涉水 970mm + 原地掉頭！捷途縱橫G700，亂石坡也能輕松爬

3 噸重的車橫渡長江？這臺硬派 SUV 剛上市就搞出大動靜

前陣子汽車圈的一則視頻讓不少人看呆了：蕪湖長江段，一臺 3 噸重的 SUV 居然硬生生橫渡了 1480 米寬的江道，水流湍急還有漩渦，22 分鐘就開到了對岸。點開視頻一看，原來是捷途剛上市的縱橫G700。

這車上市時直接推出 5 個版本，指導價從 32.99 萬到 41.49 萬，現在有個限時置換價，30.49 萬就能拿下入門款，比指導價便宜了兩萬多。我那癡迷越野的朋友老周，開了多年城市 SUV，去年去阿拉善陷進沙地后就想換硬派車，糾結小半年后，看完橫渡長江的視頻直接去試駕，當天就交了定金。

定價與車型：30 萬級能選到啥配置？5 座 6 座全涵蓋

先說說大家關心的價格和車型。目前在售的 2025 款車型里，5 座版有三個配置，探野版 32.99 萬，縱野版 34.99 萬，享境版 38.49 萬；6 座版是縱野版 37.99 萬，享境版 39.29 萬。這個定價在 30-40 萬的硬派越野里不算高，對比同價位的福特烈馬（優惠后 30 萬內起售）、坦克 500 Hi4-T（32 萬起），縱橫G700 的混動系統和配置組合算有特點。

老周選的是縱野版 6 座，他說家里有老人孩子，6 座比 5 座更方便，偶爾和車友組隊越野，后排也能多坐個人。而且這個版本帶全地形 AT 輪胎和外掛式備胎，越野必備的配置都給齊了，不用后期再加錢改。

外觀：方盒子造型藏細節，保險杠修起來省心

縱橫G700 的外觀是現在常見的方盒子樣式，但邊角做了弧線處理，不會顯得太生硬，有點復古又帶點時尚感。前臉是矩形中網，搭配 LED 日行燈，中網中間的捷途 LOGO 還能亮，晚上開車老遠就能認出來。

車身顏色有 5 種可選，老周選了個深綠色，說看著更有越野味兒。實用的是那個越野保險杠，看著就很結實，不僅能增加接近角，提升爛路通過性，關鍵是修起來方便，萬一刮蹭了換個配件花不了多少錢。車尾的外掛式備胎換起來不費勁，還讓整車看著更硬朗，這也是硬派越野該有的樣子。

不過有個小細節，車門底部的排水孔有點小，洗完車得等一會兒水才能流干凈，老周說備個細鐵絲捅一捅就行，不算大問題。

內飾：皮質包裹夠實在，屏幕和音響真好用

坐進車里，內飾延續了外觀的方正設計，大面積都是皮質材料，搭配一些鍍鉻裝飾，摸上去質感不錯。顯眼的是那塊 35.4 英寸的貫穿顯示屏（他們叫天際屏），加上 15.6 英寸的懸浮中控屏，顯示很清楚，想調什么功能點幾下就好，還能自己設置顯示內容。

座椅方面，5 座和 6 座可選，老周 185cm 的身高，調整好前排座椅后，后排腿部還有兩拳多距離，我坐后排蹺二郎腿完全沒問題。后排中間的地臺不算高，坐三個人也不擠，上次我們四個朋友出去玩，后排坐了仨人，沒人喊難受。

音響是萊斯康的，跟勞斯萊斯用的同款，18 個揚聲器，峰值功率 1500W，音質確實好，低音渾厚，高音不刺耳。跑高速時打開噪聲補償功能，風噪路噪能抵消不少，關著窗聽歌很清楚，音響還有四種模式，后排有人時開 “后排立體” 模式，大家都能聽清楚。

動力：混動系統不費油，越野時動力隨叫隨到

動力是這臺車的重頭戲，搭載的鯤鵬超能混動 CDM-O 系統，是 2.0T 縱置混動發動機加電機組合，系統總功率 560kW，總扭矩 795 牛?米，有車友實測綜合功率能到 665 千瓦，扭矩 1135 牛?米。搭配的是 2 擋 DHT 混動變速箱，開起來很平順。

老周給我演示過，市區開的時候，輕踩油門推背感就來了，超車不用深踩油門，動力跟得很及時。跑高速更省心，上次我們開 200 公里高速，百公里油耗才 7 個多，市區開下來大概 10 個油，對于 3 噸重的車來說，這個油耗算正常的。滿油滿電能跑 1400 公里，100L 的大油箱，加上支持 800V 高壓超充，充電 10 分鐘就能從 30% 充到 80%，以后去無人區穿越不用背備用油箱了。

厲害的是越野時的表現。我們去城郊亂石坡，坡度不小還有坑洼，老周掛了低速四驅，打開三把差速鎖，扭矩能放大 4.5 倍，車子順著石頭縫往上爬，輪胎打滑時動力立馬分配到其他輪子上，全程沒卡殼。下來后才發現，有段路的石頭都快沒過輪胎了，換以前的城市 SUV 肯定過不去。

