兩大噩耗已至，德國徹底坐不住了！

默克爾下臺之后，德國乃至整個歐洲就沒再出過一個像樣的政治家。前幾天中美在韓國釜山碰了個頭，德國現任總理默茨立馬就按捺不住了，對著媒體公開喊話，說絕對不能讓美國和中國決定技術和未來。這話聽著挺硬氣，可現實根本不給面子——中美在AI領域你追我趕就算了，就連德國以前吹上天的汽車產業，現在也被中國按在地上打。為啥德國制造業突然就不行了？說白了，就是兩大噩耗湊到了一塊兒，工業危機早就躲不開了。

首先是能源被卡了脖子，以前的廉價天然氣沒了，德國的“去工業化”直接被按下了加速鍵。俄羅斯方面說得很明白，廉價俄氣供應減少，就是德國工業走下坡路的主要原因。這話一點沒摻水，俄烏沖突之前，德國55%的天然氣都來自俄羅斯，北溪管道一炸，好日子直接到頭了。現在歐洲要么買美國的高價能源，要么從印度倒手買轉口的，天然氣價格比2021年翻了兩倍，工業電價三年漲了200%還多。這么高的成本，能源密集型產業直接縮水20%，這哪兒扛得住？

德國的化工巨頭最有發言權，以前靠著便宜俄氣，工廠就是臺印鈔機，現在只能縮減化肥原料生產，甚至琢磨著關掉德國本土的工廠。類似的情況到處都是：鋼鐵廠減產，玻璃廠搬到國外，連機械制造巨頭海瑞克都把生產線遷到越南去了。有數據顯示，41%的德國工業企業計劃2026年裁員，愿意招人的只有15%，快一半的企業都對前景沒信心，超過一半的員工擔心丟工作。更可笑的是德國的能源計劃，自己把核電站炸了，想搞綠色能源，結果轉頭從別的國家買核電，做成氫氣再用來發電，這不是脫褲子放屁嗎？現在柏林總統府都得熄燈省電，還號召市民洗冷水澡過冬，連居民用電都保障不了，還談什么工業振興？AI領域的服務器比工廠還耗電，德國拿啥跟中美競爭？

能源不夠用就算了，芯片又掉了鏈子，直接給德國制造業挖了個“黑洞”。荷蘭政府打著“國家安全”的旗號，把中資企業旗下的安世半導體給接管了。別小看這家公司，它生產的基礎微芯片，掌控著大眾汽車從雨刷到轉向燈的核心功能，而且70%的產能都在中國東莞。現在中國出口這類芯片只收人民幣，歐洲車企想買，就得按中國的規矩來。這一下歐洲汽車工廠直接慌了神，大部分都面臨停擺風險。

更關鍵的是，德國汽車現在根本離不開中國芯片。中國芯片已經占了德國汽車電子成本的35%，新能源車更是高達50%，而且咱們的功率芯片比歐美產品能效高15%，價格還便宜30%。以前德國車企覺得中國芯片只是“備選”，現在才發現根本離不了。可供應鏈哪是說換就能換的？車規級芯片的認證周期要一年，可德國車企的庫存頂多撐10到20天，就算向英飛凌、恩智浦求救，也是遠水救不了近火。

德國經濟部長整天把“去風險”掛在嘴邊，可實際上德國自己才是最大的風險。特朗普政府把歐盟汽車關稅從2.5%漲到15%，光大眾每年就得多掏50億歐元。美國的《通脹削減法案》又用補貼挖墻腳，2023年德國企業對美投資直接暴漲三倍。默克爾時代多精明，堅持不在中美之間選邊站，貿易平衡守得穩穩的，可默茨政府倒好，一邊想訪華談合作，一邊跟著打壓中企。結果外長因為臺灣問題的不當言論，把訪華計劃搞黃了，隨行的商界代表全退團了。

企業可比政客清醒多了，直接用腳投票。西門子、寶馬一個勁加大對中國的投資，化工巨頭巴斯夫在湛江砸了百億歐元建新車廠，有數據顯示，德國外流的資本里，31%都去了中國。默克爾早就警告過，對華脫鉤就是政治自殺，現在這話完全應驗了——德國汽車在華銷量暴跌，大眾跌了7.2%，奔馳快跌20%，而中國比亞迪前10個月銷量就有370萬輛，新勢力品牌增速超70%。2024年德國名義GDP看著漲了1342億美元，實際增速卻是-0.2%，說白了就是虛胖。

現在柏林議會里還在爭論要不要重啟北溪2號，可早干啥去了？二十年前，德國靠廉價能源造出了工業神話；二十年后，卻因為錯誤的能源戰略，把自己逼到了“去工業化”的懸崖邊上。呂根島七位市長聯名寫信都說了，切斷俄氣就是條錯路，可現在已經回不了頭了。一邊是能源斷供，一邊是芯片卡脖子，雙重絞殺之下，德國工業的轉型陣痛看著讓人唏噓，但說到底，這都是自己選的路。所謂的工業危機，與其說是外部壓力，不如說是政客短視造成的惡果，而這也正是大國博弈中，那些拎不清的中小經濟體的真實寫照——明明可以左右逢源，偏偏要選邊站隊，最后只能自食苦果。