù)；豐田等日系品牌需加速電動化轉(zhuǎn)型以縮小與大眾的差距；豪華品牌則需在智能化、電動化領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，以維持品牌溢價。