越野能力：能涉水能爬坡，新手也能開穩

縱橫G700 的越野配置很扎實，非承載式車身打底，前后都有牙嵌式差速鎖，遇到惡劣路況能脫困。還有攀爬防溜、柔性陡坡緩降功能，就算是越野新手，開著也不容易出問題。底盤是前雙叉臂加后雙叉臂結構，搭配 CDC 可變阻尼懸架，走山路泥路時，車身顛簸不算大。

防水能力是它的亮點，達到了 IP68 級，按船舶標準做的密封，發動機正時罩蓋是整體的，點火線圈做了密封，氣門室罩蓋還有排水通道，就算進點水也能排出去。不升空氣懸架能涉 900 毫米深的水，升起來能到 970 毫米，差不多到成年人胸口的位置。上次暴雨天，市區主干道積水快到小腿肚，老周直接開過去，水花濺得挺高，但車內一點不晃，方向盤也穩。

安全與輔助功能：刮底防雷擊，高速開著不累

安全方面，這車通過了 35-50km/h 的刮底測試，越野時不小心蹭到底盤也不用太擔心。還有 NESTA 六維電安全認證，能防雷擊，下雨天在戶外停車也踏實，就像給車加了層防護鎧甲。

輔助駕駛功能挺實用，老周的車裝的是華為 ADS 4.0 系統，全車有 27 個感知元件，激光雷達、毫米波雷達加上十幾個攝像頭，周圍的情況看得很清楚。高速上開 ACC 自適應巡航，設定好車速和跟車距離，車子能自己跟著前車走，不用一直踩油門剎車，老周開 300 多公里回老家，到家腰都不酸。

AEB 自動剎車也救過他一次，市區跟車時前面電動車突然竄出來，他還沒反應過來，系統就報警并輕踩了剎車，雖然后面是他自己剎停的，但確實避免了剮蹭。還有 “車位到車位” 功能，在商場停車場選好車位點一下，車子能自己找過去停好，不過小區里路邊有自行車時，系統識別會慢一點。

讓越野迷喜歡的是通訊系統，叫 “縱橫蒼穹互聯”，就算在深山或者無人區，手機沒信號，按下車上的 ECALL 按鈕就能接通客服，還能雙向語音通話。要是出車禍，系統會自動發位置信息，24 小時都有人接。不過這功能頭一年送流量，之后得續費，老周說就算花錢也得續，關鍵時刻能救命。

空間與續航：后備箱能裝帳篷，1400 公里不用加油

空間表現打破了我對硬派越野的印象。軸距夠長，后排空間寬敞，老周帶家人出去玩，老人坐后排腿能伸直，孩子還能在后排爬著玩。后備箱更是能裝，老周露營帶了兩個大帳篷、一個燒烤架，還有一堆食材行李，塞進去還剩不少空間。回來時撿了些樹枝當紀念，把后排座椅放倒，居然全裝下了。

續航方面，官方說滿油滿電 1400 公里，老周實測市區加郊區混合路況，跑 1200 公里沒問題。100L 的大油箱，就算虧電狀態，百公里油耗也才 7.95L，比常見硬派越野省不少，不用總跑加油站了。而且支持超充，服務區休息 10 分鐘，就能多跑幾百公里，長途自駕不用為充電發愁。

車主服務：不光買車，還能進越野圈子

老周說選這車，不光是車本身好，后續服務也很打動他。捷途弄了個 “縱橫之路” 生態，給車主準備了 13 條越野線路，像巴彥淖爾、克拉瑪依這些越野地都在里面，每條線路都經過勘探，安全有保障。國內還有 200 多個驛站，開長途累了能去休息補給。

還有 20 項 VIP 權益，老周已經報名了下個月的車手培訓，想提升下越野技術。 APP 里全是同好，大家分享線路和用車經驗，上周他還在上面約了幾個車友一起去越野，比以前自己瞎跑有意思多了。這種 “車子 + 服務 + 圈子” 的模式，確實比只賣車的牌子貼心。

30 萬級值得試駕嗎？優點缺點都說說

先說說優點：一是越野能力扎實，IP68 防水、三把鎖、空氣懸架這些配置，不管是積水路還是亂石坡都能應對；二是混動系統省油，續航長，市區高速都能用；三是空間大，5 座 6 座可選，家用越野都合適；四是有衛星通訊，越野時安全更有保障。

再說說不足：高速上跑到 120 碼以上，風噪還是能聽到一些，得把音樂聲調大些；內飾部分塑料件質感一般；衛星通訊功能后續需要續費。

對比同價位的車型，福特烈馬的機械素質強，但配置不如它；坦克 500 Hi4-T 的豪華感不錯，但油耗略高。如果你的預算在 30-40 萬，既想滿足日常家用，又愛出去玩越野，縱橫G700 確實值得去試駕下。畢竟能橫渡長江的硬派 SUV，30 萬級里可不多見。